ПНЕВМОРОСПИЛЕННЯ КРАСОК І ЛАКІВ, СПОСОБИ НАНЕСЕННЯ ЛАКОФАРБОВИХ МАТЕРІАЛІВ, ПНЕВМАТИЧНЕ
Одними з найпоширеніших способів нанесення ЛКМ в даний час є методи розпилення: пневматичне, безповітряне, комбіноване, електростатичне. Розвиток фарбувальних технологій, прагнення підвищити продуктивність процесу фарбування, знизити втрати ЛКМ, покращити декоративні властивості покриттів (Пк) стають причиною появи нових підходів до методів розпилення.
Пневматичне розпилення ЛКМ було винайдено наприкінці ХІХ ст. і, як і раніше, залишається найпопулярнішим різновидом цього методу. Його широке поширення багато в чому обумовлено простотою, високою якістю одержуваних Пк, а також можливістю застосування для виконання фарб робіт як з низькою, так і високою продуктивністю. При пневматичному розпиленні ЛКМ, що подається в фарборозпилювач різними способами (з верхньої або нижньої фарбоналивної склянки; під тиском від насоса, фарбонагнітального бака, із системи централізованого фарборозподілу), виходячи з сопла, подрібнюється стисненим повітрям, що витікає з великою швидкістю. В результаті утворюється фарбувальний факел, що складається з частинок ЛКМ розміром 5 "100 мкм, що рухаються у напрямку до виробу, що фарбується, осаджуючи на якому частинки формують Пк. Частина розпилених частинок не долітає до поверхні і виноситься потоком повітря, утворюючи барвистий туман [1].
Зниження втрат ЛКМ на туманоутворення та підвищення коефіцієнта перенесення матеріалу на виріб є найважливішими факторами збільшення економічної ефективності процесу та покращення екології при пневморозпиленні.
УНині розрізняють кілька різновидів методу пневматичного розпилення, основними з яких є:
конвенційне (традиційне) розпилення при високому тиску стисненого повітря;
розпилення при низькому тиску стисненого повітря HVLP (High Volume Low Pressure);
розпилення при середньому тиску стисненого повітря.
Розглянемо основні типи фарборозпилювачів, виходячи з наведеної вище класифікації методів пневматичного розпилення.
Краскорозпилювачіконвенційної системи
У конвенційних фарборозпилювачах тиск стисненого повітря на вході в фарборозпилювач і тиск розпилення на повітряній голівці приблизно однакові (близько 3" 4 атм). коефіцієнт перенесення матеріалу на виріб, зазвичай не перевищує 45% при фарбуванні виробів складної конфігурації, підвищена витрата ЛКМ та велика кількість відходів [2].
Краскорозпилювач системи HVLP
На початку 80-х років XX ст. внаслідок посилення законодавства з охорони навколишнього середовища виробники фарбувального обладнання розробили новий вид фарборозпилювачів, що мають спеціальну будову внутрішніх повітряних каналів та розпилюють ЛКМ при низькому надлишковому тиску стисненого повітря. Всі фарборозпилювачі, що відносяться до системи розпилення HVLP, мають тиск розпилення на повітряній головці 1 (DeVilbiss, США),RP2 (Sata, Німеччина),LVLP3 (Iwata, Японія).
Слід зазначити, що, незважаючи на зовнішню схожість, фарборозпилювачі різних систем пневматичного розпилення відрізняються.один від одного конструкцією внутрішніх повітряних каналів та будовою повітряної головки [2].
Таким чином, значне скорочення втрат ЛКМ, яке забезпечують сучасні моделі пневматичних фарборозпилювачів, дозволить пневматичному розпорошенню та в новому столітті впевнено зберігати свої лідируючі позиції серед інших методів нанесення рідких ЛКМ.
1 Від англ. Transfer Technology - технологія переносу.
2 Від англ. Reduced Pressure "зменшений тиск.
3 Від англ. Low Volume Low Pressure "малий об'єм, низький тиск.
1 Лакофарбове покриття. Технологія та обладнання: Справ. вид./А.М. Єлисаветський, В.М. Ратніков, В.Г. Дорошенко та ін. М.: Хімія, 1992. 416 с.
2.Jarzabek G., Neumann Z.Lakiernictwo samochodowe.
: SIMP-ZORPOT, 2000. 304 стор.
3. European Coatings Handbook/T. Brock, M. Groteklaes, P. Mischke. Hannover: Vincent / Verlag, 2000. 412 p.