Polo Sedan як «типовий представник» - Тест-драйви - Журнал
Volkswagen Polo Sedan. Фото Finamauto.ru
Тест-драйв, організований українським підрозділом Volkswagen, був побудований дуже грамотно. Він проходив у два етапи – з Москви до Калуги, де знаходиться завод VW, та назад. При цьому в одному напрямку журналісти їхали на версії із 6-ступінчастою АКПП, а в протилежному – на «механіці». Двигун в обох випадках був 1,6-літровим (105 л.с.). Всі автомобілі були в комплектації не нижче за Comfortline. Це було доречно – за теперішньої спеки поїздка без кондиціонера загрожувала перетворитися на важке випробування. Втім, у пробках ми не стояли, тож вижили б і на одній вентиляції.
«Стара» шестиступінчаста автоматична коробка за нинішніми часами, звичайно, не котить (у прямому та переносному значенні цього слова). Перемикання передач відбувається з деякою затримкою, розгін в'ялуватий. Втім, у спортивному режимі Polo Sedan "автомат" демонструє вже цілком пристойну динаміку, а при селективному перемиканні передач взагалі все гаразд. Звичайно, з новою коробкою DSG машина була б спритніша - але тоді довелося б забути про прийнятні для багатьох українців ціни.
Тягкості двигуна цілком достатньо для впевненого розгону до 170 км/год навіть у режимі «D» - а швидше нашими дорогами їздити можуть тільки любителі екстриму.
Однак, на мою думку, версія з МКПП для Polo Sedan все ж таки органічніша. Тут є і миттєва чуйність, і можливість підгальмовування двигуном. До того ж на «механіці» менша витрата палива, що дозволяє не лише економити гроші. У довгих поїздках українськими трасами нерідко виникає бажання дотягнути до «нормальної» АЗС. З МКВП це зробити простіше. Середня витрата в тестовій поїздці не перевищувала 7,2 л/100 км - іце при тому, що рухалися ми в темпі, явно не оптимальному з погляду економічності.
У частині «водійських» характеристик Polo Sedan не осоромив честі марки. Прекрасна реакція на повороти керма, відмінна динаміка (на «механіці» та в спортивному чи «селективному» режимах АКПП), що повністю відповідають інерційним характеристикам машини гальма. На трасі за кермом цього автомобіля почуваєшся дуже впевнено. Можу відзначити, що кузов седан менше реагує на бічні вітрові впливи. При роз'їзді на високій відносній швидкості із зустрічною фурою закид (яким грішать хетчбеки) не відчувається.
Для свого класу салон Polo Sedan більш ніж просторий. Звичайно, в далеких поїздках на задньому сидінні втрьох буде не дуже вільно, проте чотири людини можуть розраховувати на комфорт у будь-якому випадку.
Кинутий у багажник, мій рюкзачок виглядав дуже «сирітливо» - він явно губився майже напівкубовому обсязі. За оцінкою маркетологів українського підрозділу Volkswagen, основними покупцями Polo Sedan будуть молоді сім'ї. Здається, що місткість цього автомобіля оцінять високо.
Підбиваючи підсумки короткого тест-драйву, можу відзначити, що основними рисами Polo Sedan є добротність, практичність і відмінні «водійські» характеристики. Автомобіль нічим не здивував – проте Volkswagen робить свої машини не для цього. Вони створені для руху, а з цим у Polo Sedan все гаразд.