Позашляхові можливостіСанта Фе 2, а точніше їх відсутність
Позашляхові можливості Санта Фе 2, а точніше їх відсутність
Питання типу "Навіщо купив цей паркетник, треба було брати джип і мізки не парити" не приймаються)))
Поки що тільки суто теоретичний інтерес)))
Ось їх позашляхові характеристики:
Виходить у позашляхової прохідності 2основніскладові: можливості трансмісії та геометрична прохідність.
У справжніх позашляховиків (Land Rover Defender 110, Toyota Land Cruiser 200) трансмісія має міжосьовий диференціал з блокуванням, знижену передачу в роздавальній коробці і або механічне блокування заднього міжколісного диференціала, або електронну імітацію блокування заднього міжколесного. Suzuki Grand Vitara також має також блокування міжосьового диференціала та знижену передачу у роздавальній коробці. Тобто ці три автомобілі мають постійний повний привід з міжосьовим диференціалом, який можна заблокувати, і знижувальну передачу в коробці роздавальної. Hyundai Santa Fe є передньопривідним, з заднім приводом, що підключається через електромагнітну муфту, розподіл тяги між осями можна заблокувати в пропорції 50/50 кнопкою 4WDLock. Відповідно, згідно з рейтингом видання "Офф-роуд Драйв" за позашляхові можливості трансмісії Land Rover Defender 110 отримує 3,8 бала, Toyota Land Cruiser 200 - 3,9 бала, Suzuki Grand Vitara - 3,7 бала, а Hyundai Santa Fe - 1 1 бала (печаль).
По просвітах Санта Фе не дуже поступається джипам. Але великий мінус - "просвіт під переднім мостом поцентру" - 165 мм (*** Просвіт під опціонним захистом силового агрегату). Кути заїзду - з'їзду менше, ніж на джипах, але не на багато. "Артикуляція" (я правильно розумію, що це ходи підвіски?) найгірша. У Санта Фе два основних ворога на бездоріжжі — це глибока колія і діагональне вивішування.
Відповідно, згідно з рейтингом видання "Офф-роуд Драйв" Land Rover Defender 110 за просвіти отримує 3,8 бала, за кути - 4,5 бала та за артикуляцію 2,8 бала (у сумі за геометричну прохідність - 11,1 бала); Toyota Land Cruiser 200 - 3,2 бала, 4,1 бала і 3,0 бала (у сумі - 10,3 бала); Suzuki Grand Vitara - 2,6 бала, 3,6 бала і 2,2 бала (у сумі - 8,4 бала), а Hyundai Santa Fe - 2,9 бала, 2,9 бала і 1,8 бала (у сумі - 7,6 бала). (Тут програш Hyundai Santa Fe вже не в рази:))
Що можна зробити для покращення позашляхових можливостей Санта Фе?
З трансмісією, мабуть, нічого не вдієш? (Можна, але дорого і недоцільно - "запхати" самоблок у задню вісь, хіба що?)
По геометрії можна трохи підняти - використовувати нестандартну гуму і проставки під пружини. У зв'язку з цим, який максимальний розмір гуми можна поставити, щоб колеса не зачіпали при розгойдуванні і при поворотах?
Проставки піднімають кузов над осями, але просвіт під осями не змінюють. До того ж із-за проставок змінюється геометрія роботи важелів підвіски та амортизаторів, а також кути установки коліс, що має погано впливати на довговічність підвіски, стійкість та керованість. Думаю, можна поставити проставки на 1 чи 2 см, але без фанатизму (3 чи 4 см). У результаті рахунок проставок і нестандартної гуми кузов можна підняти над землею на 4 — 5 див і осі над землею на 2 — 3 див.