Петров подарував Феттелю чемпіонський титул - Спорт - Журнал
Пілот команди Red Bull Себастьян Феттель переміг у фінальній гонці чемпіонату Формули-1 2010 року, Гран-прі Абу-Дабі. Його головні конкуренти у боротьбі за чемпіонський титул, Фернандо Алонсо та Марк Веббер, завершили виступ лише на сьомому та восьмому місцях. Завдяки цьому німець зумів випередити їх в особистому заліку та стати наймолодшим чемпіоном світу в історії Формули-1.
У той же час, такий підсумок став не логічним завершенням вікенду. Велику допомогу Феттелю мимоволі надав українець Віталій Петров, який стримував Алонсо протягом 45 кіл, аж до самого фінішу. А певною мірою Феттелю просто пощастило. Але свою роль зіграла і тактика – долю титулу вирішили непотрібні піт-стопи Веббера та Алонсо на самому початку перегонів.
Лабіринти хаосу
Фінальний вікенд у будь-якому разі мав стати історичним - адже ще жодного разу в останній гонці сезону за титул не боролися одразу чотири претенденти. І Гран-прі Абу-Дабі від початку дав зрозуміти, що спокійного життя пілотам не буде. Після серії дощових етапів учасники чемпіонату найменше очікували побачити мокрий асфальт у пустелі на Аравійському півострові, але в п'ятницю почалася справжня злива!
Щоправда, до початку перших вільних заїздів він уже закінчився, і асфальт швидко просихав. Проте цілу годину ніхто з пілотів не наважувався проїхати "бойове" коло. А коли гонщики таки вирушили на трасу, з'ясувалося, що, на відміну від попередніх Гран-прі, на Яс Марина жодна з команд не має помітної переваги перед конкурентами. І хоча в ранковій сесії Феттелю вдалося взяти гору, після обіду найшвидшим уже був Хемільтон.
З точки зору телевізійної картинки Яс Марина - один із найкрасивішихавтодромів світу
У суботу ця тенденція лише посилилася - окрім трьох традиційних команд-лідерів, в боротьбу втрутилися ще й гонщики Mercedes GP, які дуже сильно проводили кінцівку чемпіонату. Так, у першому раунді кваліфікаційних заїздів другий час показав Ніко Росберг, пропустивши вперед лише Алонсо. У другій частині сесії найшвидшим був уже Феттель, але відриви решти виявились мінімальними – у наступних 0,6 секунди після нього вмістилися ще вісім пілотів!
У фіналі, щоправда, розриви все ж таки трохи зросли - гонщики Mercedes зіткнулися з проблемами на м'якій гумі. До того ж, команди вибрали різний алгоритм покращення результатів - пілоти McLaren і Ferrari зробили по дві спроби на початку і в кінці сегмента, а пілоти Red Bull вважали за краще зробити кілька швидких кіл поспіль, не повертаючись у бокси.
Втім, результати все одно виявилися дуже близькими - Себастьян Феттель завоював останній у сезоні поул, проте Хемільтон програв йому лише 0,03 секунди! Алонсо під картатим прапором відвоював третє місце, ледь випередивши Баттона, а ось Веббер виявився лише п'ятим. Це відразу перетворило Марка з головного конкурента Алонсо у боротьбі за титул на другорядне - для перемоги Марку потрібно було вигравати гонку, а зробити це з п'ятої позиції на старті дуже складно.
Всупереч очікуванням, кваліфікація не прояснила, а лише заплутала ситуацію з шансами гонщиків на чемпіонський титул
Австралієць, втім, намагався зберігати оптимізм, запевняючи, що стартова позиція не така вже й важлива - адже "очки дають за місця на фініші гонки, а не кваліфікації". Забігаючи вперед, зазначимо, що через добу він змінив свою точку зору на протилежну, стверджуючи, що поступився титулом ще в кваліфікації, оскільки обганяти в Абу-Дабі дуже складно.
Цікаво, що у команді Red Bull раділи поулу Феттеля так, начебто вже виграли титул. Така реакція була не зовсім зрозумілою - враховуючи третє місце Алонсо та п'яте Веббера, боротьба за чемпіонат не виглядала простою. Якби гонщики фінішували в тому самому порядку, то чемпіоном ставав би Алонсо. Більше того - іспанець навіть міг поступитися однією позицією і все одно завоював би титул.
В Абу-Дабі Віталій Петров провів одну зі своїх найкращих кваліфікацій, хоча й посів у результаті лише 10-те місце
Для українських уболівальників, втім, у кваліфікації був і ще один цікавий момент – Віталій Петров лише вдруге в сезоні зумів випередити свого напарника на стартових ґратах. Причому Кубиця не змогла пробитися у фінальний сегмент заїздів, тоді як Віталію це вдалося. Щоправда, на фінал гуми вже не вистачило, і українець проїхав лише одне швидке коло, поступившись решті учасників топ-10. Проте старт із 10-ї позиції давав Петрову хороші шанси на результативний фініш.
Поворот подій
Траса в Абу-Дабі дебютувала лише рік тому, але вже тоді зрозуміли, що обганяти на ній не так просто. Теоретично це можливо, але, як і на більшості інших творінь Тільке, для цього потрібна або значна перевага на прямих, або помилка з боку пілота, що обороняється. Це означало, що результат гонки залежатиме від старту та від стратегії.
Вже на перших метрах дистанції Баттон, що блискуче стартував, зумів випередити Алонсо, відсунувши того на четверту позицію. Попереду Хемільтон здійснив атаку на Феттеля в першому повороті, і машини опинилися в небезпечній близькості одна від одної. Однак двом претендентам на титул вистачило розсудливості, щоб не робити подарунків своїм конкурентам.
Перший поворот ледь не став дляХемільтона та Феттеля останнім. Але гонщикам вдалося уникнути контакту.
Але вже у другому повороті Міхаель Шумахер у боротьбі зі своїм напарником змістився на брудний бік траси, і його негайно розвернуло. Німець опинився на траєкторії руху і не зміг уникнути аварії – у болід семиразового чемпіона світу врізався Вітантоніо Льюцці з команди Force India. При цьому машина італійця буквально осідлала Mercedes, лише дивом не зачепивши колесом шолом Міхаеля.
Пілоти в результаті не постраждали, але їхні боліди перегородили трасу, посипали її уламками та залили технічними рідинами дорожнє полотно. Про продовження гонки не могло бути й мови, і пелотон очолив інший Mercedes - автомобіль безпеки Mercedes-Benz SLS AMG під керуванням Бернда Майландера. З його появою три пілоти - Ніко Росберг, Віталій Петров та Хайме Альгерсуарі - негайно вирушили у бокси для зміни гуми на жорстку.
Як пізніше з'ясувалося, цей момент став одним із ключових у гонці, і великою мірою визначив результат боротьби за титул. Адже ніхто з представників досвідчених команд провести піт-стоп на першому колі більше не наважився. Росберг, Петров та Альгерсуарі, звичайно, втратили позиції, проте завдяки сейфті-кару розриви виявились мінімальними.
Розворот Шумахера за спинами лідерів виявився чи не ключовим епізодом гонки
Рестарт був дано через шість кіл, а ще через шість кіл відбувся перший "плановий" піт-стоп - в бокси вирушив Марк Веббер. Перед цим австралієць поскаржився на стан задніх покришок, але в цілому його тактика виглядала абсолютно нелогічно - після відходу з траси автомобіля безпеки пілоти не встигли до ладу розподілитися по трасі, і Марк неминуче мав потрапити в трафік.
Так у результаті і вийшло - Вебберопинився позаду Хайме Альгерсуарі. І незважаючи на те, що іспанець представляє "молодшу" стайню Red Bull - Toro Rosso, - здаватися без бою він не мав наміру. На обгін Веббер витратив два кола, втративши на цьому кілька секунд, - тим часом у Ferrari гарячково намагалися визначитися зі своєю стратегією. Механіки вийшли на піт-лейн, але через кілька секунд повернулися назад. щоб всього коло через знову зайняти свої позиції - у бокси вирушив Феліпе Масса.
Бразилець повернувся в гонку за Веббером та Альгерсуарі, а вже на наступному колі на піт-стоп заїхав і Фернандо Алонсо. У Ferrari так і не зізналися, хто ухвалив це дивне рішення, але його помилковість була досить очевидною. Як пояснив після фінішу керівник команди Стефано Доменікалі, вони стали перед вибором - намагатися зберегти позиції у боротьбі з Феттелем, або ж залишитися попереду Веббера. Обрали друге та помилилися.
Ранній піт-стоп Веббера зіпсував йому гонку, але з іншого боку - спровокував на помилку Ferrari, і зрештою забезпечив титул Феттель
Цілком незрозуміло, навіщо взагалі потрібно було приділяти стільки уваги позиції Веббера - на перемогу в гонці він навряд чи претендував, а за інших розкладів австралієць нічим не погрожував Алонсо. До того ж, у Скудерії чомусь вибрали ту саму тактику для обох своїх пілотів, зробивши ставку на потужний прорив Алонсо нагору - і це на трасі, де так складно обганяти!
Заради справедливості варто зауважити, що схожа схема частково спрацювала в Монако, де обганяти було ще складніше. Але там Алонсо мав значну перевагу у швидкості. В Абу-Дабі такої переваги він не мав - навпаки, боротьба була надзвичайно щільною. Незабаром іспанець у цьому переконався на власному прикладі – виїхавши з боксів попередуВеббера, він швидко наздогнав Віталія Петрова. На цьому його прорив закінчився.
Алонсо йшов впритул за українцем, але на прямих Віталій виявлявся швидше, і шансів на атаку супернику не давав. За всі 40 кіл до фінішу Алонсо зробив лише одну явну спробу атаки, яку Петров легко відбив. І хоча Фернандо явно здатний був їхати швидше, вдіяти нічого не міг – помилок Віталій не припускався. А до кінця гонки гума Алонсо грунтовно зносилася, і він щоразу помилявся, виїжджаючи за межі траси і зрізаючи повороти.
Віталій Петров протягом 40 кіл витримував психологічний пресинг з боку дворазового чемпіона світу, але випередити себе так і не дозволив
Тим часом лідери продовжували відриватися від суперників, і невдовзі стало ясно, що за перемогу з Феттелем зможе поборотися лише Хемільтон. Проте британець теж вибрав не найкращу тактику і зарано, на 23-му колі, вирушив на плановий піт-стоп. Проведи він на трасі ще кілька хвилин, і цілком можливо, йому вдалося б повернутися попереду Кобаясі та Кубиці, але в McLaren розсудили інакше.
Як наслідок, Хемільтон застряг за Renault Кубиці так само, як Алонсо – за машиною Петрова. З тією лише різницею, що на Кубицю ще чекав піт-стоп. Але поляк стартував на жорсткій гумі і затягнув свою зупинку до 47 кола дистанції! І хоча він був явно повільніше лідерів, проте поступово відривався від групи, до якої входили Петров, Алонсо і Веббер. У результаті поляк повернувся на трасу поперед них, що ще більше ускладнило ситуацію для Алонсо.
Феттель здобув впевнену та невимушену перемогу у гонці. Однак про те, що він виграв титул, німець дізнався лише після фінішу Петрова.
А Феттель впевнено йшов до своєї п'ятої у сезоні перемоги. Відірвавшись завдяки Кубиці відХемільтона, він зменшив темп, і просто контролював відрив від переслідувачів до самого фінішу. Все, що зміг йому протиставити Льюїс - найкраще коло гонки. Третє місце зберіг Баттон, який більшу частину дистанції провів на м'якій гумі, проте здатний був проходити кола з дуже непоганим часом.