Потрібна прошивка - прибрати помилку ВВБ - Сторінка 4 - Toyota Prius NHW 10 та NHW 11

Потрібна прошивка – прибрати помилку ВВБ

Та не ну що ви так іронізуєте те))) Я ж до чого запитав. Якщо висмикнути чіп: 1) піде чи ні з екрану трикутник і машинка? 2) чи поїде приус взагалі? або за пару км. стане колом і ще гірше щось вискочить на екран.

не перестаю дивуватися допитливим умам! думаю українські ніде і ніколи не пропадуть :lol:

Те що українців не перемогти і те, що вони не пропадуть я вже давно зрозумів )))) нещодавно був уражений: їдемо з клубом 4*4 по трасі в колоні машин 20 всі джипи у всіх прохідність неймовірна, на дахах у всіх багажники межені у багажниках домкрат та запаска. ну так ось - їдемо ми такі швидкість крейсер 80-90 км.ч і тут нас обганяє майже весь потік разом шоха або сімка, у неї теж на даху багажник а на цьому багажнику Ліс (дошки хвоя або дуб метра по три в довжину і шириною майже півметра) куба 2-3 точно було. у Семерочки колеса майже всі в арки вже заховані, а він їде й пох. йому на все)))) . тут мій друг не витримав і через сльози промовив - Ми народ не переможний.

1) піде чи ні з екрану трикутник і машинка? 2) чи поїде приус взагалі? або за пару км. стане колом і ще гірше щось вискочить на екран. я просто хочу скинути його чи перекупам або якщо грошей вистачить тремонтувати і вже точно після скидання помилки сканером продати у добрі руки! у мене просто в приуса треба ще приблизно 30 тисяч вкласти що б він був як новенький і що б не соромно було продавати!

1. Ну, бач. казав тут хтось про те, що допомагає ця процедура розпрощатися з /!\ але далі чуток. я,особисто, навіть для чужої машини цього не робив би. 2. ніколи не чув про те, що ми живемо у "дзеркальному світі"? Мовляв підкинув гидоту людині - вона тобі потім і прилетіла, тільки посилена. Добра справа, дбайливе ставлення до майбутнього господаря машини так само повертається у примноженому вигляді.

Вже куди безпечніше для машини на панелі приладів Індикатор відпаяти, щоб не горів трикутник. (Жартую, а то ще відпаюєш!)

Мені, наприклад, дісталася на одному блоці Battery ECU. Мікросхему пам'яті видно, що хтось випаювати намагався чи підпаяти провідники. Загалом щось каламутили. Як тепер ускладнюються мої спроби це все повернути до робочого стану, адже вже невідомо: рідні там дані чи припаяні. І: судячи з того, як перебирали фізично всю ВВБ (все, що можна було відламано, і навіть ізолятора немає на релюхах) прошивали те саме через дупу.

Є проект одного умільця "Програма діагностики автомобілів "Тестер ECU III"" http://www.pccar.ru/. t=17386&page=3 для роботи цього програмного забезпечення потрібен апаратний K-Line адаптер. Витрати невеликі, і там на форумі у них можна поставити запитання на тему чи дістався "Ти" до свого ECU, чому. логи скинути. Хлопчина зараз доопрацьовує свою програму. Тому перед тим, як перевести її на платні рейки, він охоче доводить ПЗ до працездатного рівня. Можеш спробувати свою енергію направити в таке русло. К-Line адаптер, я особисто, на Com порт спаяв собі сам, рублів за 300, але це треба іне рити, схемку підібрати по трудомістках та інтелектуальним здібностям. Пізніше купував ще один адаптер вже на USB, рублів за 800 результат такий самий: що читало – читає. До Battery ECU поки я не достукався, але думаю, що проблема у підборі швидкості, на якій його треба слухати.

Не впевнений щодо того, що прошивати черезйого вдасться, але коди помилок АБС, ДВС він бачить чудово. Можливо хлопчина доопрацює ПО незабаром.

до речі, колеги, можливо хтось із Вас цим ПЗ добирався до "мети"?

2) Є у тебе саме твоє прошивання без трикутника?

Ось ось. ось що я й хотів запитати. 2) і є. саме за номером на компутері мені надіслали прошиву. їй уже прошивали інших, притензій не було!

Прошивати чіп як 2 байти переслати, ти довше сидіння і блок відкриватимеш

2) Є у тебе саме твоє прошивання без трикутника?

Прошивати чіп як 2 байти переслати, ти довше сидіння і блок відкриватимеш

ЗИ. Після випаювання, комп'ютер не знатиме жодних даних про батарею. Відповідно вважатиме її за нову. І вбивати надмірно високими струмами. Відповідно пистец прийде батареї ще швидше ніж ви очікуєте!

Я дико перепрошую, але нічого випоювати я не буду і не хочу. чіп у мене вставлений у спец. колодку та витягується від туди оч. легко. І все ж таки цікавить питання. якщо прошити чіп - то комп. бачитиме нову батарейку правильно. а якщо скинути помилку?? - він що якось інакше її бачити буде. або я не розумію.

Ядико перепрошую, але нічого випоювати я не Буду і не хочу. чіп у мене вставлений у спец. колодку та витягується від туди оч. легко. І все ж таки цікавить питання. якщо прошити чіп - то комп. бачитиме нову батарейку правильно. а якщо скинути помилку?? - він що якось інакше її бачити буде. або я не розумію.

Ну, хіба хтось скаже з упевненістю на 100%? лише за зовнішніми ознаками. Battery ECU містить у собі деяке Арифметико Логічне Пристрій (АЛУ, процесор, якщо простіше) не має значення який саме: повнорозмірний CPU або мікроконтролер. Наразі чітка грань стирається між цими поняттями. Так ось: у ньому є якась програма, яка здійснює всі логічні взаємозв'язки між датчиками, що опитують стан батареї, іншим бортовим комп'ютером (Hybrid ECU), діагностичною шиною та деякими виконавцями, як-то система охолодження. Слава БОГУ ніхто (або майже ніхто) ще не додумався забиратися так глибоко, щоб "перепрошувати" цю програму всередині цього контролера. Як ця програма діє, ми можемо тільки здогадуватися за зовнішніми ознаками. Одна з цих зовнішніх ознак - це ДАМП, який Вам надіслали, який програма формує у процесі своєї життєдіяльності та діяльності батареї. ЩО таке ДАМП? - Це деякі дані: деякі змінні або константи, які програмі потрібно залишати, запам'ятовувати поки машина вимкнена. Іншими словами та мікросхема, яку тут всі прошивають - це ПЗУ (мікросхема пам'яті енергонезалежної) Так ось: контролер складає туди свої якісь дані, залежно від логіки програми контролера (блок-схеми програми). Версій ПО багато може бути: у видів контролерів (. 51, . 53, ще якісь) множимо на кол-версії ПО (прошивок) в кожному з них.ДАМП у Вас на руках від тієї саме прошивки? Крім даних про стан батареї, ці мікросхеми пам'яті містять ще й інші якісь дані. Напевно корисні і важливі, які контролер вирішив зберегти. А тепер уявіть, що ви проливаєте чиїмось дампом, а можливо ще й правленим руками. разом з "корисною" інформацією про те, що батареї "як-би" нові ви чіпляєте і ще деякі важливі параметри. І найголовніше, до чого я це писав все: запитайте себе?: - які параметри ще ви чіпляєте? - на що вони впливають? - який ефект буде від того, що ці параметри тепер будуть не ті, що раніше? - чи є люди, крім заводчан Тойоти, які здатні відповісти собі на ці питання? Так що: прошивка заливається Вами на власний страх та ризик.