Потрібно підключитися до лямда зонду для адаптації ГБО Архів - Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB
Доброго вам дня! Зараз закінчую установку ГБО, і для правильної адаптації треба зчитувати значення лямди. Є два канали для 1 і 2 лямбди http://wbo2.com/cable/lsuconns.htm Судячи з цього сайту моя перша лямда 7200 або 7057, принаймні роз'єм такий! Білий та сірий - це підігрів? Це перша лямда? До решти трьох підрубався вольтметром, показання були більше 2-х вольт :tik, я думав що потрібно знайти той що показує близько 1в. Підкажіть други куди треба підрубати на першій та другій лямбді? Зараз курю мануал, але як завжди, коли вперше не перебуває(( Тикніть носом:) Шнурок є, всі показання в нормі.
--- Додано трохи пізніше ---
Визначав відключенням проводів у моторному відсіку Перий лямда Адреса 01: Електроніка двигуна Label: 4B0-906-018.lbl Номер Блоку Управління: 4B0 906 018 CC Компонент та/або версія: 1.8L R4/5VT G 0001 Кодування: 26001 Код майстерні: WSC 00028 Додаткова інформація: WVWZZZ3BZ1P282902 VWZ7Z0A3586224 1 несправність: 175 B1 S1: Open Circuit P1116 - 35-00 - -
Друга лямда 17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit P1118 - 35-00 - - 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-00 - -
--- Додано трохи пізніше ---
Heated oxygen sensor -G39-
Oxygen sensor after three way catalytic converter -G130
Не знайду в електричних схемах. У них пошук не працює :cry2:
Підкажіть други куди треба підрубатись на першій та другій лямбді?
До першої лямбди, паралель навісити щось на дроти не вийде взагалі - сигнал там не напруга, а струм. Тільки відрубувати її від штатної проводки(Звичайно штатний мозок цьому не порадіє), або ставити ще одну додатково на час налаштування. І до того ж питання. Чи впевнений, що газоустаткування вміє працювати з широкосмуговим зондом? Чи плануєш підключати окремий AFR-meter?
Розробники сказали, що можна, діапазон напруги до 5 вольт. Врубатимуся і дивитися що вийде.
--- Додано трохи пізніше ---
http://www.chiptuner.ru/content/pub_02/ Розібрався. Свідчення правильні. Тепер шукатиму ногу.
Розробники сказали, що можна, діапазон напруги до 5 вольт. Врубатимуся і дивитися що вийде.
Розібрався. Свідчення правильні. Тепер шукатиму ногу.
Не думаю, що розібрався. До другої лямбди питань немає – там більш-менш зрозуміло як і куди. А ось по першій сигнал у вольтовому поданні буде лише на виході контролера ШДК. А цей контролер частина штатного мозку мотора, і ця точка знаходиться ВСЕРЕДИНІ, на платі. Жодної зовнішньої ноги немає.