Після загибелі українського бейсера Нагім’янова охочих літати як птахи буде ще більше
Загибель українського «бейсджампера» Ратміра Нагім'янова, що відбулася напередодні у Франції, не перша і не остання трагедія з літунами у «вінгсьютах» (костюмах з крилами, що дозволяють довго ширяти в повітрі — прим.ред.): їх кількість у всьому світі останніми роками швидко зростає . Якщо з 1981 по 2013 (за 32 роки) роки в «бейсджампінгу» зареєстровано 210 НП зі смертельним наслідком, то лише за останній рік, за даними журналу Blinc, випадок із Нагім'яновим — уже 35-й у серії смертельних НП при стрибках у «вінгсьюті» ».
Це можна порівняти з розвитком авіації: всі перші льотчики були випробувачами та їх польоти часто закінчувалися трагічно. Але завдяки їм сьогодні авіація відносно безпечна: ви купуєте квиток, сідайте на літак і летить, куди хочеться. Але вільний політ, коли людина за допомогою костюма-крила ширяє в повітрі, як птах, ще привабливіша мрія. Її прихильниками сьогодні стають тисячі людей у всьому світі.
Кореспонденти «URA.Ru» зустрілися з інструктором з парашутного спорту та експерта з вінгсьют-пілотування Дмитром Пряхіним. Він добре знав загиблого "бейсера". Чому шанси Нагім'янова на виживання були дуже малі, у чому різниця між «бейсджампінгом» і «скайдайвом» і чи можна літати в костюмі-крилі умовно безпечно для життя?
«Тут повітрозабірник, повітря потрапить усередину, костюм надує, створюється профіль і виходить подоба крила», — Дмитро Пряхін показує нам вінгсьют-костюм «Вампір» — такий самий, як літав загиблий Ратмір Нагім'янов. Костюм виявляється несподівано легким: тканина, з якої він виготовлений, дуже тонка. "Це практично парашутний шовк", - пояснює Діма.
Для Дмитра парашути – частина життя. Саме в парашутній школі він іпознайомився з Нагім'яновим - 2004-го року. «Ми починали колись стрибати разом, – розповідає Дмитро. — Але Ратмір дуже швидко пішов у „бейс“ — він хотів стрибати саме „бейс“. А я, навпаки, займаюся „скайдайвом“, але не займаюся „бейсджампінгом“.
— У чому різниця?
- "Скайдайвери" стрибають тільки з літака, а "бейсджампери" - навпаки: з чого завгодно, але тільки не з літака.
— З якоїсь точки, майданчики — від слова base?
— Насправді це абревіатура — від слів Building (будівля), Antenna (антена), Span (проліт мосту) та Earth (земля) (колись справжнім „бейсджампером“ міг вважатися лише той, хто „закрив“ усі чотири стрибки — прим.ред.
За словами парашутиста, вінгсьют-костюм спочатку був винаходом для „бейсджамперів“. «Уявіть: стрибнув 'бейсер' зі скелі, а далі, припустимо, кілометр вертикальної стіни, — пояснює Пряхін. - Що робити? Хочеться довше падати, і треба від скелі якось відлетіти. Спочатку просто 'тречили' — приймали певну позу. Потім почали робити якісь костюми, які б допомогли відійти від скелі. Так і з'явилися “вінгсьюти”.
Спочатку костюм був засобом, щоб збільшити кількість точок, з яких можна здійснювати бейс-стрибки та підвищити безпеку „бейсу“. Згодом з'явилася дисципліна „проксіміті“ — коли людина у „вінгсьюті“ цілеспрямовано летить близько до скелі, близько до поверхні землі та якихось об'єктів (кам'яна річка, льодовик). Здійснює трюки, пролітаючи, наприклад, через вузький отвір у скелі. Саме цим і займався Ратмір Нагім'янов.
«Він розвивав саме 'бейсджамінг' і стрибки у 'вінгсьюті' в горах, - розповідає друг Ратміра. — ‚Вінгсьют' у горах та ‚Вінгсьют' у небі — це різні дисципліни. Сам по собіБейсджампінг - це дуже екстремальне заняття, а вінгсьют-пілотування в горах - вершина екстриму. Хоча він проводив і вінгсьют-збори на дропзонах, в небі, основна його спрямованість була все-таки на бейси. Не дуже любив стрибати з літаків, як я пам'ятаю“.
Костюми, що перетворюють джампера на „білку-летягу“, за словами експерта, постійно вдосконалюються (за місяць до загибелі Нагім'янов змінив Jedei на Vampire Sukhoi). „Розмах крил поступово зростає, — розповідає Дмитро. — Якщо раніше «Вінгсьюти» були з коротшими крилами, то зараз крило більше. У Вінгсьютів, в яких літають у горах, крило взагалі може йти від рук прямо до щиколотків. Відповідно, площа поверхні тіла збільшується у кілька разів.
— Чим вона більша, тим важче керувати?
— Важче — костюм із великим крилом чутливіший до твоїх рухів, у ньому складніше розкриватися (розкидати руки) стабільно, рівно. Але менше вертикальна швидкість (стрибок триває довше).
Сам Дмитро теж стрибає у вінгсьют-костюмі, але тільки не в горах і не з будівель, а з літака: політ у чистому небі за відсутності скель, дерев будинків та інших перешкод (характерних для проксіміті) істотно безпечніший. При цьому політ стає довшим та цікавішим. “При стрибку з літака з висоти 4 км ти летиш на парашуті хвилину, а у “Вінгсьюті” – дві хвилини, – пояснює екстремал. — Плюс на парашуті ти спускаєшся майже вертикально вниз, а в костюмі з'являється можливість робити політ горизонтальнішим».
— Костюм заважає чи допомагає викидати парашут?
- Ускладнює. При розкритті парашута важливо, щоб положення тіла було рівним: людина повинна падати вертикально вниз або, якщо вона у „вінгсьюті“, летіти рівно. Але вінгсьют-костюм - це великі площі, і не так просто навчитися розкривати парашут, щоб це не впливало на політ і не призвело до відмови парашута. Парашют розкривається за допомогою медузи, яка знаходиться внизу ранця і викидається в повітря. Якщо діставати її однією рукою, тебе одразу почне крутити. Зазвичай прибирають за спину відразу дві руки, але потім ще треба синхронно знову розкинути їх після того, як викинув парашут. Загалом усе це дуже непросто.
— Чи можна зробити „вінгсьют“ безпечнішим — оснастити його якимись двигунами, щоб не врізатися в скелю, щоб можна було завмерти в повітрі на місці або летіти вгору?
— А звичайний „вінгсьют“ стане колись доступним для широких мас чи це все-таки завжди залишатиметься долею купки екстремалів?
— Я не говорив би, що всі почнуть літати, як птахи, і все це буде безпечно. Можна порівняти це із мотоциклами. Є мотоцикли на 50-100 кубів, на яких їздять усі, а є літрові байки: вони швидкі, дають класні відчуття розгону, швидкості тощо. Але на них не їздять усі поспіль лише небагато. Щоб їздити такою машиною, потрібно мати хорошу реакцію і хороші навички управління.
Так само і з польотами в повітрі. Парашут сьогодні вже доступний для всіх: стрибнути (причому безпечно) може будь-хто. Після цього і „вінгсьют“ стає більш доступним. Маючи достатній досвід стрибків із парашутом, можна починати стрибати у вінг-костюмі. Але ось
стрибати у „вінгсьюті“ в горах ризикне далеко не кожен — навіть із тих, хто має відповідний досвід та навички. Це суперекстрим, і люди цілеспрямовано йдуть на цей великий, просто величезний ризик.
розуміючи, чим це загрожує.
- Коли ми брали інтерв'ю у Ратміра, склалося відчуття, що вінчітко усвідомлював ризик ...
— Без сумніву, як і всі „бейсджампери“ та парашутисти. Усі вони розуміють, що у цьому спорті все залежить лише від них самих. Від того, як вони покладуть парашут, яку виберуть траєкторію, наскільки чітко летітимуть. Весь ризик, вся відповідальність лежить на парашутист — на 100%.
— Його дружина Дар'я часто супроводжувала його у поїздках?
— Вона, як і він, усвідомлювала ступінь ризику?
- Я в цьому впевнений. Вона брала цей ризик. Але це було справою життя Ратміра, йому це подобалося, він умів це робити й умів навчати цього інших людей, причому успішно. Але все-таки справді багато вінгсьют-пілотів та „бейсджамперів“ розбивається. Є навіть така приказка: "Гарний бейсер - старий бейсер". Який дожив до сивих скронь.
— Людей, що літають у „вінгсьютах“, ставатиме більше?
- Однозначно. Цей напрямок парашутного спорту справді стає дедалі популярнішим, тому що вінгсьют-костюм дає додатковий ступінь свободи у небі. Дедалі більше людей починає брати участь у змаганнях з „вінгсьюту“, є безліч дисциплін — крім просто фан-стрибків, коли збирають у небі великі групи та ставлять рекорди, є вінгсьют-акробатика, коли пара людина робить перебудови (назвемо це фігурами). Є стрибки якість польоту, на максимальну дальність, на мінімальну швидкість тощо.
В Америці зараз є така дисципліна, як вінгсьют-гонки, коли з літака одночасно стрибають кілька людей, перед ними висять гелікоптери з прапорами на канаті, і вони облітають ці прапорці (виходить щось на кшталт слалому в небі). Там навіть може бути контакт один з одним — настільки близько люди летять один до одного: штовхатися можна! Ну і хто впередприлетить до фінішу Це цікава дисципліна, і вона, безперечно, розвиватиметься.