Пристрій для прокачування масла через систему змащення під час запуску та прогріву поршневого двигуна
H АВТОРСЬКИМ СВІДЧЕННЯМ
ПРИСТРІЙ ДЛЯ ПРОКАЧАННЯ ОЛІЇ ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ
ЗМАЩЕННЯ ПІД ЧАС ЗАПУСКУ І ПРОГРІВУ
Способи прокачування олії через систему змащення поршневого двигуна за допомогою додаткового приводу основного масляного насоса електродвигуном відомі.
Пропонований пристрій відрізняється від відомих застосуванням допоміжного масляного насоса, включеного в масляну магістраль паралельно основному насосу двигуна з установкою зворотних клапанів на виході з основного та допоміжного насосів для забезпечення автономної роботи кожного насоса.
Новим є також застосування даного пристрою для авіаційного двигуна при польотах на великих висотах у тому випадку, коли продуктивність основного насоса недостатня.
Пристрій, схематично зображений на кресленні, полягає в наступному.
На двигун встановлюється допоміжний масляний насос 1 з 2 приводом від електродвигуна; допоміжний насос 1 підключається до нагнітальної масляної магістралі двигуна 3 перед масляним фільтром 4 паралельно основному нагнітальному насосу 5.
При цьому в нагнітальних магістралях 6 і 7 основного і допоміжного насоса встановлюються зворотні клапани 8 і 9 Редукційний клапан 10 основного насоса 5 регулюється, як зазвичай, на відкриття нормального тиску прогрітого масла. Редукційний клапан 11 допоміжного насоса 1 регулюється на відкриття при підвищеному тиску більш непрогрітого в'язкого масла. Цей тиск повинен перевищувати нормальний тиск прогрітої олії № 78665 півтора-два рази. о. Олія підводиться до допоміжного насоса 1 з маслозбірника 12 картера двигуна або з всмоктувальної магістралі 13 основного насоса 5.
Встановлений таким чиномдопоміжний насос 1 включається в роботу спочатку прокручування двигуна перед запуском і створює попередню циркуляцію масла під тиском, що забезпечує нормальне мастило підшипників і робочих поверхонь циліндрів.
Запуск і прогрів двигуна проводиться при працюючому допоміжному насосі 1, який створює підвищений тиск масла B нагнітальної магістралі 3, необхідне для нормальної мастила при підвищеній в'язкості масла. При цьому перепуск малої олії з нагнітальної магістралі 6 через редукційний клапан 10 основного насоса 5 двигуна усувається за допомогою зворотного клапана 8.
Забираючи масло з маслозбірника 12 картера, допоміжний насос розвантажує насоси двигуна, що відкачують, які на малих оборотах під час запуску і прогріву зазвичай перевантажені.
В кінці прогріву, коли температура масла на вході в двигун підвищиться до,
40 допоміжний насос 1 вимикається і його нагнітальна магістраль 7 від'єднується від магістралі двигуна 3 закриттям зворотного клапана 9. Зворотний клапан 8 основного насоса 5 відкривається і в нагнітальній магістралі двигуна 3 встановлюється нормальний тиск масла, на яке відрегульований редукційний клапан 0.
Для авіаційних двигунів, що встановлюються на важких літаках з потужними джерелами електроенергії, допоміжний насос можна застосовувати також в польотах на великих висотах, де про продуктивність основного масляного насоса 5 мала і не забезпечує досить надійне змащення двигуна.
1. Пристрій для прокачування олії через систему змащення під час запуску і прогріву поршневого двигуна внутрішнього згоряння, в тому числі авіаційного, з використанням електродвигуна для приводу масляного насоса, відключаючи тим, що, з метоюстворення достатнього тиску олії в системі мастила двигуна, олія подається в систему з масляного бака або картера за допомогою допоміжного насоса, включеного паралельно до основного масляного насоса двигуна.
2. Форма виконання пристрою за п. 1, що відзначається тим, що, з метою автономної роботи основного і допоміжного насоса, на лінії нагнітання кожного з насосів встановлені зворотні клапани.
3. Застосування пристрою за п. 1 для додаткового підкачування олії в систему змащення авіаційного двигуна при польотах на висотах.
Комітет у справах винаходів та відкриттів при Раді Міністрів СРСР
Редактор E. А. Майкапар
Гор, Алатир, друкарня М 2 Міністерства культури Чуваської АРСР