Пірати Сомалі відпущені на свободу в 300 милях від узбережжя
Або примара комунізму забивати в Обаму, Або на Олімпіаді краще за всіх бігти з бар'єром. Тільки це все не котить сомалійським флібустьєрам.
Рано-вранці на роботу збираються хлопці. Катери свої заводять сомалійські пірати. Виїжджають у чисто море напружено і сердито. Дивися – гуляє на просторі незнайоме корито! то без запитань: Захопили ваше судно - так жени швидше за бабусу!
Едвард Тіч на прізвисько «Чорна борода», капітан Флінт, мадам Вонг – легендарні герої морських історій все частіше миготять у заголовках ЗМІ, але це не пов'язано з прем'єрою чергової частини «Піратів Карибського моря». Зустрічі з сучасними корсарами перестали бути екзотикою, і хоча абордажні прийоми залишилися колишніми, у цих історіях відсутня колишня романтика морських пригод. Лише тріск кулеметних черг і лютий оскал війни.
Лише за перші дев'ять місяців 2012 року у водах біля берегів Сомалі зареєстровано 99 нападів на комерційні судна, 13 із яких закінчилися захопленням з метою отримання викупу. А на іншому боці Африканського континенту, у Гвінейській затоці, лютують нігерійські морські розбійники – 34 напади за той же час! Особливо страждають від піратських атак низькобортні та маломаневрені танкери з нафтою.
«Mayday, Mayday, Mayday»- отримано сигнал лиха з ролкера MV Iceberg 1 … координати …«Mayday, Mayday, Mayday»- піратському нападу зазнав німецького суховантажного судна Beluga Nomination… На що можна розраховувати у таких ситуаціях? До кого слід звертатися по допомогу? Погляди світової громадськості звертаються у бік військових моряків – елегантнічорні шинелі, золоті погони і стрічки безкозирок, що розвиваються за вітром, Військово-морський флот поламає будь-якого супротивника і принесе перемогу на палубах своїх кораблів.
Однак у дію вступають закони трилера – ВМФ виявляється безсилим перед піратською загрозою. У районі Африканського рогу регулярно несуть службу десятки військових кораблів ВМФ Укаїни, ВМС США, Королівського флоту Великобританії, ВМС Італії, Іспанії, Франції, Нідерландів, Канади… Міжнародні операції «Аталанта», «Елайд Провайдер» - на жаль, результатом усіх зусиль стала викрадення судів біля берегів Сомалі за минулий рік.
Дії військових моряків здебільшого спрямовані на забезпечення контролю морських комунікацій, виявлення та нейтралізацію піратських сил – завдання важкоздійсненні та здебільшого марні. Часи, коли на щоглах піратських бригантин майорів «Веселий Роджер», пішли в минуле – сучасні піратські фелюги зовні не відрізняються від рибальських баркасів, а забезпечити безперервне стеження за кожним швидкохідним човном у прибережних водах Сомалі в принципі неможливо.
Ескортування комерційних суден кораблями ВМФ завдання не з легких – приставити есмінець до кожного суховантажного судна не вийде: тут надто розвинене судноплавство, в день проходять десятки морських суден. У кращому разі, есмінець може патрулювати у певному квадраті і, по можливості, надавати допомогу найближчим судам, які подали сигнал лиха.
Спроба формувати конвої виявилася найвдалішим рішенням. Час – гроші: судновласники та капітани часто відмовляються «чекати біля моря погоди», і, на свій страх і ризик, воліють самотужки проходити небезпечні води Сомалі.
Іноді ВМФ та Морська піхота буває задіяна у звільненні захоплених судів, але й тут справа зазвичайзводиться до передачі викупу (середній розмір якого зараз становить 5 млн доларів). При штурмі дуже великий ризик знищення судна та його вантажу, крім того, у заручниках у піратів зазвичай перебувають кілька десятків людей команди. У результаті корсарів легше відкупитися, ніж влаштовувати черговий Чесменський бій.
Виходячи з вищевикладених фактів, протипіратські дії ВМФ, незважаючи на окремі успіхи, носять швидше символічний характер. Військові кораблі неефективні у боротьбі з «морською чумою» - потужні есмінці, фрегати та великі протичовнові кораблі проектувалися для вирішення зовсім інших завдань, ніж переслідування піратських фелюг.
Військові кораблі ходять в район Африканського рогу в основному для відпрацювання навчальних завдань - далекий похід сам по собі є гарною практикою для моряків. А наявність полігону для вправ у стрільбі з артилерії та легкої стрілецької зброї в умовах, наближених до бойових, надає походу особливого колориту. Зрештою, це чудова нагода «продемонструвати» прапор і заявити про свою присутність на просторах океану.
Але невже ніхто не зупинить Світове Зло? Ніхто не дасть відсіч сомалійським корсарам, що зарвалися?
На щастя, це не так – з 2010 року у небезпечних для судноплавства морських районах діє приватна морська охорона, представлена багатьма міжнародними організаціями. І результати їхньої роботи помітні в наявності – із сотні спроб захопити судна біля берегів Сомалі, успіхом увінчалися лише тринадцять. Причому захопили саме тих, хто з якихось причин вирішив заощадити і знехтував заходами безпеки.
Все, що потрібно для забезпечення ефективної роботи морської ПВК – кілька іржавих моторних шхун, буксирів та напівжорстких надувних човнів.Набір стрілецької зброї – від самозарядних рушниць та карабінів до автоматичних гвинтівок та кулеметів; звичайне спорядження: бронежилети, рації, біноклі, портативні тепловізори, футболки з логотипом фірми. А головне – команда підготовлених професіоналів (при вербуванні перевага надається колишнім військовослужбовцям і співробітникам силових структур). 13 - піратський промисел стає все менш прибутковим та привабливим видом діяльності. Воєнізована приватна охорона внесла помітні корективи у плани морських розбійників.
Виявилося, що наявність на борту маленького загону з десяти озброєних найманців відбиває у сомалійців бажання атакувати судно. Спроби змоделювати бій між піратами та охоронцями не мають сенсу – сомалійці набагато тямущіші за кабінетні теоретики. Піратам не потрібна слава морських битв і орден Нахімова, їм потрібен Викуп – неушкоджене судно та його живий екіпаж, за який можна вимагати солідного «кушу». Вступити в перестрілку із застосуванням АК-47, гранатометів і ДШК з озброєною охороною, що знаходиться на борту, означає втратити половину загону і отримати в нагороду димні руїни, що нагадують на вигляд броненосець «Орел» після Цусімської битви. Піратів подібні перспективи зовсім не спокушають - тому, відчувши над головою свист куль і переконавшись, що судно неприступне, корсари скасовують невдалу операцію і вирушають шукати легшу жертву.
Варто зауважити, що, незважаючи на переможні реляції про радикальне зниження кількості піратських нападів на морські судна у 2012 році, офіційна статистика не може вважатисяДостовірним джерелом інформації – з появою збройної охорони у екіпажів судів просто відпала необхідність повідомляти про напади своїм судновласникам та офіційній владі – атака успішно відбита, витрата – один «ріжок» Калашнікова. До чого піднімати зайвий шум, заповнювати папери та відповідати на непотрібні питання? Безперечно одне – порівняно з 2011 роком, кількість захоплених судів скоротилася більш ніж у два рази; піратам стає все складніше вести свій брудний «бізнес», згідно з доповідями IMO (Міжнародна морська організація, один із підрозділів ООН), зараз 2/3 всіх морських суден при проході Африканського рогу вдаються до послуг охоронців із ПВК.
Сомалійський «котел» або пірати невдачі
Загальноприйнятий образ пірата Сомалі, як нещасного обірванця, який виходить у море на своєму дірявому човні і грабує проходять повз суд, рятуючи свою багатодітну сім'ю від неминучого голоду - такий образ, нав'язаний суспільству правозахисними і гуманітарними організаціями має мало відношення до дійсності.
Безперечно, доля рядових сомалійських корсарів незавидна - найчастіше в абордажні команди набирають 15-17 літніх підлітків: молодих, зухвалих, безстрашних. Іноді серед полонених піратів трапляються навіть 11-річні «вундеркінди» - у разі їхнього затримання, військові моряки довго ламають голову, що робити з цими бранцями: якщо відпустити їх зі світом на берег, вони через день повернуться до свого поганого промислу. Гірше того, «щасливе звільнення» підганяє решту малолітніх жителів Сомалі масово вступити в доблесні ряди морських розбійників – підлітки будуть впевнені у своїй безкарності. Втім, йдеться не лише про жителів Сомалі – до піратів охоче вербують мешканців сусідньої Кенії. У кенійських підлітків є одне важливеперевага – ці хлопці з народження знають англійську.
Головний висновок із цієї картини – піратство не є єдиним способом заробітку для бідних, але чесних, чорношкірих людей. Це Великий Бізнес, справжній мафіозний синдикат, чиї мережі поширюються далеко за межі Сомалі. Інакше і не могло бути, піратство - один із найскладніших і найдорожчих способів злочинної діяльності. А результати морських пограбувань далеко перевершують потреби звичайної людини – за середньої суми викупу в 5 млн. доларів, вже за кілька років кожен житель Сомалі перетворився б на дуже заможну людину. Зрозуміло, що основна частина грошей йде нагору цієї злочинної «піраміди». З технічного боку, піратство просто не під силу звичайній людині – для морських рейдів на віддаленні за десятки миль від берега буде потрібний швидкий і надійний човен, комплект приладів зв'язку та навігації, морські карти, паливо, зброя та боєприпаси. Але головне – знати, де шукати жертву. Потрібно обчислити судно з найбільш цінним вантажем, яке обов'язково йде без охорони. При цьому бажано мати зведення погоди, а наскільки можна знати становище військових кораблів інших країн, щоб випадково не потрапити в незручну ситуацію.
Все це вимагає наявності «своїх» інформаторів у портах по всьому регіону; необхідно мати «зв'язки» у силових структурах та керівництві всіх сусідніх країн – без достатньої поінформованості піратський промисел був би нежиттєздатним.
Усі 15 українців таки змогли вирватися з чіпких лап продажної нігерійської поліції, але справа не закрита досі – нігерійці продовжують «розводити на гроші» Moran Security Group.
Щоб уникнути подібних неприємних ситуацій, моторні шхуни ПВК гранично засекречують свої операції, а приЗаході в іноземні порти намагаються позбутися таких «слизьких» речей, як зброя. Куди ж моряки ховають Калашнікові? Невже викидають за борт? Вихід був знайдений швидко - плавучі арсенали! І це аж ніяк не фантастика – в Індійському океані вже сьогодні діє кілька приватних арсеналів шриланкійської компанії Avant Garde Maritime Services (AGMS) або Protection Vessels International.
Плавучі склади зброї постійно знаходяться в нейтральних водах і не підконтрольні жодній з держав. У разі потреби, команда моторної шхуни ПВК залишає на борту плавучого складу свою зброю і спокійно прямує до будь-якого із закордонних портів для дозаправки, ремонту або зміни екіпажу. Вартість зберігання одного «ствола» складає близько 25 доларів на день, а місячний оборот плавучого арсеналу може сягати понад 1000 одиниць вогнепальної зброї!
Боротьба з морським піратством набуває все більш дивовижних форм: при тій пасивності ООН та міжнародних морських організацій, приватний бізнес знаходить все більш витончені шляхи, щоб захистити свою власність від посягань з боку Піратів XXI століття.