Пост №1
Всім привіт! Давно хотів завести свій блог на ВР, і ось нарешті з'явився матеріал для першого посту. Трохи розповім про себе. Я захоплююся мотоциклами з самого дитинства, дякую моєму діду, у якого до цього дня в Костромській області на мене щороку чекає цілий парк совкоциклів від «Мінська» до «Дніпра». Я завжди знав, що буду мото мандрівником, проте через життєві обставини стати їм довгий час не виходило. У 23 я зрозумів, що якщо не куплю мотоцикл зараз, не куплю його ще довго і після довгих роздумів придбав добре знайомий мені по роботі SYM XS - 125К.
Декілька слів про цей мотоцикл і чому я купив саме його. Мені завжди подобалися класичні мотоцикли та круїзери, проте при покупці я відштовхувався від двох параметрів: ціна та якість. За 60 К, які я мав, нічого кубатурного купити не можна, навіть сильно укоченого японця. Більше того, відсутність гаража, а отже і можливості длубатися з мотоциклом підштовхнуло до купівлі нового апарату. Наполовину я свого часу сходівських двигунів вдосталь, так що хотілося просто їздити і не заглядати. На момент покупки (зима 2013 року) пропозицій на ринку було небагато. Вибирав між Stels Delta 200 та SYM. (Flame 200 у Москві був тоді, та й цінник був вищим) Т.к. працював у магазині скутерів та велосипедів, довелося порівняти якість складання техніки SYM та Stels. Сумнівів не було, що SYM кращий.
Об'єктивно за мотоциклом:Варто своїх грошей (до речі, зараз можна купити вже за 50к, а з невеликим пробігом всього за 35).
Минуси Тендітний пластик та незручні кріплення бічних накладок. Ще в магазині відламалися кріплення, це конструктивний недолік. Можна приклеїти чи посадити на болтики. Після тієї ж Дельти збентежила товщина бака, справді він тонкий, надельте як на сході, а цей трохи грає. Зате не гойдається. Якість ЛКП середня. Більше купних мінусів не виявив.
ЕксплуатаціяГума:Оцінка 4. На мій погляд - хороша. Якщо порівнювати з китайцями, то набагато краще. У китайця будь-кого колись тягнеш за вусик виливки, він відламується, і сама гума блищить, що натякає на дубовість. На SYM гума м'яка. Її мінус у тому, що на піску вона не тримає, але це питання не до якості а типу гуми, вона чисто дорожня. А дощ на асфальті тримає нормально, щоправда, я не закладаю, не знаю межі. Але зривів не було жодного разу.
Гальма:Оцінка 5. Гальма повністю відповідають месі та потужності мотоцикла, забезпечують ефективне уповільнення. Передній диск з двома поршневим супортом інформативний, дозволяє розрахувати зусилля на важелі. Задній барабан, як і всі барабани, працює адекватно.
Електрика:Оцінка 4. За якістю проводки SYM обходить китайців, т.к. застосовує найкращу ізоляцію проводів, вона м'якша. За 6 тисяч пробігу проблем із електричкою не виникало жодного разу, жодна лампа не перегоріла. Є претензія до світла, але ночами я їжджу мало, тож у фару поки не лазив, але можна б і яскравіше. Штатної сигналізації немає.Ергономіка.Оцінка 5. Мотоцикл дуже зручний. Цьому сприяють зручна пряма посадка. Підніжки водія, що не складаються (я вважаю це плюсом), інформативна панель приладів (за винятком номера включеної передачі, який не читається на сонці). Прилади майже не брешуть. Може, спідометр трохи завищує, т.к. розганявся до 115 км. по ньому, а в мануалі написано 90. Хз, для мене не важливо. Одометр здивував, він вкрай точний, перевіряв GPS. Тахометр теж добрий, стрілка плавно набирає обертів, а не скаче як на деякій китайській техніці. Пультиуправління дісталися у спадок від Honda. Нічого якіснішого на осьмушках і чвертках я не бачив. Так само подобаються товсті ручки, мені зручно. Дзеркала теж добрі, потужний металевий кронштейн і не збиваються. Зиб з'являється на оборотах, причому тільки в одному дзеркалі, швидше за все це пов'язано з тим, що у мене обидва ліві дзеркала стоїть, у Твері не зміг знайти праве (що було, було з шоуруму тріснуто).
Двигун.Оцінка 4,5. Після будь-якого совка це просто пісня! 4t вразили тяжкістю на будь-якій передачі, тишею роботи та витратою палива. Однак я не думав, що мотор настільки крутильний. Його відсікання починається на 8-9 тисячах оборотів, і спочатку мені здавалося це дивним. Хотілося змінити передатне співвідношення, т.к. їздив переважно на двох вищих передачах. Потім до мене дійшло, що виробник спеціально так задумав, щоб 125 кубів не відставали в міському трафіку. Двигун був би ідеальним, якби не два але. При великих обертах не вистачає балансирного валу, який є на деяких аналогах (YBR 125), і хочеться шосту передачу, що випливає з першого. Зараз настав час регулювати клапани, на їздові якості не впливає, але я по звуку чую, що треба налаштувати. Сам цього зробити не зміг через відсутність досвіду та інструменту (щуп потрібен спеціальний, звичайним хрін підлізеш). Та й немає сенсу, офіціали у Москві просять 900 р. за регулювання, не так дорого.
Рама.Оцінка 4. Жодних проблем з рамою не було, але її недоліки обумовлені не якістю виготовлення, а скоріше типом конструкції. Просте незамкнута рама трохи грає під двома сідками, цьому також сприяє верхня штампована траверса вилки і маятник. Але що вдієш, зате невелика вага і цінник. Коли їду один, навіть із вантажем,проблем немає. До виделки та амортів питань немає.Різне. Маніпуляції з мотоциклом за 6000 пробігу не втомили. Ланцюг не витягнувся до кінця, тому приблизно раз на кілька сотень кілометрів. її підтягую. Знову ж таки, на Китаї вона обвисає відразу, а в мене рідна стоїть поки що, вироблення зірок теж поки що не спостерігаю. Змінив свічку, один раз, т.к. зрозумів, що іскрит через раз за поведінкою мота (підтуплював). Ну фільтр повітряний мил одного разу, швидше за приколом для досвіду, ніж по необхідності. Качал колеса 1 раз))) Після легкого падіння тріснула трохи приладка. Так і їжджу із тріщиною, ні на що не впливає. Мотоцикл заводиться з підсмоктування в будь-яку погоду і стабільно працює на неодружених. Бувало стояв всю ніч під зливою, і ніяких проблем після цього не було. За 6000 не ослабла жодна з'єднання болт-гайка. Втім, ще при покупці знайомі механіки сказали, що простягати SYM не треба. Так воно й сталося.
Мабуть, усе. Підсумовуючи, хочу сказати, що мотоциклом я задоволений. Тайванська техніка займає нішу між Китаєм та Японією, приблизно, як Корея. Як міський засіб транспорту даний мотоцикл ідеальний (якщо мова звичайно не про Москву, тут треба щось більше, хоча я їжджу і не відстаю, але доводиться крутити). Для маленьких міст і селищ він дуже зручний не в останню чергу через витрати палива. Запчастини є, звичайно не навалом як на YBR, але у офіціалів за їхніми словами є майже все.