Порядок під капотом
Після всіх виконаних процедур/замін (особливо олії в ГУР) вирішив помити підкапотку, так як було зовсім не по феншу все. Робив це вперше. Тож вийшло не на 5+. Як кажуть, перший млинець грудкою. :)
Але для початку кілька слів про крильчатку вентилятора. Торік одна в мене просто злетіла (загубилася стопорна каблучка). Нашвидкуруч причепив, так і їздив увесь цей час. Але при роботі вона сильно вібрувала, тому вирішив зняти і зробити, як треба. Ще була думка поставити дві однакові (до мене міняли), у запасі є одна. Але як виявилося вона не зовсім підходить під те кріплення, можна і переробити, але вирішив не морочитися.
Тому просто вимив усе гаразд і зібрав на совість. Підігнав шайбу за розміром і поставив її під кільце. Тепер все сидить чудово і ніякої вібрації.
Тепер про миття. Спочатку кілька фото того, що було до. :) Не знаю, як воно так все зас**лося. %)
А тепер власне про те, як робив це я. Звичайно, робити за інструкціями не цікаво. :) Ми ж любимо експериментувати та навчається на власних помилках. ;) Єдине, що я все-таки врахував, це тиск, тому керхер навіть не діставав.
Отже, шукати спец. гроші я навіть не пробував. Бо майже впевнений, що у нас таких немає, а якщо і є, то ціна така, що мені простіше буде поїхати до Одеси і там усе помити на грамотній мийці (ну це я так вважаю, може й помиляюсь). Тому зайшов у відділ побутової хімії в супермаркеті і почав вибирати засіб для чищення. Вибору особливо не було, штук 5 варіантів. Зупинився на наступному:
Однак, саме цей краще не купувати. Так як в інструкції написано,що не бажано для застосування на ЛКП та алюмінію. Але це мене не зупинило. :)Предупреждаю, якщо перетримати на фарбі, то може помутніти лак. На шкіру теж якщо потрапляє, то відразу починається свербіж. Вкрай активна хрень. :) Тому треба бути обережним.
Тепер сам процес. Я нічого не закривав, але повністю зняв акумулятор. Почав мити з кришки капота. Не більшими ділянками, приблизно як і розділений ребрами жорсткості. Бризкаємо цим засобом, проходимо щіточкою і відразу ж змиваємо. Змивав зі шланга, за допомогою звичайного пістолета (налаштованого на максимальне розпилення струменя). І так кожну ділянку, якщо щось не відмилося — повторюємо. Від'їдає воно звичайно на 5+, але головне стежити, щоб не від'їло все до металу. :) При змиванні з кришки, стежте за крилами, їх теж обполіскуйте добре.
Далі перейшов на двигун і все довкола нього. Почав із задньої стінки і поступово просувався вперед і вниз. Так само все дільницями робив. Після того, як з усім закінчив, сполоснув ще раз ґрунтовно і промив звичайним авто шампунем (у тому числі крила, лобове скло, двірники тощо). Ще раз усе добре сполоснув.
А ось і результати. :)
За часом все зайняло приблизно 1,5-2 години. Після висихання стали видно місця, де пропустив або мало промив. Але для першого разу добре, наступного разу уважніше.
Після останнього ополіскування протер усе сухою ганчірочкою (де зміг). Потім добре продув все компресором, особливо всі фішки, дроти, генератор і свічкові колодязі. ВВ проводи дістав із колодязів, у такому вигляді залишив усе на ніч з відкритим капотом (мил увечері). Вранці встав близько 5 годин (треба було їхати), поставив акумулятор на місце, під'єднав усі дроти, поворот ключаі двигун запустився. Жодних проблем не було ні одразу, ні надалі. Після дня катання містом, увечері знову заліз під капот і протер усі пластмаски та гумки кондиціонером для пластику та гуми.
Скажіть, звичайно, коли двигун мокрий (тільки після миття), то виглядає круто, а потім зовсім не те. І будете абсолютно праві, сам так вважаю. Тому викладаю фото, яке зробив через 4 дні. Видно косяки при миття, зате це повсякденний вигляд, а не волога ілюзія. :)
А це мій головний помічник. Завжди поряд, коли я щось роблю з машиною. :)
Ну і на закуску фото порівняння "до і після".