Посилення навчання на права
Ні для кого не секрет, що кількість дорожньо-транспортних пригод на дорогах нашої країни не зменшує обертів. Для покращення ситуації урядом Україна вводяться все нові та нові поправки до законодавчої бази: посилюється система штрафів та змінюються правила дорожнього руху. Чиновники не оминули і питання про зміну системи підготовки водіїв.
Коротко про головне
За словами генерального директора федеральної програми безпеки дорожнього руху, Бориса Цикліса, статистика досить сумна.
«Відсоток аварій, що сталися з вини водіїв, становить понад 80% від усіх дорожніх пригод. З них за перевищенням швидкості — 30% ДТП; через керування автомобілем у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння - 20%; внаслідок виїзду на зустрічну смугу руху – 13%»
Щороку за кермо автомобіля сідає приблизно 2 мільйони новачків, які ледве закінчили курси.
Статистичні дані показують, що кожна 4-а аварія відбувається з вини водія зі стажем водіння менше 3-х років, причому, з них у 40% випадків винні новачки з досвідом водіння менше року. А відбувається це тому, що автошколи недостатньо навчають майбутніх водіїв, які не завжди розуміють ступінь своєї відповідальності на дорозі, частіше порушують правила, не через їх незнання, а просто через некомпетентність та незацікавленість навчальних осіб. Ситуацію таку посилює і той факт, що найчастіше права виходять незаконним шляхом, підкуповуючи вчителів автошколи.
Обмеження – це плюс
Для особливого контролю за новачками в багатьох країнах давно запроваджено поетапну систему видачі посвідчень водія. Така новація призвела до досить різкого зниження ДТП з вини водіїв-початківців.
Сутьсистеми полягає у послідовному здобутті повноцінних знань та умінь керування автомобілем, а в перший рік після складання іспитів на водія накладається ряд обмежень.
«Різні країни вводять різні обмежувальні заходи, так, наприклад, у Кореї, новачок за кермом не має права перевозити як пасажирів дітей. У ряді інших країн водію-початківцю не дозволено їздити швидше 50 км/год»
Борис Цикліс зазначив, що під час перевірок автошкіл було виявлено достатню кількість типових порушень. Найпоширеніше — порушення навчального плану через непосідання занять, внаслідок чого прогульники не отримують повноцінного годинника практичного водіння. Крім того, є нестача технічних засобів та тренажерного обладнання. Необхідно також знижувати і корупційний сегмент при отриманні прав.
Рішучі дії
На сьогоднішній день за кермом автомобілів в Україні знаходиться 25% активного населення, це понад 20 мільйонів людей. Кількість аварійних ситуацій на дорогах протягом року становить приблизно 60 мільйонів, а 3% із них закінчуються ДТП. Вирішень цієї проблеми кілька.
По-перше, у країні давно назріло питання про перегляд змісту теорії підготовки водіїв та збільшення обсягів практичних занять в автошколах. Допоможе покращити підготовку впровадження додаткових автодромів, зміну системи видачі прав, а також використання принципів навчання приватних автоінструкторів, зацікавлених у якості дисципліни та освоєння контраварійних методів водіння.
По-друге, необхідно створити систему безперервного навчання та постійний контроль знань ПДР водіями. Для роботи такої системи необхідні умови, за яких кожен автовласник був би зацікавлений у захисті своїх знань та навичокводіння. А для цього необхідно зрозуміти, що покарання, які неухильно йдуть за ДТП, слід супроводжувати «пряниками», які дозволять законослухняному громадянину відчувати підтримку з боку влади.
Ідентифікація Коду
Згідно з федеральною програмою з безпеки дорожнього руху, було запропоновано створення універсальної інформаційної системи з базою даних про водія та кандидата у водії.
При цьому кожен, отримуючи свої права водія, матиме єдиний, індивідуальний, універсальний ідентифікатор власних даних, так званий, код водія, присвоєння якого стане підмогою для створення системи безперервного навчання. Введення коду дозволить справедливо карати за кожне правопорушення та поглянути на історію всіх злочинів автовласника, а з огляду на те, що торік до адміністративної відповідальності було притягнуто 50 мільйонів осіб, то його швидке впровадження — досить актуальне питання.
Роздача пряників
«Пряниками» ж у новій системі ПДР є обґрунтована пропозиція запровадження бальної системи, яка стимулюватиме водія, а також стосуватиметься його фінансових питань у таких речах як страхування та сплата штрафів. Кількість балів якраз і фіксуватиметься за допомогою коду водія.
Сенс тут такий: чим «чистіше» автовласник, тим дешевше обійдеться йому періодична страховка, і поблажливіше буде штраф за будь-яку провину в майбутньому.
Перспектива розвитку системи підготовки водіїв є цілком обнадійливою, зазначив Борис Цикліс. Партія «Єдина Україна» висунула свою ініціативу щодо створення спеціального проекту «Безпечні дороги». Крім того, було прийнято рішення про продовження федеральної цільової програми безпеки дорожнього руху до 2020 року, в якійнамічено план щодо відведення особливого місця підготовки водіїв, а також впроваджується комплекс заходів постійного вдосконалення даної системи.
Що з цього вийде, ми з вами побачимо не скоро. Поки що це лише розмови. Будьте обережні та удачі вам.