Платон – виявив проблему – лівих – перевезень
Страйк далекобійників та система "Платон". Гість - економіст Микита Кричевський.
Ведучі "Вістей ФМ" - Володимир Соловйов та Ганна Шафран.
Соловйов : Я вам скажу так, не хочу нікого образити. Я вам зараз поставлю одного чоловічка, ось це називається "всі померли від нудьги". Ну, це про рідне - Улюкаєв відповідатиме "Відомостям" про "Платон":
- Криза у вантажоперевезеннях назріває. Ви від системи "Платон" не намагалися підрахувати збитки? Внесок у інфляцію, наприклад?
Улюкаєв: Внесок в інфляцію від "Платону" мінімальний. Справа в іншому: ми знову змінюємо умови для широкого кола бізнесу. Адже це не тільки перевізники, це вантажовідправники, торгові мережі - всі разом. І вони повинні підлаштовуватись під те, що ми хочемо зібрати 30 млрд руб. для Дорожнього фонду Це незрівнянно. Щоразу ми прагнемо здобути маленький виграш, підкоривши систему економічних відносин.
Ми завжди були проти цього, і особливо робити це на стадії економічної кризи, рецесії та стагнації, як ви це називаєте, все буде погано.
Соловйов : Я з великим інтересом дізнався, що міністр економічного розвитку, по-перше, має до цього відношення, тому, що він завжди був проти. Я взагалі багато для себе нового впізнаю. Микита, поясни, будь ласка, що це за "Платон", що там реально відбувається? Чим довше я вивчаю це питання, тим менше я розумію.
Кричевський : Здрастуйте, панове. Що таке система "Платон"? Це система автоматичного збору, обробки, зберігання інформації за пересуванням великовантажних автомобілів федеральними трасами. Всі.
Соловйов : Чому тоді міністр Улюкаєв раптом каже, що він проти, хоча очевидно, що ця ініціативаЧи не могла бути прийнята Державною думою, не отримавши схвалення уряду?
Кричевський : Я вважаю, що пан Улюкаєв у цій, скажімо так, неясній ситуації хоче виглядати добрим. Він хоче виглядати захисником прав та свобод підприємницької спільноти в нашій країні. Пан Улюкаєв жонглює цифрами, які мають досить і непряме відношення до дійсності. Коли він говорить про те, що буде зібрано 30 мільярдів рублів, він чудово розуміє, що це не так, буде зібрано значно більше. Крім того, шкода, яку завдають великовантажі федеральним трасам, а ми ж знаємо, що вони дуже часто їдуть з перевагою, особливо у весняний період, дуже і дуже значний. Іншими словами, потрібно вишукувати постійно додаткові кошти для того, щоб цю шкоду реконструювати, модернізувати, заплатити тощо.
І ще один момент: сьогодні плату за великовантажі запроваджено практично у всіх країнах Європи. Більше того, наприклад, в Італії запроваджено плату за кожну вісь, ось не просто за великовантаж, як у нас, а за кожну вісь. Ось скільки у вас осей, скажімо, 4, 6 чи 8, за кожну вісь ви платите.