Подача палива Паливний насос високого тиску (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
A	-	Паливопровід живлення від фільтра до всмоктуючого насоса
B	-	Повернення палива низького тиску до фільтра
C	-	Подача палива високого тиску до колектора палива
1	-	Плунжерні пари високого тиску (3 шт.)
2	-	Вал приводу паливного насоса високого тиску
3	-	VCV
4	-	Всмоктуючий насос

Паливний насос високого тиску встановлений позаду головки циліндрів (з боку коробки) і приводиться в дію випускним розподільчим валом. Паливний насос - це 3-поршневий, радіальний насос плунжерний з плунжерними парами, рівномірно розташованими по колу під кутом 120 градусів один до одного. Випускний порт високого тиску від плунжерних пар з'єднується з кільцевим контуром у паливному насосі та забезпечує подачу палива під постійним тиском до паливного колектора. Насос здатний створювати максимальний тиск палива 1600 бар.

Насос високого тиску включає наступні елементи:

• Три плунжерні пари високого тиску
• Вбудований всмоктуючий насос
• Клапан керування подачею палива (VCV)

Паливний насос високого тиску та вбудований насос, що всмоктує, невіддільні один від одного. Паливний насос високого тиску не пов'язаний із фазами газорозподілу двигуна.

Контрольована кількість палива може бути перепущена через насос високого тиску і повернена по зворотному паливопроводу в паливнийфільтр. Паливо, що повертається (перепускається) забезпечує охолодження і мастило внутрішніх елементів паливного насоса високого тиску.

Всмоктуючий насос

Паливний насос, що всмоктує, встановлений на задній частині паливного насоса. Він утворює єдиний блок із насосом високого тиску. Паливний насос, що всмоктує, - це насос шестеренного типу. Він з'єднаний з живильною магістраллю паливного фільтра. Насос, що всмоктує, створює розрідження (тиск нижче атмосферного) в живильній магістралі, що йде до паливного бака, і витягує паливо з бака. Паливо проходить через паливний фільтр і потім подається при тиску, створеному насосом, що всмоктує, до впускного порту насоса високого тиску.

Значення розрідження для нормально працюючого насоса, що всмоктує, показуються для наступних робочих умов двигуна:

Робочі умови двигуна	Розрідження, що створюється насосом, що всмоктує.
Прокручування	-133±7 мбар
Повне навантаження	-267 ± 133 мбар

Клапан керування подачею палива (VCV)

VCV перебуває на насосі високого тиску. Він розташований в порті живлення між плунжерними парами високого тиску і всмоктувальним насосом. VCV - це електромагнітний клапан з регульованим положенням, що управляється ECM за допомогою широтно-імпульсно модульованого сигналу (PWM) напругою 12В. VCV керує кількістю палива, яке подається всмоктуючим насосом до плунжерних пар високого тиску.

При роботі паливного насоса високого тиску тиск палива створюється, коли VCV відкрито і PCV, встановлений на колекторі палива, закритий. Клапани VCV і PCV можуть займати різні положення та використовуються ECM, щоб керувати подачею палива та тиском упаливна система.

У фазі підігріву палива, коли температура палива, що подається менше 40°C, ECM повністю відкриває VCV. Подача та тиск палива потім управляються безпосередньо PCV під керуванням ECM.

VCV зазвичай відкрито, коли електромагнітний клапан не отримує живлення від ECM. Значення опору електромагнітної котушки VCV – 2.8 Ом при 20°C. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Опис та принцип дії).

---