Питома витрата - олія - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Питома витрата - олія
Витрата мастила від навантаження двигуна залежить дуже мало, практично він постійний для певного стану даного агрегату. Питому витрату масла двигуном слід відносити до 1 години роботи або нормальної потужності двигуна. Віднесення витрати масла до 1 кет або інших одиниць виробітку носить умовний характер. [16]
Для очищення газу від смолистих речовин застосовується солярова олія. Питома витрата масла дорівнює 03 - 035 л на 1л3 піролгазу. Осушка крекінг-газу виробляється 10/о-ним водним розчином хлористого кальцію. [17]
Витрата олії при циркуляційному мастилі або змащуванні розбризкуванням визначається кількістю олії, необхідною для підтримки заданого рівня, і великою мірою залежить від якості ущільнення редуктора. Приблизно цю витрату можна визначити за табл. 14, в якій зазначено питому витрату олії (на 1 л залитого об'єму) у грамах за зміну залежно від кількості залитої олії. [18]
З терміном служби тісно пов'язана витрата олії. У разі зростання вимог до двигунів має місце історична тенденція до безперервного зниження питомої витрати масла. З одного боку, це триваліший термін служби останнього, з іншого - зменшення його витрати. Втрати олії з вихлопними газами та внаслідок витоків останніми роками значно зменшилися; в даний час збільшується частка виробництва високоякісних нафтових олій з екстремально високим індексом в'язкості; при цьому необхідність задоволення вимог випаровування (летючості) змушує використовувати більш вузькі фракції, що скорочує вихід базового масла. Однак в умовах введення в дію нової специфікації може виявитися вигіднішим використовувати дорогі нафтові або навітьсинтетичні олії. [20]
Крім того, є ще одна перевага ДПТ перед ПТ, що полягає в тому, що вони можуть працювати при малих питомих навантаженнях по маслу. Це особливо важливо для заводів Сходу, на яких є можливість вести уловлювання бензольних вуглеводнів (крім літнього періоду) за знижених температур. Зниження питомої витрати масла до 1 – 1 2 л/м3 газу замість звичайного 1 6 – 1 8 л/м3 газу дозволить додатково зменшити капітальні та експлуатаційні витрати на уловлювання та дистиляцію бензолу. [21]
Складність складу та висока середня щільність олій не дозволяють обмежитись при їх регенерації стандартними методами хімічної практики, такими як ректифікація або екстракція. Очищення відпрацьованих олій, як правило, тривалий багатостадійний процес, де поєднання різних методів очищення визначається і складом олій, характером домішок. До того ж слід враховувати дефіцитність вихідної сировини, порівняно невисоку питому витрату олій будь-якої конкретної марки при досить широкій номенклатурі споживання та високу вартість. [22]
Підготовленість до ремонту багато в чому визначає його якість та тривалість. До зупинки агрегату для його виведення в плановий ремонт експлуатаційний та ремонтний персонал спільно проводять обстеження технічного стану агрегату і на підставі його результатів, а також виявлених під час міжремонтного періоду несправностей складається попередня дефектна відомість. До програми обстеження входять: огляд агрегату та систем підготовки олії, циклового повітря; вимірювання робочих параметрів ДПА; визначення наявної потужності, питомої витрати масла; віброобстеження агрегату; вимір температури корпусів. Передремонтне обстеження напрацюючому агрегаті дозволяє виявити такі несправності, виявити які важко або взагалі неможливо після зупинки та розкриття агрегату. Крім того, результати обстеження необхідні надалі для оцінки якості ремонту. [23]
При вмісті води в мастилі більше 0 25 % його сепарують і відстоюють, попередньо підігріваючи, так як міститься в маслі вода сприяє більш швидкому зносу металевих деталей, що змащуються, і утворює згустки, які ускладнюють проходження масла по вузьких трубках та інших каналах або зовсім їх закривають і припиняють подачу масла до частин, що труться. Якщо масло не задовольняє наведеним умовам, його регенерують або замінюють. При цьому все ж таки рекомендується не рідше одного разу на тиждень брати масло з картера на перевірку відповідності кондиції 1, а один раз на рік перевіряти питому витрату масла (в г/квт-год) шляхом поділу маси масла, використаного протягом 24 - 48 год на роботу, зроблену машиною за той же термін. [24]
В результаті значно скоротилася витрата турбінної олії. Питома витрата олії за нормативами дорівнює 275 кг/машино-год, фактичний склав 1283 кг/мгшино-ч. [25]