Підключення підсилювача в авто - схеми та рекомендації

Для здійснення ефективного підключення зовнішнього підсилювача в автомобілі необхідно уважно ставитися до деталей, використовувати якісні кабелі та виконувати монтаж грамотно.

Насамперед, необхідно визначитися з типом підсилювача. Існує тип моноблоків, призначених для функціонування разом із сабвуфером. Вони мають від 2 до 6 каналів. Необхідно враховувати, що сабвуферу потрібно одночасно два канали. Це отримало назву «мостового підключення». У разі придбання пристроїв з 4 каналами вам надається можливість підведення 4-х динаміків або сабвуферу та 2 колонок або 2 сабвуферів.

Прийнято класовий підрозділ підсилювачів:

D, AB. Перший клас представлений моноблоками, оскільки вони призначаються, зважаючи на підключення «мостом», і для роботи з сабвуферами. Такий вид характеризується сильнішим нагріванням, оскільки блок живлення не стійкий до такого навантаження.

Здійснюючи вибір підсилювача, необхідно уточнювати властивості блоку. Залежність прямо пропорційна: чим блок буде більше, тим більше слід звертати увагу на радіатори, що охолоджують, оскільки насправді на відведення тепла йде 90% потужності пристрою. В іншому випадку можна придбати комп'ютерні кулери. Не можна здійснювати встановлення підсилювачів у закритому місці, під кріслом, за фальш панеллю, вони потребують простору для розсіювання тепла. Для встановлення необхідно купувати дроти лише високої якості, оскільки вони відіграють значну роль у функціонуванні підсилювачів.

Найчастіше місцем монтажу підсилювачів в автомобілі служить полиця або спинка задніх крісел.

Специфіка підключення кабелів:

У разі розташування акумулятора з лівого боку, позитивнозаряджений кабель від нього передається лівим порогом. Під капотом кузова на відстані 30 см від акумулятора плюс насаджується колба з запобіжником (часто 40 A, 60 A).
Негативно заряджений провід встановлюється до будь-якого болта або гайки в автомобілі і бажано, щоб він був коротким.
Підключений до магнітолі провід лінійного типу RSA ведеться по центру або правому боці. Не можна його прокладати разом із позитивно зарядженим проводом.
Кабель акустичного типу необхідно підвести до системи акустики або від підсилювача до сабвуфера.

Виникнення шумів може бути обумовлено неправильним проведенням кабелів або вигорілими на магнітофоні виходами. В області перетину проводи повинні створювати прямий кут, а в ділянці перетину з бензонасосом їх необхідно загорнути у фольгу. У разі марних спроб усунення шуму, можна придбати шумоподавлювачі, вартість яких у межах 400 руб.

Підсилювачам, так само як і всій акустичній системі, потрібен час для розігріву. Вони потребують приблизно 6-ї години для розігрування, а динаміки – у трьох днях. Під час першого увімкнення підсилювача регулятор потрібно вивести на нуль, далі можна приступити до плавного настроювання. Не можна включати максимальний рівень гучності, оскільки це може призвести до перегріву блоку живлення, що спровокує викривлення нелінійного характеру. При підключенні сабвуфера необхідно ввімкнути фільтр LPF, а колонок — фільтр HPF.

Все настроювання системи здійснюється за наступним механізмом. Рівень гучності на пристрої необхідно відрегулювати до мінімальних значень, на магнітолі до 70%, потім плавно необхідно підвищувати потужність на підсилювачі до появи в динаміках хрипу та спотворень, зменшуєтьсятрохи гучність, і вимикаються фільтри.

Перевірка геометрії кузова в теорії та на практиці