Прибрав шелест від несанкціонованого підключення хабів!
Їду нещодавно додому з роботи і при перебудові чую металевий звук, причому такий, що газелі справа почав обертатися і дивитися свою газель! , покрутили, посмикали, нічого! Поїхав додому. По дорозі знову почався скрегіт, заїхав у сервіс по дорозі, мужики зняли кардан, крутили, крутили, кажуть: хер його знає! Давай для початку підвісний поміняємо, а потім подивимося… !тут ловити нефіг!Приїхав додому, заліз в інет і знайшов!Виявляється: зворотні клапани на включенні п/п пропускають повітря і хаби мимоволі відпускають привід без моєї згоди!Причому звук з'являється хаотично, ніби машина своїм життям живе!Посидів почитав, згадав технарські роки і лекції 3 курсу, доперло! Хаби живляться повітрям від впускного колектора. підключати П / П ... Витяг клапана, подивився всередині все іржаве, відразу замовив нові, все змінив на сл. день, а також поставив фільтри тонкого очищення. Залишилося одне питання: чи потрібно міняти електромагнітний клапан включення П/п і як його перевірити?!
SsangYong Kyron 2013, бензиновий двигун 2.3 л., 150 л. с., повний привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 15
З ХАБАМИ ЗАГАЛЬНО ЦИРК ... РІК У МЕНЕ ПЕРЕХІДНОЇ, СКАЗАЛИ МУФТИ ЗНІМЕШ, ПРИНЕСЕШ, ЗАМОВИМО!
РОЗІБРАВСЯ вчора! виявляється не туди поставив один з фільтрів і клапана знову забилися іржею))) обов'язково потрібно ставити фільтр перед цими зворотними клапанами! Промив вчора їх, поставив фільтр, все ок! заллю...
Знову з'явився шелест печаль ... а як перевірити хаб на герметичність не знімаючи його?!
6715400097 заміна клапана від Актіону. www.drive2.ru/l/5512383/ - може знадобитися.
Весь сенс цієї проблеми - це іржавий пил у хабах (від іржавлення внутрішніх пружин). Щоб ви не робили з вакуумною магістраллю, прочищали клапана, ставили фільтра і.т.д. ... чергу деякий час цей пил рано чи пізно знову потрапляє в систему ПП. тобто треба "боротися" з причиною проблеми, а не зі слідствами... У мене була аналогічна проблема. Виходу два ... 1) замінити хаби, але це дорого ... або 2) запобігти іржавінню пружин, що знаходяться всередині хабів. Я спочатку перевірив хаби на "тримання" вакууму (як зверху описано - мовою), і пішов другим шляхом: роботу можна виконувати в ямі, або при знятому колесі - зняти з хаба здвоєний гумовий шланг (легко знімається), і всередину хаба, через трубочку, гарненько бризнув силікон-спрей — змочив пружину силіконом… Ну а потім продув шланги, очистив ВД-шкою вакуумні клапани та ел-магн клапан, поставив за вищенаведеною схемою фільтра (паливні від "класики"), зібрав усе на місце… І… вперед… з піснею… Думаю, що силікон треба застосовувати регулярно (наприклад, раз на рік). Успіхів на дорогах!
ДЯКУЮ ЗА ІНФУ ПРО СИЛІКОН, НЕ ЗНАВ…
я його зняв продув він в обидва боки дме це норм?
Так це норм)) А ви запитали напевно про клапан під АКБ який? я просто відразу не наздогнав)))
4154221001- Клапанпідключення муфт переднього моста. Це він. Встановлено під АКБ. Я туди поки що не лазив)) проблем не виникало, і як перевірити його не можу підказати. Номер вам дав на випадок, якщо під заміну, на Екзісті він коштує 3000.
я вже походу заганятися почав, сьогодні їхав здалося, що знову завирувало що то)))))
Я спочатку теж їздив і до кожного звуку і скрипу прислухався, думав з розуму починаю сходити. Перший дизель у моєму житті, і завжди здається, що голосно працює, сторонні шуми, стуки тощо. )))
Для початку спробуйте використовувати свої легені замість вакуумного насоса і, грубо кажучи, посмоктати ротом з трубочки, яка йде до ступичним муфт (хабам). Якщо одна з муфт пошкоджена, то з трубки вам вдасться висмоктувати повітря тривалий час (муфти несправні або є витік з магістралі, що підводить). Якщо все гаразд, то толком Ви звідти нічого не висмокчете (муфти справні). У другому випадку починаєте перевіряти зворотний клапан (у себе особисто я його не бачив, хоч і не шукав) на вакуумній магістралі перед електроклапаном включення хабів. Для цього знімаєте його попередньо запам'ятавши як він стояв і продуваєте тим самим ротом. Продуватися він повинен лише в один бік. Якщо в обидві-промиваєте чи міняєте. Якщо все гаразд, повертаєте його на колишнє місце. Далі перевіряєте електромагнітний клапан включення хабів. Це звичайний двопозиційний трилінійний пневмоелектроклапан. Має два стани. У вимкненому стані атмосфера з'єднана з порожниною хабів. Вакуумна магістраль заглушена (та, що йде до вакуумного насосу). Клапан продувається в обох напрямках за маршрутом атмосфера-хаби. Вакуумний сосок (штуцер) не продувається жодним образом. У включеному стані вакуумна магістраль з'єднана з хабами (продувається в обох напрямках),атмосфера заглушена. Якщо у Вас електроклапан демонструє якийсь інший стан то промийте його або викиньте, якщо не допоможе. Якщо всі вищевказані елементи справні-шукайте вакуум. Десь у Вас підсмоктування повітря до або ще страшніше-накрився вакуумний насос (тільки для дизельних машин!).
я вже походу заганятися почав, сьогодні їхав здалося, що знову завирувало що то)))))
Якщо всі гут по машині, то жодних сторонніх звуків не повинно бути, копай глибше