Порівняльний тест Volkswagen Jetta та Opel Astra Sedan
Розділи статті
Про любов українців до седанів уже сказано і написано чимало, але кохання все одно: воно так само ірраціональне і незбагненне. І марно твердити, що п'ятидверні машини або більші, або практичніші, або те й інше одночасно. На всі раціональні доводи вітчизняний споживач відповідає одним могутнім «бо!». Виразити це почуття зрозумілішими словами - однаково що повірити алгеброю гармонію. Начебто б неможливо, але чому б не спробувати? У крайньому випадку повторимо досвід великого містифікатора графа Алессандро Каліостро - виведемо свою формулу кохання і проведемо порівняльний тест Volkswagen Jetta з його головним конкурентом Opel Astra Sedan.
МАТЕРІАЛІЗАЦІЯ ЧУДОВИХ ІДЕЙ Джетту назвали на честь сильного вітру, який дме між тропосферою та стратосферою. Повна назва цього потоку повітря, що мчить зі швидкістю до 160 км/год, – «джетстрім». З ім'ям цим, щоправда, в країнах, що іспаномовлять, вийшла накладка: по-іспанськи воно читається як «хетта», а перекладається - як «голова». Цікаво, що саме з іспаномовної МексикиVolkswagen Jetta і приїжджають до України. Втім, за свою 34-річну історію ім'я прижилося скрізь, а для особливо чутливих країн вигадали назву «Бора» – теж злий вітер, але не такий піднесений, як майже космічний «джет-стрім».
Незважаючи на технічну спорідненість з Гольфом, Джетта - це не подовжений хетчбек. Седан вирощували спеціально для ринків, на яких потрібні триоб'ємники. Конкурентів у латиноамериканського німця чимало. Але ми вирішили обратиАстру Седан. Імечко, звичайно, не таке войовниче, але й айстра - не просто садова рослина. У XVII столітті дивовижні квіти завезли до Європи з фактично закритого для іноземців татому ще більш таємничого Китаю. Отже, симпатичне суцвіття стало свого роду символом взаємного проникнення культур. Звичайно, на відміну від Джетти, Опель Астру звикли вважати природженим хетчбеком, хоча в триоб'ємний кузов її почали рядити ще в ті часи, коли де-факто ця ж машина іменувалася Кадетом. А вже перше покоління Айстри, іменоване відповідно до «опелівської» традиції латинською літерою F, випускали в чотирьох іпостасях: крім хетчбека та седана покупцям запропонували універсал та кабріолет. Отже, у нас два родинні хетчбеки седана, створені німцями не для Німеччини.
Звичайно, іVolkswagen Jetta, іOpel Astra Sedan на історичній батьківщині продаються, але купуються з меншим ентузіазмом, ніж їх п'ятидверні родичі. Є й ще одна спільна риса: обох дуелянтів збирають за межами «фатерлянда», щоправда, «Астра» нам ближча – з минулого року «блискавичні» седани прописалися на заводі під Петербургом. Ну що, годі? Тоді до бар'єру!
СЕРЦЕ ПІДВЛАДНЕ УМУ? Чого чекаєш від «Фольксвагена»? Правильно – «фольксвагена». І наш тестовийVolkswagen Jetta очікування виправдовує: прямокутний екран в оточенні прямокутних кнопок на прямокутній центральній консолі серед розкресленого прямими лініями інтер'єру. Якби влада «фольксвагенівських» дизайнерів сягала законів евклідової геометрії, то й обертові ручки мікроклімату і гучності теж були б прямокутними. Але ні: принцип "кругле - катати" живий і тут, так що крім лінійки та косинця інтер'єрникам довелося взяти в руки ще й циркуль. Крім ручок, що обертаються, їм же відмальований козирок панелі приладів і самі шкали: класичні, як пушкінський чотиристопний ямб, «два плюс два» з правильнимпрямокутником РК-дисплея. Зручно, якісно, нудно.
Хоча, як сказати. До матеріалів передньої панелі питань немає – м'який пластик та акуратне стикування панелей. А ось двері – це вже Мексика. На тлі монументальної непогрішності підвіконня неакуратні стикування і дивної якості шкірзам справляють враження майже гнітюче. Та й звук «хвірток», що закриваються, зовсім не німецький: здається, між дверними панелями занадто багато повітря. Незатишно.
Після «фольксвагенівського» «орднунга» Opel Astra Sedan зачаровує. Крутить голову плавними лініями інтер'єру, обволікає вигинами, а в темну пору доби напускає таємниці підсвічуванням. У роті приставучою ірискою з'являється слово «преміум», але. Перша ж серйозна пальпація руйнує казку. Ні, з такого пластику преміум не кроять. І такими блискучими кантиками не обгортають.
А грядка на центральній консолі з десятків кнопок і чотирьох (!) ручок, що обертаються? А керування бортовою електронікою? Чотирьохпозиційний кнюпель, захований у середину шайби, яка обертається та натискається.
Один неправильний рух шляхом до шуканої функції - і все потрібно починати спочатку. Ні, це явно не з нашого століття.
Вердикт -Фольксваген Джетта відмінно грає на своєму полі, але засмучує привнесеними з іншого всесвіту елементами. седан Opel Astra заслуговує на заохочення за відмінну спробу, але явно недотягує за рівнем реалізації.