Праве кермо намагаються знищити, вводячи пограничні мита
Цим не обмежились. Разом із цим підняли митний збір. Навіть якби його не збільшували, ціна підскочила б, а тепер...
Реально нові партії товару проходитимуть через кордон не на 20% дорожче, а на 50-70%. Сама митниця каже, що зараз ця хвиля пройде і знову почнуть працювати за старою схемою та оформляти "м'ячики", але ціна на товар від цього вже не впаде. Лише зростатиме.
В наявності технічна "розведення" народу на гроші з боку держави. Звичайно, мовчати в такій ситуації було б верхом громадянської тупості.
Особливо хвилюються далекосхідники та сибіряки. Основним доходом цієї частини українців завжди були машини. Тепер їх ціна зросте на кілька тисяч доларів.
Як повідомляють у прес-службі Далекосхідного митного управління, зараз фахівці ДВТУ розробляють своєрідний «міні-каталог», що містить цінову інформацію на автомобілі, що були в експлуатації, що ввозяться на митну територію України з Японії.
До «міні-каталогу» будуть включені основні марки легкових японських автомобілів, які оформляють митниці ДВТУ. «Міні-каталог» створено на допомогу митним інспекторам, які проводять митне оформлення автомобілів, що ввозяться, здійснюють контроль митної вартості та розраховують суму митних платежів. Головна мета створення «міні-каталогу» - досягнення методичного однаковості незалежно від місця проведення оцінки автотранспортного засобу та виключення суб'єктивного підходу та можливих при цьому помилок.
До цього митники використовували у роботі так звані «тарифні сітки», в яких наводилися середні ціни на імпортні автомобілі з урахуванням лише трьох параметрів: марки, року випуску та обсягу двигуна. У новому митному «міні-каталозі» зазначається вартість автотранспортногозасоби залежно від марки, моделі, модифікації, типу двигуна, об'єму двигуна, марки кузова та року випуску до 1998 року включно.
Середній рівень вартості автомобілів у митному «міні-каталозі» розраховується відповідно до методики визначення вартості транспортного засобу для розрахунку митних платежів при митному оформленні, розробленої фахівцями «ТК Сервіс» та Центральної митної лабораторії Федеральної митної служби України.
Незважаючи на введення нових параметрів, зазначена у митному «міні-каталозі» розрахункова вартість уживаного автомобіля є орієнтовною та не враховує технічного стану конкретного транспортного засобу. Тому, зазначають фахівці ДВТУ, якщо транспортний засіб має експлуатаційні дефекти або аварійні пошкодження, можливе додаткове коригування його вартості.
До дефектів експлуатації можуть бути віднесені:
- сліди та наслідки корозії;
- втомні тріщини елементів кузова, рами та інших деталей;
- відколи (вибоїни), розшарування, розтріскування неметалевих деталей (матеріалів), лакофарбових та інших захисних покриттів;
- сліди рехтування, правки, ремонтного зварювання елементів кузова, рами, різнотон пофарбованих поверхонь;
- ослаблення кріплення агрегатів, вузлів (деталей) транспортного засобу;
- негерметичність ємностей та систем, інші явні дефекти експлуатації.
На вартість автотранспортного засобу найбільше впливає технічний стан кузова, двигуна, коробки передач, коліс. Максимальне зниження вартості транспортного засобу через деформацію кузова може досягати до 20%, у зв'язку з корозією - до 10%.
Такі особливості (дефекти та додаткове обладнання) повиннівідображатися в об'єктивних та достовірних актах огляду транспортного засобу та враховуватись при визначенні митної вартості шляхом диференційованого підходу.
Вже створено та направлено в далекосхідні митниці першу частину «міні-каталогу», що містить цінову інформацію на автомобілі марок MITSUBISHI та TOYOTA. В даний час готується інформація щодо автомобілів марок DAIHATSU та SUBARU (FUJI HEAVY), на черзі автомобілі інших японських марок.
Крім того, Далекосхідне митне управління розпочинає підготовку до створення каталогу цінової інформації на автомобілі, що ввозяться з Республіки Корея.
Представник однієї з регіональних філій руху "Свобода вибору" оголосив думку всіх далекосхідників.
"Те, про що ходили завзяті чутки і чого обіцяв не робити президент, відбувається на практиці. Президент брехав. Праве кермо все-таки намагаються знищити, вводячи пограничні мита. Безумовно, наша організація відобразить ситуацію в акціях народного протесту, гаслах та закликах. Зараз знову потрібно об'єднуватися і захищати наше право на гідне життя. Чиновникам мало нафтодоларів, очевидна чергова спроба відібрати у нас наші машини".
Шляхом хитрих маніпуляцій із відомчими інструкціями митний платіж зріс за деякими позиціями у півтора-два рази. Оскільки через Владивосток ввозять виключно праве кермо, це є на практиці перший крок до заборони праворульних машин.
Як відреагує уряд? Чим обернеться цей закон? І чого далі чекати від президентських обіцянок? Ось питання, які залишаться у голодного народу, "задушеного" цінами.