Позбувся вібрації - ШРУС! Не поспішайте все міняти
Швидкість, на якій відбувається вібрація, ніяк не допоможе визначити сторону для заміни ШРУСу, можна тільки вгадати. Допомагає ТІЛЬКИ ДЕФЕКТІВКА.
Симптоми самі, вібрація була при наборі швидкості.
Вже майже рік мучився з проблемою вібрації на 80-100 км/год, нещодавно помітив, що злегка почало вібрувати і на 40-60 км/год, мало не замовив правий шрус, але після дзвінка в Автохелпік мені хлопці запропонували розібрати і подивитися що всередині, здавалося б банально, че там, 40-60 - лівий, 80-100 - правий, у моєму випадку під заміну обидва, але жаба в якийсь момент далася взнаки і я поїхав до хлопців на діагностику, розібрали і промили правий - в ідеалі, розібрали лівий - є раковинка, на ребрі (хто бачив у розібраному вигляді - зрозуміє, фото викладу коли вичищу мастило), навіть не раковинка, а схоже на скольчик, зовсім невинний, ще подумав тоді "з чого бути вібрації" "Довго ворожили з майстром - "любить-не любить", після чого приїхав Слава і за усним описом висунув вердикт - лівий шрус під заміну. Чесно кажучи поїхав я від них із сумнівами, почав дзвонити всім кому не ліньки, і "коробочникам" навіть ті, до речі, мене відразу ж запросили на ремонт гідротрансформатора))), злі люди, які прагнуть наживи: russian_roulette:.
Від таких ідей я швиденько відмовився, все та ж жаба і вирішив піти шляхом найменшого опору, почав шукати найдешевший шрус для перевірки, перший купив, все розібрав, не підійшов, з Цуко, довелося повертати, довго рив каталоги запчастин і випадково натрапив на такий варіант ASVA HNIP-516, каталоги стверджують про те, що підходить до попередніх моделей Accord, Odissey (про це люди писали, дякую їм, це надало впевненості) і Shuttle, перевірив розміри (трипод 32 шлица, розмір площі зіткнення з сальником 40, частина яка входить до АКПП 27шліців, різниця з тим, що б'ється для 7-го акорду 0,5 мм, вирішив що це не критично оформив замовлення, обійшовся мені в 2100 руб.
Сьогодні змінив і "О, диво!" вібрація зникла у всіх діапазонах.
Так що, друзі, всі хто мається цією проблемою і не знає що робити дуйте в сервіс або самі, розбирайте, вимивайте мастило і проводьте дефектування, наш "машин" примхливий навіть до найменших раковин всередині шруса, а так як тут багато любителів оригінальних запчастин ( і це правильно) подібний маневр може заощадити вам купу бабла, багато хто знає що один привід коштує щонайменше 20 тонн, шрус окремо близько 6 тис.
Так само рекомендую замінити сальник (якщо ніколи не змінювали), у мене потік, міняв на новий, коштує не дорого і точно не варто через таку економію лізти туди ще раз.
Усім успіхів у ремонті!
Фото сальника, варварськи видертий))), пружинка порвалася раніше в процесі експлуатації.
А ось фото несправного ШРУСу
В іншому місці теж почало набиватися.
Способи діагностики, якими принаймні на акорді не зможете перевірити несправність внутрішнього ШРУСу:
1. Смикання в різні боки з метою визначити поперечний люфт – люфт є, але не є ознакою несправності!
2. Покотушки на витягному підйомнику VSA - вібрації може і не бути!
3. Покотушки як у п. 2 + утримання одного колеса – так само вібрації може не бути!
З.И. Все це я проробляв зі своїм автомобілем у 2-х або 3-х сервісах – всі ознаки справного авто, вібрацій немає, стукотів, люфтів, кривих валів тощо немає! Діагностувати вдалося лише у розібраному вигляді.