Підбір діаметра форсунок ГБО 4
Мотор 21127 106 к.с. Встановлено ГБО 4 покоління (переставлено з колишньої машини ВАЗ 21124), маленькі жиклери на форсунках. Без навантаження карти бензинова і газова збігаються повністю, під навантаженням бензинова йде вниз і сильно бідніть суміш. Тиск в редукторі (Аляска 09) стабільно 1,39 +-0,03. Коефіцієнт корекції газового мозку добирається до 1,95, на холостих 1,85. Є Валтеки тридцяті під розточування з ремонтом ремкомплекту. Наскільки розсвердлити їх? 2,1 мм? 2,2 мм? Карту прикладаю в скрині. Буду вдячний будь-яким порадам.
Мітки: гбо 4, 106 к.с., карта корекції
Коментарі 54
Тож якщо автоадаптацію включити, то ЕБУ і сам зведе криві 1:1.
Зведені криві не означають правильне налаштування-це масове оману. Правильно налаштувати можна лише за допомогою сканера по вихлопу, бачачи як згоряє паливо.
Так якщо ти даси корекцію по вихлопу, то ЕБУ двигуна буде багатити або біднити суміш на свій розсуд за показаннями лямбд ... Чи я чогось не розумію?
Доброго дня! Можете підказати, у мене двигун 6G74 V6, 208л/с Редуктор Zavoli S, форси Hana Gold, дюз на них немає. Проблема — не можу досягти потрібного коефіцієнта. Кручу тиск 1,3 - коефіцієнт 0.8. І лише за тиску 1.1, коэф. ставати трохи більше одиниці. Після калібрування прога пише "Отвори форсунок великі". І ще проблема при плавному розгоні з'явилися сіпання, ніби перескакує передача з високою на низьку, при різкому натисканні педалі газу та їзді на бензині такого немає. Що робити та куди копати? Вибору дюз та їх наявність у KZ на жаль немає.
Смикання машинице як правило БАГАТА суміш.Звертайтеся до фахівців у вашому місті.
Здрастуйте, дивлюся запис був давно, але все ж таки, скажіть будь ласка. Ви так і їздите на цих форсунках із діаметром дюз 2.2мм, мені просто кажуть це багато.
За цей час налаштовано кілька сотень машин. Діаметр можна варіювати від 1,7 до 2,4 в залежності від тиску. ,8 буде
У мене пріор, редуктор Аляска тиск 1.15, форсунки валтек 2 Ом 2.2мм, коефіцієнт десь 1.35. Чи не підкажіть нормально це?
Пишіть у личку краще.
тиск 1.3, діаметр жиклерів 2мм.форсунки дижитронік 2ом. Після автокалібрування коофцент 1.8 (багато) час роботи БФ 2.4мс, ГФ 4мс. Час упорскування БФ при переході з бензину на газ не змінюється. Тобто. якщо на бензі 2.4, то вкл газ отримуємо 2.4-2.5мс. Витрата палива по БК на ХХ також не змінюється. Програма після автокалібрування пише, що діаметр жиклерів правильний. От думаю. поставити жиклери 2.2 і знизити тиск до 1.2. Редуктор аляска супер на 136 коней. Авто поло седан, 105 коней. Хто що скаже?
як дізнатися, підібрати? діаметр жиклерів на AEB мотор у мене 1.8б 125 к.с. А то поставив таку ж планку просвердлив 2мм машина начебто нормально їде але є сумніви може треба було 2.2мм
Можна просто підняти тиск у редукторі на 0,2-0,3 бар і збільшиться кількість газу при цьому впаде коефіцієнт корекції.
Укоротив шланги від форсунок до штуцера до 16 см, було 47 см. Планка форсів стоїть прямо під колектором на своєму кріпленні. Діаметр жиклерів 2,2 мм тиск 1,05 бар. У порожній балон заправив 5 літрів і проїхав на них 76 кілометрів пришвидкості 110 км/год на п'ятій передачі. Всім задоволений! Звіт зроблю у бортовому журналі.
Розсвердлив отвір 2.0мм, тиск 1.05 і вийшла на мій погляд пристойна карта. Машинка дуже добре поїхала і більше не давиться. Завтра спробую 2.2мм на 1.05 тиску і відпишуся.
для вальтек думаю нормальний коефіцієнт. у них час роботи має бути не меншим за 4 мс.
також треба дивитися коефіцієнт корекції упорскування саме в блоці управління ДВС.
тиск стабільний у всьому діапазоні оборотів? перевіряли режим повних навантажень (дросель 100% і до відсікання)?
зовсім в іде встановити ШДК і проїхатися щоб побачити реальну суміш.
2.4мм та тиск 1.0
А сенс? Щоб на нових форсунках тим самим займатися? Для різних форсунок різні жиклери потрібні.
Купував ловко лп. Мені в магазині показали як відрізняються жиулери у ловато і валтека, хоча із заводу під одну потужність розраховували.
Валтеки не став, купи АЕВ (скоростріли)! www.drive2.ru/l/6752364/
Валтеки та какашка ...
Валтеки не став, купи АЕВ (скоростріли)! www.drive2.ru/l/6752364/
А скорострільні потрібні на гранту? У мене на калині ловко лп справляються непогано.
Будь-які форсунки працюватимуть, але скорострільні, працюватимуть правильніше і ресурс у них вищий!
У магазині говорили, що сенсу у швидкострільних немає. У мене калина правда. Лувато лп купив. Ресурс 250 тис.
Будь-які форсунки працюватимуть, але скорострільні, працюватимуть правильніше і ресурс у них вищий!
До речі. Згадав, не підкажете, за програмою гбо, час упорскування на хх - 3.6 По діагностиці через опен діаг - 2.7 Це нормально? І при налаштуванні ..." рухати помаранчеву криву до збігу часу впорскування ..." Часвпорскування по пронрамме гбо дивитися або діагностики.
Час упорскування який газ чи бенз? Орієнтуюсь по газовій прозі, при переході на газ, час бензо упорскування змінюватися не повинен! Краще зробити так: 1) Необхідні правильні жиклери + правильний тиск редуктора. Для нормального коефіцієнта 1.1 - 1.2 2) Якщо коефіцієнт досягнуто, то це буде точкою відліку правильного часу газового упорскування! 3) Робимо налаштування в русі, збираючи максимальну кількість точок бенз/газ! 4) Якщо все зробили правильно, криві повинні зійтися і згодом газ контролер буде орієнтуватися на ці показання! 5) Можна рухати помаранчеву криву, але це не є добре, краще все налаштувати!
Час упорскування бензину відрізняється так. Дижитроник на кшталт коефіцієнт 1.2-1.6 радять. У мене раніше було 1.3 зараз не знаю ... треба подивитися. А що за налаштування в русі? Це щоб при зміні палива не змінювався час упорскування під навантаженням?
Дивись у мануалі до форсунок йде зазначений робочий тиск і час упорскування - це номінал, але у редукторів є просадка тиску, тому тиск піднімають, наприклад зробив ти 1.2, коефіцієнт змінюється і час упорскування те ж! точної та правильної роботи на газі, щоб час не змінювався під навантаженням, а щоб газовий контролер орієнтувався постійно на зібрану в русі бензинову карту і на газі не біднив/багатив суміш! Графіки зміщуються через неправильне налаштування + тривалий знос форсунок! У мене, після останнього налаштування, криві не розійшлися, навіть коли я проїхав 10000 км по місту, хоча налаштовували на трасі!
2 мм можна робити сміливо та знизити тиск до 1.25. У мене на ланосі 1.5 (86 л.с.) жиклер2.2мм.
А чому відображає лише одну форсунку? Де решта 3, якщо це 4-е покоління.
2 мм роби, потім можеш додати 0,1
2мм розрахунок простий (кіль/с /100+1)
100 +1 це дюйми? 85 сил, діаметр форсмунки 0.8
це цифри! (Кінська сила ділимо на сто і плюс один) у вас виходить 1,85-1,9 мм