Поїздка Європою на Гьотце в 2007 році (частина 1)
"Прикинь, а непогано було б покататися на машині Європою?" - каже перший. "Так я сам мрію про це вже 7 років" - відповідає другий. Ось так і зародилася в Квітні 2007 року ідея підкорити Європу на автомобілі. Перший це Саша, другий Макс, ваш покірний слуга. Третьою, трохи згодом, стала дівчина Сашка — Ксюша. Маршрут народився досить швидко, їдемо через Фінляндію, зупиняючись у наступних місцях: Стокгольм-Копенгаген-Амстердам-Брюссель- Париж-Лазурний берег і далі додому через Італію, Австрію, Німеччину та Скандинавію.
3 роки тому я був у Фінляндії і знайомий із процесом отримання віз до цієї країни. Серед усіх країн Шенгенської угоди він є найпростішим, тому ми й вирішили отримувати саме фінські візи, хоча це і не зовсім законно в нашому випадку, бо отримувати потрібно візу тієї держави, де проводиться більша кількість днів. Весь процес отримання описаний мною тут (www.bpclub.ru/lofiversion/index.php/t508p5898.html), за 3 роки нічого не змінилося, на пункт №6 можна не звертати уваги - пластикова картка знімає всі питання щодо грошей на фінському кордоні . Отже візи були отримані і відразу ж були куплені квитки туди/назад на пороми Silja Line Турку-Стокгольм, трохи згодом у страховій компанії ERGO РУСЬ була оформлена грін-карта, яку, до речі, так і ніхто й не перевірив за всю подорож :). GPS навігація була в наявності - це комунікатор Eten G-500 + з TomTom `ом та картами 2006 року. Газовий пальник з балоном теж був у наявності, величезний 5-місцевий намет Сашка позичив знайомі. Перед поїздкою мною було придбано перетворювач напруги 12-220B Astra INS-300W. ПОЇХАЛИ!
День перший (3 серпня, п'ятниця)
Отже,після довгих зборів, запихання всього нашого барахла в машину, приблизно о 18.00, по Москві ми вирушаємо з вулиці Бориса Галушкіна. Увесь день ллє сильний дощ, сподіваємось, що це на щастя. Ярославку проїжджаємо миттєво, МКАД до повороту на Довгопрудний теж летить, а потім потрапляємо у величезну пробку, яка розсмоктується приблизно на межі московської та тверської областей (це не жарт!). Виною всьому цьому є п'ятниця, сильна злива, що тільки посилюється, організація руху в нашій країні, а так само купа, м'яко кажучи, не дуже хороших людей, якій абсолютно наплювати на ПДР, як наслідок, величезну кількість аварій, у тому числі пару таких, які варті показу у фільмах жахів. Мої пасажири шоковані, я зовні не подаю жодних ознак емоцій, але в душі твориться зовсім інше. До півночі ми нарешті поїхали, злива тільки посилюється, двірники працюють у найшвидшому режимі, швидкість тримаю близько 80-100, як правило, знаходячи жваву фуру або автобус і тримаючись за нею. Але, на жаль, сухими з води ми не вийшли і в прямому, і переносному значенні цього слова. При обгоні однієї з фур, потрапляємо в гігантську калюжу, яка розтеклася на всі 4 смуги дороги, як на зло ще було відкрито вікно, і по зустрічці теж проїжджала фура. У мене склалося враження, що я побував під водою, бо вода потрапила в очі, трохи залила панель приладів і салон, загальмувала на момент двірники і… саме через цю калюжу хвіст фури понесло, і він збив нам праве дзеркало L Приліплюємо скотчем все що від нього залишилося і їдемо далі вже без пригод. Спати зупинилися десь, не доїжджаючи до Великого Новгорода.
День другий (4 серпня, субота)
День третій (5 серпня, неділя)
Досить швидко прокидаємося і вирушаємо до Турки, де припарковавшисьнедалеко від поромного терміналу, одразу йдемо на ресепшн. Пояснюю ситуацію симпатичній та серйозній фінській дівчині, яка відправляє нас на пункт реєстрації автомобілів для проїзду на пором, там, доплативши приблизно 9 Євро з особи, отримуємо заповітні квитки на пором, УРА! Завантажуємося, розміщуємось у каюті, досліджуємо цей плавучий будинок і лягаємо спати. На поромі є буквально все, але ціни дуже кусаються, тому витратилися тільки в Duty Free. До вечора припливаємо до Стокгольма, досить швидко вивантажуємося, хоча стояли, чи не найостаннішими. Європейці починали виявляти інтерес до нашої компанії, розмовляли з водієм кемпера, який запитував нас про дороги нашої батьківщини, на що одержав від мене відповідь: "I think that hell is better than our roads". Від душі посміялися та поїхали у бік кемпінгу Angby. Швидко заселилися, але намет ставили дуже довго, тому що робили це вперше J Дуже шумно надували матраци компресором, але ніхто нас не вилаяв J У результаті вечеря в наметі, трохи алкоголю і спати! Завтра виїжджаємо до Копенгагена, а Стокгольм вирішили залишити на зворотний шлях. Розповім трохи про кемпінг. Знаходиться він у лісі, поруч озеро, чи можна там купатися ми так і не зрозуміли, просто холодно було вранці, а так би ми перевірили можна чи ні :-D втім, це можна сказати більшість скандинавів, з якими довелося спілкуватися. У кемпінгу є душ, туалет, магазин, кафе, місце для миття посуду, прання білизни та інші блага, які є нормою для кемпінгів у Європі.
День четвертий (6 серпня, понеділок)
День п'ятий (7 серпня, вівторок)
Вранці зарулили на заправку, там простягаю і карту та цікавлюся, чи можна платити таку. На що хлопець ідівчина, що стоять за прилавком, подивившись на прізвище, вказане на картці, дружно відповідають мені українською: "МОЖНА!". Здивуванню моєму не було меж. Не гаючи часу, прямуємо у бік Амстердама. Перед ним пливемо ще на одному поромі (Родбю Путгарден), який теж досить "короткий", близько 30 хвилин. Ціни в Duty Free на ньому, як мені здалося, набагато нижчі, ніж на поромі між Турку і Стокгольмом. Отже, Німеччина, автобани та кінець усіх обмежень швидкості. Дороги, в Німеччині, що дивує, напевно, найгірші з усіх європейських, якими ми проїхали, дуже часто зустрічаються ремонти і асфальт далеко не скрізь ідеально гладкий, та й плюс до всього, пейзажі вздовж автобанів дуже похмурі. Проте ціни, як мені здалося, найнижчі з усіх країн, які ми відвідали. Ближче до вечора ми приїжджаємо до Амстердама, де заселяємося в кемпінг Гаасперплац. Дуже запам'ятався молодий хлопець — співробітник кемпінгу, який вміє лаятись матом українською :-D Кемпінг дуже затишний, живе в ньому, переважно, молодь, з багатьох країн, але найбільше французів. Як тільки потрапляєш на територію кемпінгу, то відразу відчуваєш, навіщо приїхали до Амстердаму багато з його відвідувачів, та й туристів загалом :-D Отже, ставимо намет і їдемо в центр на метро, яке знаходиться в 5 хвилин ходьби від кемпінгу. Довго розуміємося, які квитки брати, в результаті беремо найдешевші і проходимо по них, нічого не компостуючи, хоча це треба робити, як потім виявилося :-) Після приїзду в центр, відразу прямуємо до музею сексу, після нього, трохи погулявши містом , йдемо в кавоварку, після нього, сідаємо на нічний автобус (метро вже закрито) і їдемо додому в кемпінг.
День шостий (8 Серпня, середа)
Прокинувшись, зібрали речі, завантажили їх умашину і виселились із кемпінгу, поставивши авто на парковці біля нього. Самі ж знову поїхали гуляти до центру. Покаталися корабликом, обійшли купу вулиць і магазинів, зокрема, природно, Квартал Червоних Ліхтарів. Амстердам - дуже незвичайне місто, 2 днів явно мало щоб насолодитися ним. Ближче до вечора виїжджаємо до Брюсселя, що недалеко від Амстердама. У самому місті, купа підземних тунелів, мостів і розв'язок, так що навіть з Tomtom`ом було часто важко розібратися, тим більше що двічі він приводив нас у не існуючі кемпінги в межах міста. З третьої спроби ми знайшли кемпінг, який називається Royal Camping Caravaning Club і знаходиться вже за межею міста. Кемпінг залишив лише позитивні враження — приємні літні бельгійці, яким, як я зрозумів, він і належить. Навколо ліс, народу небагато — благодать.
День сьомий (9 серпня, четвер)
Вночі пішов дощ, намет гідно витримав опір водою, тільки складати його в таку погоду не дуже зручно. Париж зустрічає нас гарною погодою і трохи нагадує про нашу батьківщину своїм дорожнім рухом :-) Водії не проти обігнати один одного праворуч, повільні фургони часто влазять без приводу до лівого ряду, та й для того, щоб потрапити до кемпінгу ми чимало покружляли, чому? Та тому що через ремонт дороги та неясних покажчиків, досить складно було зрозуміти, як до нього проїхати. Ще запам'яталося, як на одному зі світлофорів нашу машину обліпила купа і арабів і давай скло протирати, на мої агресивні протести, що мені це не потрібно, вони не реагували. Грошей їм, природно, ніхто не дав, та й вони, дякувати Богу, нічого не поламали. Кемпінг у Булонському лісівиявився одним із найдорожчих у нашій поїздці — 30 Євро на добу за місце для машини, намет та електрику, якою ми там і не змогли скористатися, через відсутність у нас потрібного перехідника. Він знаходиться на березі Сени і просто величезний, але з усіх кемпінгів, які ми відвідали під час поїздки, сподобався нам найменше. Особливо те, що місця під намет розташовані не на м'якому трав'яному ґрунті, куди легко встромляються кілочки, а на досить твердому, щебеневому, тому на установку намету ми витратили дуже багато часу і цього вечора гуляти не поїхали.