ПРИСТРІЙ АСИНХРОННИХ ЕЛЕКТРОДВИГУНІВ
Електродвигуни цього на сьогоднішній день мають досить широку сферу застосування, що вони зобов'язані, передусім, своїм робочим характеристикам. Справа в тому, що їх особливістю є практично повна незалежність частоти обертання валу від навантаження на ньому.
Пристрій асинхронних електродвигунів. Асинхронні електродвигуни складаються з двох частин: ротора 1 і статора 2. Внутрішня частина називається ротор, ця частина обертається і несе на собі обмотку. Зовнішня частина є корпус двигуна і називається статор, вона нерухома, всередині неї є спеціальні пази (магнітопровід), куди пофазно укладені витки (секції) обмоток (статорна обмотка). Фази обмоток статорів можуть бути з'єднані «зіркою» або «трикутником».
Збираються обидві ці частини із ізольованих листів штампованої сталі товщиною близько 0,35-0,5 мм. Для високопотужних машин зазор між ротором і статором робиться якнайменше, близько 1-1,5 мм, в малопотужних двигунах ще менше. Вал обертається у підшипниках, розташованих у підшипникових щитах.
Видиасинхронних електродвигунів. Розглянемо види асинхронних двигунів та їх пристрій. Залежно від конструкції ротора, асинхронні двигуни можна розділити на два види: із короткозамкненим та фазним ротором. Головна відмінність цих видів електродвигунів полягає лише у пристрої ротора.
Асинхронні електродвигуни зкороткозамкненим ротором. Ці двигуни мають ротор, зовні дуже схожий на білу клітку. Статорна обмотка є стрижні, виконані з алюмінію або міді, замкнуті з торців ротора двома кільцями. На сьогоднішній день електродвигуни малої та середньої потужності (до 100 кВт) забезпечені «біличем колесом», зробленим з алюмінію, шляхом заливання його під тиском у пази ротора.
Асинхронні електродвигуни із фазним ротором. Обмотки фазного ротора з'єднані найчастіше між собою «зіркою». Двигун із фазним ротором має ще одну назву – двигун із контактними кільцями, така назва походить від того, що кінці обмоток з'єднуються з трьома мідними кільцями, які електрично ізольовані не тільки від валу двигуна, а й один від одного. Кільця насаджені на осердя ротора через ізоляційні прокладки. На них накладаються спеціальні щітки, які навіть при обертанні мають електричний контакт із обмотками ротора двигуна. Для зміни швидкості щітки з'єднують із реостатом.
В результаті взаємодії магнітного поля стрижнів, що викликається цим електричним струмом з магнітним полем статора і утворюється сила, що створює електромагнітний момент, що обертається, тобто обертання ротора.
Частота обертання валу асинхронних електродвигунів залежить, насамперед, від кількості пар полюсів, що визначаються кількістю котушок на кожну фазу. Так, три котушки обмотки створюють двополюсне магнітне поле (одну пару полюсів). За стандартної частоти 50 Гц швидкість обертання ротора будеблизько 3000 об/хв. При збільшенні магнітного поля по полюсах знижується швидкість обертання ротора, наприклад, магнітне поле при шести полюсах має швидкість втричі менше, ніж у двополюсного.
В даний час, більшого застосування отримали двигуни з короткозамкненим ротором, через простоту пристрою, а значить, багато в чому - і простоту ремонту, обслуговування та зручності експлуатації. Двигуни із фазним ротором використовуються значно рідше.