Поява стукоту в моторі на астрах (впускний колектор)
Отже, з'явилася перша проблема - двигун став працювати як дизельний і став стукати як останній собака, такий металевий неприємний звук. що робити? бігом до майстра! який мені сказав що потрібно підлити масла тому як воно поменшало і застукали гідрики - далі бігом купувати масло на доливку (не допомогло) - далі бігом міняти масло і фільтра (думав проблема в олії та гідрики продовжують гриміти) не допомогло - далі на форумі дізнаюся що на моєму опелі на і на інших таких же гідриків немає і не було (маємо - 2500 рублів на зміні масла в порожню (що робити далі?!) А далі їдемо в регіон 62 на діагностику (там виявився вихідний (1 травня) хоча вони працюють без вихідних так то, ну та гаразд, їдемо в ауді сервіс до знайомих людей — слухають вони там через докторські вуха що за стук такий — кажуть із колектора він — впускного — робити можуть — точніше дивитися чого там стукає після свят — злий як пес їду додому на дизелі .що робити далі?! Інтернет у допомогу, після недовгих пошуків знаходжу інфу що такі проблеми у айстр зустрічаються часто і проблему вирішують розбором колектора хоча офіціали твердять що його треба міняти (25 тисяч - в жаху) ну так ближче до справи - ось інфа
У міру експлуатації двигуна Opel Z16XE Z16XEP, кріплення внутрішніх деталей колектора розбовтується і видає звук, що цокає, який схожий на звуки при несправності гідрокомпенсаторів. Ситуація ускладнюється тим, що дилери пропонують заміну впускного колектора в зборі, а це дуже не дешева деталь.
Змінні навантаження тиску повітря, які впливають на внутрішні деталі колектора, здатні не тільки розхитати кріплення, а й навіть зламати.деталі колектора. Тому якщо процес розпочався, тобто сенс розібрати колектор та усунути несправність.
Отже, як з'явиться стукіт у впускному колекторі на двигунах Opel Z16XE Z16XEP знімаємо впускний колектор.
Впускний колектор складається з двох частин, які розбираємо. Отримуємо дві половинки:
Причина стукоту - внутрішня частина верхньої половини колектора, яка кріпиться двома болтами 3.
Перевірити можна, якщо постукати в точки 1.
Викручуємо болти 3.
Знімаємо кришку - причину стукоту в колекторі (якщо не знімається, треба гріти).
Під нею у місцях дотику з основною частиною колектора нанесено герметик.
Видаляємо старий герметик та наносимо новий.
Збираємо колектор, ставимо на двигун.
Запускаємо двигун, насолоджуємося безшумною роботою двигуна.
змусив все це зробити свого авто майстра і після довгих матюків що це все нісенітниця двиг і справді зашепотів) наше здивування немає межі) відбувся малою кров'ю) я ризикував але все виправдалося - думаю якби поїхав до офіціалів або іншим діячам все було б набагато сумніше)
думаю ця інформація стане в нагоді іншим у пошуку проблеми - зазвичай такі речі не кидаю в бж (і ще - використовуйте герметик для підвищених температур - я купував за 750 рублів - тримає до + 400)