Підроблені гальмівні циліндри Fenox
Хтось каже, що "Фенокс" виробляє неякісні вироби і вони або спочатку не працюють, або виходять з ладу через пару місяців, а хтось поставив один раз і спить спокійно. Звідки такий поділ думок і як відрізнити ширвжиток від оригіналу?
Коли гальмівну систему автомобіля проникає некондиційний виріб, поведінка машини сміливо вважатимуться непередбачуваним. Серед найбільш привабливих об'єктів для підробок – вироби німецької фірми "Фенокс" (FENOX Automotive Components). Вироблені під її егідою білоукраїнські деталі мають безліч "двійників", що випускаються підпільними "шарашками". серія "Класик", розрахована на консервативного та небагатого споживача. В основному йдеться про вазовські деталі, хоча аналогічні вироби виготовляються і для ГАЗу, і для "москвичів". Липові циліндри з'являються світ різними шляхами — на прилавки потрапляють як відновлені "беушние" вироби, і "клони", створені з відбракованих чи крадених комплектуючих. Щоб відрізнити справжні "фенокси" від "лжедмитріїв". Заради справедливості зазначимо, що донедавна "Фенокс" виробляв деякі циліндри для вітчизняних автомобілів без напису FENOX на корпусі - її замінювали знаки "АВ" або "блискавка". Крім того, невелику частину своєї продукції фірма постачає на вимогу замовника без упаковки, проте це стосується переважно автосервісу та інших оптових споживачів. А ще однією ознакою цього виробу є вибита ударним способом дата виробництва — на задніх гальмівних циліндрах її наносять біля штуцера. Дві перші цифри із трьохпозначають номер тижня (від 1 до 52), а третій (від 0 до 9) — останню цифру року випуску. " торгові точки…
1.Чавунний вилив оригіналу має малу шорсткість і обов'язково містить чіткий напис FENOX. Забарвлення та сушіння виготовляються на автоматичній лінії, що забезпечує рівномірне антикорозійне покриття корпусу. Бічні поверхні бобишки вазівських циліндрів не обробляються різцем: необхідна точність забезпечена литтям. На сталеві поршні нанесено покриття чорного кольору.
2.Корпуси підробок, як правило, з численними подряпинами, оскільки попередньо зачищаються від іржі. Для фарбування часто використовується дешева фарба, що липне до рук. При цьому часом заодно зафарбовують і оброблені поверхні. Якщо фарбування ведуть прямо по іржі, покриття виходить нерівне, горбисте. Бічна частина боби може мати сліди токарної обробки. Поршні – жовтого або білого кольору.
3.Підроблений штуцер зазвичай значно коротший від справжнього — вазовський має довжину 30 мм. На його широкому шестиграннику зняті фаски, а частина ущільнювача — конічна, без усічення. Короту зазвичай виготовляють з м'якого металу, а з його вузьких граней зриваються навіть спеціальні ключі. Не дивно, що підробка зношується дуже швидко.
4."Правильні" пильовики "феноксів" виготовляють на власному виробництві із спеціальної гуми. Вони товсті, рівні, глянсові, з чіткими написами та цифровим кодом. Підроблені циліндри зазвичай містять пильовики, виготовлені на зношених формах із звичайної гуми, - вони матові, з нерівною поверхнею. Іноді наних стоїть нечітке тавро невідомого виробника.
5.Коментар простий: вгорі - упаковка з новим дизайном, внизу - застаріла. Втім, підробка іноді продається взагалі у "голому" вигляді.
Озброївшись отриманими знаннями, можна сміливо йти на пошуки нових гідроциліндрів.