Порівняння Skoda Karoq та Шкода Йєті дизайн, двигун, габарити

18 травня на виставці у Стокгольмі чеською компанією Skoda було представлено модель нового кросовера – Skoda Karoq. Як зазначають фахівці, поява цієї моделі свідчить про зміну стратегії виробника щодо випуску автомобілів класу SUV.

Під час показу представниками компанії було заявлено, що новий кросовер розроблений як результат розвитку модельного ряду і надалі стане заміною популярної серії Skoda Yeti.

У зв'язку з цим буде логічним провести порівняння цих двох моделей, щоб спробувати визначити, наскільки вдалим може бути рішення виробника. Тим більше, було оголошено, що Skoda Karoq надійде на європейські ринки вже восени 2017 року.

Компактний позашляховик Yeti завжди визнавали найоригінальнішим кросовером у світі. Навіть коли виробник прибрав з нього у 2013 році великі круглі протитуманні фари, його самобутність та незвичайне зовнішнє оформлення не зникли, оскільки жоден автомобіль досі не мав такого квадратного силуету. Йєті впізнаємо з одного короткого погляду і неповторний у своєму образі.

Новий Карок має більш традиційну зовнішність, здебільшого запозичену у семимісного кросовера Kodiaq, який також бере своє коріння в Чехії.

Подібні силуети вже давно стали традиційними в автомобільному світі та не привертають до себе особливої уваги. Тому слід зазначити, що акуратний, але більш традиційний вид Skoda Karoq явно програє в оригінальності Yeti.

габаритні розміри

Представлений в Стокгольмі Шкода Карок і Йєті, що порівнюється з ним, дуже близькі за своїми габаритами. Karoq на 16 см довше, на 5 см ширше і на 9 см нижче за попередника. Дорожній просвіт у ньогоскладає 183 мм, що фактично збігається з показниками Yeti. Колісна база збільшена на 60 мм за рахунок розширення кузова.

А ось об'єм багажника розробники зробили майже на 60% більше: у Кароці він вміщує 521 літр замість 322 літрів у Йєті. Якщо в Karoq зняти задні сидіння, то кросовер легко перетворюється на невелику вантажівку.

Порівняння двигунів

У комплектації Карока передбачена установка одного з п'яти варіантів двигуна, причому чотири з них є абсолютно новими розробками, серед яких:

Однолітровий 113-сильний турбований двигун, який замінив 1,2 літровий 109-сильний двигун Єті. Він є найдешевшим варіантом у новій лінійці;
Бензиновий двигун з об'ємом 1,4 літра і потужністю 148 к.с., що замінив півторалітровий агрегат, що встановлюється на Yeti;
Дизельний двигун з об'ємом 2,4 літра та потужністю 188 к.с.;
Дволітровий дизельний двигун потужністю 148 к.с., що відрізняється високою ефективністю, дуже низьким рівнем шуму та викидом СО2 на рівні 115 г/км.

Фахівці відзначають, що саме останній дизель показує найкращі результати в плані продуктивності і здатний чудово показати себе у разі пересування повністю завантаженого автомобіля бездоріжжям.

Так само як і Yeti, новий Karoq оснащений 6-ступінчастою механічною коробкою або 7-ступінчастою DSG. Крім цього, компанія «Шкода» передбачила моделі із приводом на всі колеса, що явно покращує позашляхові якості автомобіля та забезпечує серйозне посилення робочої тяги.

Простір та практичність

У новій розробці конструктори компанії «Шкода» вирішили залишити систему трансформації задніх сидінь Varioflex, яка застосовувалася в Yeti. Кріслаяк і раніше можна переміщати туди-сюди і змінювати кут нахилу спинки, аж до повного відкидання.

За бажання другий ряд крісел можна зняти, що значно збільшить багажний об'єм.

У той момент, коли задні сидіння встановлені, багажник відповідає за обсягом одному з найбільших багажних відсіків (Volkswagen Tiquan), що існують на сьогоднішній день.

А після їхнього видалення в автомобілі можна спокійно перевозити пральну машину і навіть невеликий холодильник.

Збільшена площа вікон Yeti та його незвичайна квадратна форма кузова робили салон дуже світлим. У салоні Karoq дещо темніше, але просторіше. Простір розрахований таким чином, що місця для ніг та відстань над головою створюють такий рівень комфорту, який зробить зручною навіть найтривалішу поїздку.