Правильний капот (алігаторного типу)
Міжнародний Ніва Клуб / International NIVA Club
Форуми
| Фотогалерея | НИВА-ШОП | Файли | Відео |
- Список форумівАвто - ТехнікаТехнічний розділ Лада 4х4 НиваКузов – Салон
- Пошук
- Посилання
- Теми без відповідей
- Активні теми
- Пошук
Правильний капот (алігаторний тип).
Правильний капот (алігаторний тип).
Ось нарешті народив я звіт, йдучи на зустріч численним побажанням. З чого все почалося? А ось із цих фоток, побачених мною на Нива4х4ру і належать нивоводу досить відомому у вузьких колах як leha_niva. Сподобалося те, що не видно ніяких зовнішніх навісів і при закритому капоті виглядає стандартно.
Жаба задоволено квакнула і я почав ляпати.
Із різноманітних шматочків металу було виготовлено кронштейн для лівого навісу.
Оскільки полиця акумулятора була спочатку піднята та розгорнута вздовж, не було нічого складного виготовити та вварити майданчик для кріплення правого навісу.
Для посилення капота у місцях кріплення навісів також були використані різноманітні обрізки профілів та листового металу.
Оскільки двигун ще не стояв, всі чернові регулювання та припасування проводилися зсередини.
Замки спочатку планувалися від багажника 21213-214, тому були просто куплені та присобачені з невеликими кузовними роботами.
На тягар не дивіться, це був проміжний варіант, не прижився.
частини у відповідьвиготовлені з гнутого прутка 6мм та невеликого п'ята металу 2мм. Прикручені до штатних місць кріплення навісів. На передню внутрішню частину капота для герметизації та амортизації поставлено стандартну укорочену гумку-ущільнювач капота.
Привід замків тросовий, що направляють зроблені на основі приводу зчеплення від десятки - валялися у мене обірвані дві штуки, обрізав самі трубки по довжині, зростив за допомогою мідної кондиціонерної трубки 1/2" 10см завдовжки і термоусадки. Трос купив звичайний, здається двометровий. Купил потужний соленоїд (універсальний) за 120 грн, салонна кнопка вже йшла в комплекті.
Планую підключити соленоїд на кнопку брелока сигналізації, та й ще продублювати привід механічно - вивести резервну рукоятку в бардачок.
З плюсів: + покращений, вільний доступ до агрегатів. У тісному гаражі ця перевага дуже помітна. До речі двигун ставили з уже встановленим капотом. + дуже цікавий алгоритм відкривання капота - рядовий викрадач фіг розбереться. + замки не заїдають і не клинять як буває з рідним. + просто прикольно.
З мінусів: - дуже цікавий алгоритм відкривання капота.
До речі, на ходу капот просто фізично не зможе відкритися, навіть при відкритих замках - навіси мають т.зв. " мертва точка " , під час проходження якої пружина дбає про стиск, тобто. закриття навісу.
Ну начебто все.
Ні, не все. ТО пройшов без проблем, гайці навіть не зрозуміли, що капот в інший бік відкривається. Правда пізніше знайшовся один кмітливий, підійшов, питав чого та як. Інші реально не знали, як капот повинен на Ниві відкриватися. На майданчику жодної Ниви тоді не було порівняння.
Здається все.