Підігрів паливного фільтра (дизель)
Вирішив собі полегшити життя взимку ... )) Начебто, і свічки розпалили нові, і стартер обслужений, і АКБ нова, і паливо з присадкою і не замерзле, а заводиться все одно не дуже взимку. Ну, тут, явно проблема в компресії ... та й голки форсунок явно вже зношені. Але, проте, морози бувають такі, що корисна річ може виявитися дуже доречним. Тому, прошу любити і шанувати - підігрівач паливного фільтра дизельного двигуна "НОМАКОН" ПБ 103 виробництва Республіки Білорусь. 2 хомута NORMA 80-100, комплект проводки з кнопкою вкл/викл, світлодіодом і реле, тримач світлодіода, паспорт-інструкція, сама коробка. мм, вільна висота фільтра над хомутом кузова.
50мм. Тому вибрав модель ПБ 103 - вона мені найбільше підходить - тик в тик за розмірами. До того ж, є ідентичні підігрівачі з реле "часу" — запрограмованим відключенням. Але, вивчивши конструкцію ручного та запрограмованого відключення, дійшов висновку, що останнє мені не потрібно, тим більше, за цей девайс комплект на 15 $ дорожче. Що стосується самого купленого комплекту: упаковка хороша, джгут проводів теж у порядку. Сам нагрівальний елемент відповідає країні виробництва - ніякого гламуру, але все акуратно, а оцинковані хомути такого виду, що тільки на вішати трактор. Але, по суті, нам ні до чого гламур — важливо, щоб усе працювало, а не марно блищало. Хомути можна і блискучіповісити)))).
Встановив і підключив самостійно! В інструкції є 2 схеми можливого підключення, складного там нічого немає, а комплект готовий до установки. розтискати (може відклеїтися нагрівальна пластина від корпусу!), Для його монтажу треба зняти фільтр. Відкрутивши всі паливні трубки і демонтувавши фільтр, встановив підігрівач у верхню частину фільтра, так як нижня частина фільтра кріпиться до кронштейна-хомуту. У процесі добірки підігрівача при купівлі я врахував не тільки діаметр фільтра, але й висоту можливу корпусу фільтра для правильної установки підігрівача. Якраз все добре співпало. Надягаємо на підігрівач хомути (дивимося, щоб нам потім було зручно їх затискати під капотом (щоб нічого не заважало). . Мінусовий провід я закріпив до мінусової клеми на АКБ, до плюсової клеми АКБ приєднуємо червоний провід (згідно з цілком зрозумілою і простою схемою). Задумався спочатку встановити кнопку включення підігрівача на центральній консолі - врізати кнопку в корпус заглушки і " вкорочити туди світлодіодний індикатор, але діаметр кнопки приблизно дорівнює ширині заглушки, тому від цієї витівки відмовився - зіпсував би лише заглушку. Вирішив кнопку підігрівача прибрати з очей геть як не оригінальний елемент машини. в салон через зроблений отвір в "гумці" рульового валу (можна, звичайно, заморочитися і протягнути в більш завгодний отвір) Всі проводи, реле, запобіжник розташувалися за поличкою під кермом. Світлодіод індикації увімкнення підігріву встановив на верхню кришку кожуха"бабки", проробивши в ньому отвір під засувку. Все, звичайно, просто в самій установці. А, ось, підключення до замку запалення одного "+" дроту змусило задуматися: як підключити прилад, щоб він спрацьовував лише при включеному запаленні і вимикався при повороті та діставанні ключа (щоб не садив АКБ), щоб підігрівач вимикався при запуску стартера (не давав зайвого навантаження). Повивчивши електросхеми, порадившись з людьми, зрозумів, що краще підключити до клеми75контактної групи - саме з цього контакту при запуску стартера напруга в мережі зникає (гаснуть фари, відключається магнітола та ін. .прилади). Щоб не навантажувати проводами контактну групу, вирішив знайти контакт75в іншому місці - і знайшов на роз'ємі "G" - від панелі приладів (червоний). Витягнув провід контакту 75 і плюсовий провід кнопки включення підігрівача приєднав до цього контакту 75 і повернув його назад в роз'єм.
Я взяв мультиметр, під'єднав один кінець до маси, другим кінцем тицьнув цей контакт у роз'єм джгута проводів - при вимкненому запаленні там "0". При повороті ключа в положення "запалювання" - там 12 В.
Все, система запрацювала. Так, споживає струму вона пристойно - приблизно як обігрів скла. Відчувається як при включенні підігрівача трохи падають неодружені обороти мотора (прим. - На старому моторі 1Y з генератором 65А. На моторі 1Z з більш потужним генератором так не відчувається). Тому при використанні такого підігрівача треба мати потужний і нестарий акумулятор. 3>Провід підігрівача під капотом акуратно збираємо в стяжки, щоб було красиво і нічого не заважало і не перетиралося.