Правила проведення ремонту автомобільного акумулятора та його обслуговування

Автомобільний акумулятор є досить дорогою деталлю транспортного засобу. Тому необхідно правильно експлуатувати його, а за необхідності здійснювати грамотний ремонт. Тоді батарея буде служити ще багато років. Довірити складні відновлювальні операції можна лише досвідченому акумуляторнику, а прості несправності можна спробувати усунути своїми руками.

Основні види пошкоджень та варіанти ремонту

Найчастіше зустрічається кілька основних несправностей автомобільних акумуляторів. Деякі їх можна усунути лише з розбірних моделях АКБ.

Внутрішній обрив. Найчастіше відбувається відрив пластини від виведення будь-якої банку. Ремонт виконується лише у разі розбірної конструкції батареї. Відразу слід перепиляти перемички, які з'єднують цю банку із сусідніми, видалити мастику з кришки банки, витягти з банки блок пластин. Пластини потрібно промити дистильованою водою, а блок візуальної ревізії з метою виявлення обриву. Щоб відновити з'єднання, знадобиться паяльник потужністю 0,1-0,2 кВт. Попередньо місця, які паяться, зачищаються до блиску і обробляються спиртовим розчином каніфолі або стеарину. Паяння має виконуватися тільки чистим свинцевим припоєм.

Дотримуючись полярності, блок пластин повертається на своє місце. Перемички запаюються, а щілини між корпусом та кришкою заливаються рідкою мастикою.

Пошкодження банок. Ушкодження таких типів ремонтуються заміною банок або закладання тріщини доступним способом (пайка, склеювання, герметизація).

Розбухання блоків, короблення пластин. Ці типи пошкоджень усуваються повною заміною блоків чи пластин.

Сульфатація пластин. Часто причиною цієї несправності АКБ стаєзабруднення електроліту, застосування технічної води, тривале перебування акумулятора у розрядженому стані. Щоб усунути сульфатацію, необхідно виконати десульфатаційні цикли заряд-розряд, і навіть замінити електроліт. Число циклів залежить від характеру несправності. З появою піни її потрібно постійно видаляти.

Ремонт клеми. Найбільш поширеними несправностями клеми є тріщини та сколи. Усунути пошкодження можна зварюванням, паянням, а також застосуванням відповідних металовиробів (саморізи, шурупи, гвинти).

Особливості ремонту кислотних, лужних, свинцевих, тягових акумуляторів

З кожним роком з'являється все більше сучасних АКБ, що відрізняються від класичних моделей матеріалом пластин та складом електроліту. Тому при ремонті кожного типу акумуляторів слід враховувати їх особливості та відмінності.

Кислотні акумулятори. Цей тип АКБ добре знайомий як автолюбителям, так і фахівцям з ремонту. Основна неприємність при обслуговуванні та ремонті криється в агресивності сірчаної кислоти, що знаходиться в батареї. Потрібна особлива обережність при зливі та заправці електроліту, а також хороша система вентиляції в приміщенні, де проводиться ремонт та заряджання.

В залежності від матеріалу, що використовується для виготовлення пластин кислотні АКБ можуть бути:

свинцеві (малосурм'янисті),
кальцієві, що позначаються маркуванням "Ca/Ca". І позитивні, і негативні пластини містять кальцій у складі.
гібридні, позитивні пластини виготовляються із свинцю з додаванням сурми, а негативні пластини – кальцієві. Такі батареї позначаються "Ca+".

Гелеві та AGM моделі. Замість рідкого електроліту використовується гелеподібна речовина. Такі батареї можна нахиляти,вони відрізняються низькою швидкістю саморозряду, бояться перезаряду. Але акумулятори гелю необхідно заряджати дуже малим струмом, для чого потрібні спеціальні прилади.

Лужні батареї. Як електроліт застосовують розчин їдкого калію. Пластини виготовляються з нікелевих сплавів із кадмієм або залізом. Особливість такого типу акумуляторів полягає в тому, що при перебігу електрохімічної реакції не витрачається електроліт. Можуть працювати за низьких температур, не бояться перезаряду, не виділяють шкідливих випарів, довше видають електричний струм.

Тягові акумулятори. Застосовуються як джерело енергії в самохідних пристроях, що працюють на електротязі. Відрізняються великими розмірами та ємністю для забезпечення функціонування транспорту протягом робочої зміни. Найпопулярнішими та найпоширенішими видами тягових акумуляторів є лужні моделі. Складнощі в обслуговуванні та ремонті пов'язані з небезпекою лугу для шкіри людини. Будь-яка неправильна дія ремонтника може призвести до неможливості подальшого ремонту. Тому обслуговування здійснюється лише висококваліфікованими фахівцями.

Ремонт своїми руками

Акумулятор вважається одним з не ремонтно-придатних вузлів автомобіля. Наявність агресивного електроліту та складна електрохімічна реакція, що протікає в батареї, вимагають від спеціаліста-акумулятора хороших знань хімії, навичок у паянні, умінь користуватися виделкою навантаження, ареометром і зарядним пристроєм.

Самостійно можна очистити батарею та клеми, перевірити ступінь зарядки та рівень електроліту, зарядити акумулятор. В окремих випадках за певних навичок можна закласти невелику тріщину в корпусі, відремонтувати поломку клеми, усунути.сульфатацію. Але все це найкраще робити після консультації з досвідченим акумулятором.

Усунути тріщину можна за допомогою паяння, склеювання, обробки пошкодженого місця розігрітою мастикою. Для ремонту клеми підійдуть звичайні шурупи, якими з'єднуються відламані шматки. Спочатку потрібно просвердлити отвір, загорнути шуруп, а в кінці ремонту пропаяти тріщину по контуру. Для усунення сульфатації потрібно кілька циклів повної зарядки та повної розрядки АКБ. У деяких випадках доводиться повністю змінювати електроліт.

В даний час більшість акумуляторів виготовляються в виконанні, тому автовласнику залишається тільки виконувати своєчасне технічне обслуговування.

Технічне обслуговування акумулятора

Чітка та безвідмовна робота АКБ автомобіля можлива лише за регулярного та повноцінного технічного обслуговування. Всі основні процедури доступні для кожного автолюбителя.

Очищення корпусу содовим розчином.

1. Очищення корпусу батареї. Виготовляється шматком ганчірки, змоченої в миючому розчині. Як миючий засіб підійдуть:

5-10% розчин соди кальцинованої,
5-10% розчин нашатирного спирту,
автомобільний шампунь,
побутові миючі засоби.

Після вологого очищення виконується сухе протирання ганчіркою. Тепер слід виконати візуальний огляд цілісності корпусу АКБ.

2. Перевірка стану клем. За наявності окисного нальоту клеми очищаються металевою чіткою або дрібнозернистою наждачкою. Наконечники проводів необхідно надійно закріпити на виводах акумулятора та змастити верхню частину технічним вазеліном.

3. Перевірка надійності кріплення АКБ у гнізді. Поява люфту та зміщення батареї щодопосадкового гнізда часто призводить до механічних пошкоджень корпусу, а також утворення тріщин біля висновків АКБ.

Очищення клеми від окисного нальоту.

4. Перевірка рівня електроліту (в моделях, що обслуговуються). Можна перевіряти візуально, але краще використовувати скляну трубочку. Рівень електроліту в кожній банці повинен бути вище запобіжного щитка на 5-20 мм в залежності від типу акумулятора.

5. Визначення ступеня заряджання. Для батарей, що не обслуговуються, крім наявного "вічка", знадобиться вимірювання напруги навантажувальною вилкою (в крайньому випадку, звичайним електронним тестером). Акумулятори, що обслуговуються, можна додатково протестувати ареометром, вимірявши щільність в кожній банку.

6. Щомісячна зарядка АКБ. Для відновлення ємності акумулятора необхідно скористатися зарядним пристроєм. Після повної зарядки перевірити густину або напругу.

Кожному автовласнику рано чи пізно доводиться стикатися з непрацюючим акумулятором. Хтось зможе вирішити проблему самостійно, виконавши прості операції ремонту та обслуговування. Але найкраще звернутися до професійного акумулятора, який оцінить ступінь пошкодження і винесе остаточний вердикт батареї.