Підсумки роботи Української залізниці за 2014 рік
Про скорочення обсягів залізничних вантажних перевезень на зустрічі з журналістами в Українському кризовому центрі повідомив Микола Топічієв, який керує управлінням аналітики ГУ «Українських залізниць». Топіч пояснив, що головною причиною падіння показників є зруйнована залізнична інфраструктура на сході країни. Через те, що залізничні колії та станції не можуть пропускати поїзди, у галузі спостерігається значний брак фінансових надходжень.
Дуже сильно постраждала Донецька залізниця, курсування поїздів її основними напрямками неможливе. Залізничні вузли, розташовані в Дебальцово та Микитівці, практично повністю припинили функціонування. Понад 50 великих залізничних станцій, що належать до Донецької залізниці, поки що не можуть відправляти вантажні потяги.
Бойові дії у східній частині України призвели до того, що навантаження на залізницю за останній місяць скоротилося втричі. За звітний період залізничні вантажоперевезення становили 4,1 мільйона тонн, що майже на 8,5 мільйонів тонн менше, ніж за цей же місяць 2013 року.
Також за темою:
Різке скорочення провадження на суднобудівних підприємствах України
Олександр Вілкул, який обіймав посаду віце-прем'єра України з 2012 по 2014 рік, а сьогодні є одним з учасників Опозиційного блоку, заявив, що в порівнянні з минулими роками обсяги суднобудування в країні скоротилися майже в 10 разів, внаслідок чого галузь поставлена на межу. повної зупинки, а над людьми, що працюють у ній, нависла загроза безробіття.
Україна вимагає від України звітів про транзитні вантажоперевезення
Україна залишиться без суднобудування
Україна, втративши Крим,частково втратила берегову кордон, що негативно позначилося на морській промисловості. Першими відчули на собі наслідки того, що сталося, суднобудівники, які виявилися заручниками складної ситуації, що склалася як у країні, так і у світі. Наразі йдеться про виживання галузі.
показати ще
Останні новини
Професійна економія палива від Volvo
Ціль компанії Volvo – забезпечити будь-якого свого покупця вантажним автомобілем, розробленим з урахуванням сфери його діяльності, звичок, життєвих принципів.
Залізнична доставка вантажів з Китаю в Україну
Залізничні вантажні перевезення з Китаю в Україну стрімко розвиваються останніми роками і на сьогоднішній день «витісняють» морський вид транспорту. Вартість залізничної доставки вище транспортування вантажів морем, але значно нижче авто та авіаперевезень. Можливі відправки як збірних вантажів, так і контейнерні залізничні перевезення.
БелАЗ знову постачає до Китаю свої великовантажні машини.
Після чотирирічної перерви білоукраїнський автогігант поставив у Піднебесну перший екземпляр гігантського кар'єрного самоскиду вантажопідйомністю триста шістдесят тонн. Якщо машина зацікавить китайців, Жодінське підприємство зможе отримати контракт на виготовлення одразу дванадцяти таких великовантажних автомобілів. На даний момент у КНР вже працюють майже півтисячі БелАзов із вантажопідйомністю від тридцяти до двохсот сорока тонн.