Пристрій АКПП та основні принципи роботи
Сучасна автоматична коробка передач - напевно, найскладніший вузол в автомобілі, що містить тисячі механічних, гідравлічних та електронних компонентів. Злагоджена та гармонійна взаємодія всіх цих систем відбувається абсолютно непомітно для водія, доки не виникає якась неполадка. Нижче ми спробуємо коротко розповісти про те, що знаходиться всередині автоматичної коробки передач і що підлягає ремонту у разі поломки.
Що таке АКПП
Завдання трансмісії – передати енергію двигуна колесам за умови збереження оптимального режиму роботи двигуна.
Трансмісія передає крутний момент від двигуна до провідних колес, а також змінює його за величиною та напрямом. Зміна моменту та швидкості здійснюється за рахунок зміни передавального числа (відношення розмірів/кількості зубів однієї шестерні до розмірів/кількості зубців іншої шестерні). Для зміни передавального числа призначені коробки передач, оснащені парами шестерень з різними передатними відносинами. На низьких передачах вал двигуна обертається істотно швидше за колеса, а на високих швидкостях двигун знижує оберти, в той час як автомобіль рухається зі швидкістю 150 км./год. У задньопривідних автомобілях коробка передач зазвичай розташовується позаду двигуна лише на рівні педалі газу. Вал з'єднує трансмісію з редуктором, розташованим на задньому мосту та передає момент заднім колесам. Передача моменту, що крутить, в такій схемі організована просто: безпосередньо від двигуна через гідротрансформатор і трансмісію на карданний вал і задній привід, де момент розподіляється до двох задніх колес.
Компоненти трансмісії
Сучасна автоматична трансмісія — поєднання безлічі розумних механічних, гідравлічних та електронних технологій, які за багато років еволюціонували в щось схоже на мистецтво. Основні компоненти АКПП - це планетарні ряди, що забезпечують підвищуючі та знижувальні передачі, система гальм та фрикціонів, гідротрансформатор та гідравлічна система, що використовує спеціальну трансмісійну рідину, що подається під тиском масляним насосом на систему клапанів для контролю фрикціонів та гальмівних стрічок. Сальники в гідравлічній системі запобігають витоку олії. Гідротрансформатор відповідає зчепленню в механічній коробці. Відцентровий регулятор сигналізує клапанам перемикання передач про різну силу тиску масла для включення/вмикання цих клапанів. На нових автомобілях робота АКПП контролюється спеціальним комп'ютером.
Планетарна передача
Автоматична коробка передач містить безліч шестерень у різних комбінаціях. У механічних КПП шестернізчіплюються між собою на паралельних валах, переміщаючись вздовж валів при перемиканні важеля передач із однієї позиції до іншої. При цьому задіяні шестерні того розміру, який необхідний відповідної передачі. В АКПП шестерні не змінюють свого становища і завжди задіяні одні й самі. Такий режим роботи досягається з допомогою планетарного ряду. Планетарний ряд складається із сонячної шестерні, сателітів, епіциклу та водила. Шестерні-сателіти з'єднуються загальним водилом. Сателіти обертаються навколо сонячної шестерні, а вона, своєю чергою, обертається навколо власної осі. На малюнку нижче ви можете, натискаючи кнопки зліва, подивитися, як працює планетарний ряд на різних передачах.
