Петербург може залишитися без транспорту - Парламентська газета
фото з відкритого джерела
Держдума пропонує зрівняти у правах українських та білоукраїнських водіїв
Чотири роки пошуків у всьому Північному Заході бажаючих попрацювати водіями в Пітері ні до чого не привели: на цю важку і не надто прибуткову роботу ніхто не хоче. Заробіток від 18 до 40 тисяч плюс соцпакет приваблює лише іноземців.
Підсумок Кисельов пророкує такий: якщо всі підприємства дотримаються закону, міський транспорт стане. Пасажири годинами чекатимуть на зупинках, а автобуси тим часом залишаться в парках, бо нема кого посадити за кермо.
Закону мало
– А ми попереджали, що подібні проблеми виникнуть, бо українських водіїв не так багато, – зітхнув колишній співголова розпущеної Асоціації незалежних перевізників Олександр Коваленко. — Коли знищували дрібні транспортні підприємства, всі думали, що виїдуть за рахунок гастарбайтерів, і отримали низку ДТП. У нас водії були власниками своїх автобусів, це був їхній малий бізнес, вони цінували свою роботу. Погодьтеся, є різниця, коли людина власник чи працює за наймом. Він має інше ставлення до пасажирів, він береже свою машину.
За приблизними підрахунками, щоб 4,5 тисячі людей зробили це, потрібно років зо два. Ось автопідприємства й сподівалися на відстрочення закону. А тепер сподіваються на ДІБДР, щоб вона не розпочала рейди проти водіїв-мігрантів. Тому що такі рейди, безумовно, покращать поліцейську звітність, добряче збільшать кількість припинених адміністративних правопорушень та суми зібраних штрафів, але водити міські автобуси стане нікому. Пасажирам доведеться довго чекати на транспорт, а потім їхати в забитому салоні. Про свої збитки перевізники навіть некажуть, тільки стогнуть.
- Чиновники не можуть узгодити свої дії та терміни із силовиками, а крайні завжди ми, - зазначають вони.
Депортація замість іспитів
Зараз у будівлі ДІБДР на шосе Революції ажіотаж. Натовпи водіїв-іноземців намагаються здати права. Без цього керівництво підприємств погрожує їх звільнити, хоча багато хто відпрацював на міських маршрутах по 5-10 років.
Багато хто сподівається, що їх допустять до екзаменів екстерном, без навчання. Але така можливість зникла із закону «Про безпеку дорожнього руху» ще 2013 року. Тож гастарбайтерам доведеться йти до навчальних класів. Це їм намагаються пояснити у віконцях довідкових, але українською розуміють не всі.
Натомість усі бояться: у коридорах переказують один одному торішню історію, як 650 шоферів-мігрантів пішли здавати на українські права, а їх взяли та депортували на батьківщину. Адже згідно із законом тих, хто вчинив два адміністративні правопорушення за три роки, повертають додому, і ще на три роки закривають в'їзд в Україну. А хто з водіїв не має двох порушень? У всіх є.