Петро Порошенко проти американських катерів та інші проблеми ВМСУ, Новини

Цирк на водах

Стара турецька дизель-електрична субмарина S349 Batiray зразка 1978 року, що брала участь в навчаннях, вийшла з Одеси і причаїлася в прибережному квадраті. Після цього з Одеси вийшла міжнародна пошуково-ударна група (ПУГ) у складі американського крейсера УРО CG66 Hue City (увійшов до ладу в 1991-му) і СКР прикордонних військ КДБ СРСР… ой, вибачте — флагмана ВМСУ фрегата «Гетьман Сагайда введений в експлуатацію 1993-го).

Обидва корабля не мали гідроакустичних станцій (ГАС), що буксируються. Американську — бо стару ГАС зняли, а нову ще не змонтували. Українська — бо стару було знято для ремонту, після чого виявилося втрачено… гм… військово-морським способом. А нової справної ГАС, що буксирується, у ВМСУ якось не знайшлося.

Через деякий час з метою надання допомоги ПУГ у гру вступили американський патрульний літак P-8 Poseidon та український протичовновий вертоліт Мі-14ПЛ.

Участь повітряних машин у пошуку субмарини виявилася, скажімо так, не зовсім повноцінною. Американцям було банально шкода витрачати дорогі радіогідроакустичні буї не зрозумій на що. Українцям же мало того, що було шкода жбурляти буї в морі, так ще й частина цих самих буїв виявилася несправною через позамежні терміни їх зберігання.

У результаті «сліпоглуха» ПУГ за підтримки двох повітряних одиниць безрезультатно понад 7 годин кидалася Чорним морем, поки туркам це все не набридло. Османи підпливли на перископну глибину і демонстративно виставили напоказ усі свої висувні пристрої. Тільки після цього ПУГ встановила, нарешті, контакт із човном і почала його «переслідування», яке закінчилося «умовною перемогою»...

З однієюсторони, під прикриттям навчань, натовці цілком серйозно відпрацьовували питання розгортання в Одесі свого пункту матеріально-технічного забезпечення. Також, за словами командувача військово-морських сил України віце-адміралаІгоря Воронченка, в ході навчань був задіяний морський операційний штаб, аналог якого наприкінці 2017 року планується запровадити в організаційно-штатній структурі ВМСУ.

Те, що ця демонстрація в частині морської складової навчань більше нагадувала дивну циркову виставу, особливого значення, з погляду керівництва НАТО, явно не мало. Інакше ті ж американці підійшли б до справи набагато серйозніше. Ну, а якщо такого завдання не ставилося, результатом, повторимося, став військово-морський цирк.

Пацієнт швидше мертвий

Це розуміють в Україні. Це розуміють у НАТО. Але це відмовляються розуміти в Україні, оскільки відмова від своїх військово-морських сил у дусі вчинку грузинів після «війни трьох вісімок» буде вкрай болісною як для українського держпрестижу, так і для тих українців, які так чи інакше вписані в оргштатну структуру ВМСУ. А таких набереться чимало.

Чи хочуть українські адмірали та морські генерали із власної самостійної структури «переселитися під дах» прикордонників чи сухопутних військ? Ні звичайно. Чи хоче президент УкраїниПетро Порошенко, який будує для ВМСУ на своєму заводі «Кузня на Рибальському» за добрі гроші посередні бронекатери, ліквідації ВМСУ? Риторичне питання. Тоді про що розмова?

Розмова про те, що вимпели, що все ще входять до складу ВМСУ, з кожним днем сучасніші, справніші і молодші не стають. Корабельний склад треба (так і хочеться вставити сюди слово «невблаганно») поповнювати. Але саме цього Україна за всього бажання своїмисилами зробити не може. Доведено історією «добудови» ракетного крейсера проекту 1164 «Україна» та «побудови» корвету проекту 58250 «Володимир Великий».

Чи варто сміятися з того, що найпотужніший Миколаївський суднобудівний комплекс, який за часів СРСР серійно будував важкі авіанесучі крейсера водотоннажністю по 60 тис. тонн, не зміг після розпаду Союзу ввести в дію вже спущений на воду 11000-тонний ракетний крейсер і закладений 2600 ? Ні, не варто. Бо після 1991 року разом із СРСР у небуття кануло не лише радянське фінансування, а й радянські технологічні ланцюжки та радянські ж компетенції.

До того ж керівництво жовто-блакитної України розглядало ВМСУ не так як інструмент для захисту національних інтересів, як джерело прибутків для персональних кишень. Результатом чого став фантастичний «попил» кораблів, що дісталися Україні від КЧФ, включаючи продаж Китаю за безцінь 67%-ної технічної готовності найновішого важкого авіанесучого крейсера «Варяг».

Закордон їм допоможе?

Зараз Київ не здатний самотужки поповнити склад ВМСУ чимось більшим, ніж 30-тонні катери, які повільно і за дорого зводяться на підприємстві президента України. Але й остаточно ховати ВМСУ Київ також не хоче.

За обставин, що склалися, єдиним осудним джерелом поповнення корабельного складу ВМСУ закономірно стають країни НАТО, і в першу чергу США. Українські адмірали давно спіткали цю нехитру істину, неодноразово після кримських подій звертаючись до Сполучених Штатів із пропозицією передати Україні кілька уже виведених зі складу United States Navy або United States Coast Guard кораблів і катерів.

Але всі українські мрії на кшталтвідомої цитати «Закордон нам допоможе!» розбилися про прозу життя. Замість очікуваних фрегатів ВМСУ отримали від американців лише п'ять надувних човнів.

Однак, до тріумфу Києва, з часом американська непоступливість начебто почала давати тріщини.

Пояснимо, про які катери йдеться.

Катери типу «Айленд», що будувалися в 1985–1992 роках у Локпорті (штат Луїзіана), мають водотоннажність 168 т і довжину 34 м. Дизельна енергетична установка потужністю 6200 к.с. забезпечує катерам перебіг до 29,5 уз. Екіпаж катера - 16 осіб. Озброєння – 25-мм автоматична гармата Mk 38 Mod 0 Bushmaster та пара 12,7-мм кулеметів М2НВ. На даний момент, у зв'язку зі зносом механізмів та виявленими дефектами корпусних конструкцій, «Айленди» в береговій охороні США поступово замінюються на сучасніші «патрульники».

Айленди ж з тих, що ще сяк-так здатні відриватися від причалів, поступово лунають країнам-сателітам США. Але з деякими "але". Тобто. без озброєння, без РЛЗ та частини радіообладнання, а також після того, як іноземний екіпаж катера пройде десятитижневий курс навчання. Причому цей курс навчання, як і доставку катера до нового місця базування, країні-сателіту доведеться сплатити.

Маючи перед очима грузинський приклад, у ВМСУ почали активно мріяти про отримання «Айлендів». У ЗМІ постійно підкидався матеріал, що «ще трохи, ще трохи» і «Айленди» під українськими прапорами вирушать до Одеси. Зрештою, було оголошено, що передача катерів Україні відбудеться одразу після закінчення вже знайомих нам навчань Sea Breeze 2017!

Але вчення закінчилися, а «Айленди» чомусь залишилися там, де й були раніше. В Америці.

7 мільйонів для президента

У чому ж справа? Адже новівимпели ВМСУ потрібні як повітря! Тим більше, що, за визнанням самих українців, ввести в дію багатостраждальний «Володимир Великий» їм не вдасться раніше 2025 року, а на не менш багатостраждальному «Сагайдачному», навіть після нещодавнього ремонту, значна частина корабельних пристроїв не функціонує.

Справа, як завжди, виявилася в грошах. Військовий бюджет України і так тріщить по швах. Навчання двох українських екіпажів та доставка пари «Айлендів» в український порт обійдуться Києву в суму від 7 млн доларів і вище, що приблизно відповідає вартості будівництва «Кузницею» одного нового бронекатера проекту 58155 «Гюрза-М».

Вгадайте, куди воліє спрямувати 7 млн доларів президент України, який фактично є власником «Кузні»? Ось те.

Парадокс, але на словах всіляко бажаючи отримати для ВМСУ американські катери, насправді Київ від подарунка Дяді Сема відмовляється. Ну, які після цього можуть бути мрії про іноземні ракетні (!) катери, а то й фрегати для ВМСУ? Правильна відповідь – ніякі. Точніше, ніякі — доти, доки створенням ВМСУ всерйоз не потурбуються у Вашингтоні, а не в Києві.

Але це, як кажуть, зовсім інша історія. Втім, як і особливості експлуатації «Айлендів» із тріщинами в корпусних конструкціях, якщо українці все ж таки знайдуть спосіб отримати американські катери в обхід фінансових інтересів власного президента.