Причини несправності мотоциклів JAWA - Мотоцикл - Статьи - Гродненський МотоПортал
Категорії розділу
Хмара тегів
Останні фото
Більшість несправностей мотоцикла становлять несправності у роботі двигуна. Кожному ушкодженню відповідають властиві йому характерні ознаки, якими їх легко визначити. При звичайній експлуатації двигуна доводиться стикатися з несправностями в роботі карбюратора або системи запалювання.
Найбільш раціональна послідовність визначення несправностей
Пуск двигуна неможливий, у системі запалення пошкоджень немає: — Немає палива в баку. Перевіряють наявність палива і при необхідності доливають або паливний кран перемикають на резерв; - Якщо палива достатньо, то перевіряють, чи може воно безперешкодно втікати в камеру поплавця. Камеру переповнюють, натискаючи на утоплювач поплавця, або знімають кришку камери поплавця. Якщо паливо не втікає без затримки в камеру, то засмічився або кран, або трубка, що підводить, або вхідний штуцер поплавкової камери, або отвір, що з'єднує паливний бак з атмосферою; чи жиклери карбюратора, а саме головний жиклер, жиклер холостого ходу, а у двигуна з робочим об'ємом 250 см3 і жиклер збагачувача; — Якщо жиклери чисті, то перевіряють, чи безперервно переповнюється карбюратор мимовільно. Причиною може послужити поплавок або бруд під голкою поплавка; — Якщо через мимовільне переповнення карбюратора в двигун надходить перезбагачена суміш, усувають причину переповнення камери. Закривають паливний краник, виймають свічку запалювання і добре продують циліндр, прокручуючи колінчастий вал; - Карбюратор погано закріплений, впускний патрубок не ущільнений, і двигун підсмоктує стороннє повітря.Карбюратор підтягують або перевіряють прокладку, і якщо вона погана, то замінюють.Пуск двигуна неможливий, карбюратор у порядку: — Знімають свічку запалювання і дивляться, чи дає вона іскру. Якщо іскри немає взагалі або вона слабка, то знімають наконечник з дроту високої напруги і перевіряють іскру на кінці дроту; - Якщо на кінці дроту іскра достатньої інтенсивності, її перевіряють ще раз на новій свічці запалювання. Якщо немає іскри і на новій свічці, значить, несправний наконечник дроту, тому одягнемо новий; - Якщо іскри немає і на кінці дроту, то перевіряють зазор у переривачі. Якщо зазор не нормальний, його слід відрегулювати; — Якщо немає пошкоджень переривника, то перевіряють, чи надходить струм у провід до переривника з клеми 1 на головній панелі генератора при включеному запалюванні; — Якщо ланцюг первинного струму не замкнутий , перевіримо, чи не пошкоджені дроти від клеми 15/54 на вимикачі запалювання до клеми 1 (1А і 1В) на головній панелі генератора і чи вони надійно закріплені в клемах. Перевіримо також провід від акумуляторної батареї та його кріплення на клемі 30 вимикача запалювання; - Якщо первинний ланцюг системи запалення в порядку, перевіримо кріплення конденсатора; - Перевіряємо роботу котушки запалювання, приєднавши її первинну обмотку прямо до батареї. При розриві струму в первинній обмотці котушка повинна давати на кінці дроту високої напруги іскру достатньої інтенсивності (при відповідному заземленні).Пуск двигуна можливий, але працює він з перебоями: — окислилися; — Зазор у переривачі та випередження запалення не відрегульовані на необхідну величину; — Свічка пошкоджена, брудна або у неї не відрегульований зазор між електродами; — Конденсатор погано закріплений; - Конденсаторпошкоджений, його слід замінити; - Ізоляція проводу високої напруги пошкоджена, провід ізолюють або замінюють; - Карбюратор дає занадто бідну суміш. Перевіряють підведення палива, продувають жиклери; - У пробці паливного бака засмічився повітряний отвір, його прочищають; - Карбюратор дає занадто багату суміш. Робота двигуна схожа на роботу чотиритактного, перебіг двигуна важкий. Голка камери поплавця не закриває вхід у камеру, і карбюратор переповнюється; — Сальники колінчастого валу вийшли з ладу або зношені. Двигун підсмоктує справа стороннє повітря або ліворуч масло. - Конденсатор погано закріплений; - Переривник неправильно відрегульований. 5> - Неправильно відрегульоване випередження запалення; - Фільтруючий елемент в глушнику шуму впуску сильно засмічений; і впала в емульсійну трубку карбюратора; - Циліндр і поршневі кільця зношені. Потрібна розточування циліндра двигуна, нові поршень і кільця; - Порушена герметичність кривошипної камери. Розбирають двигун, і вирівнюють поверхні стику; Легкий задир поршня, кільця запали і не забезпечують ущільнення. Двигун працює без недоліків, швидкість мотоцикла занадто мала або він взагалі зупиняється: Зчеплення прослизає або зношені диски зчеплення; — Колеса тугообертаються, гальмівні колодки залишаються в розтисненому положенні або колеса неправильно встановлені на осях.