Пристрій для точного встановлення перекриття
Загальний вигляд пристосування:
При встановленні спортивних розподільних валів з'являється необхідність точної синхронізації положення колінчастого та розподільчого валів щодо один одного. Виконати цю операцію без спеціального інструменту досить складно, і так зване налаштування «на око», може призвести до не дуже хороших результатів. означає, що при положенні поршня у верхній мертвій точці обидва клапани, в одному з циліндрів, повинні бути відкриті на однакову величину>Пристосування кріпиться через стандартні отвори під болти кріплення ГБЦ. При виготовленні даного пристосування я не використовував верстатного обладнання, щоб зберегти повторюваність і була можливість виготовити кожному у своєму гаражі.
Для виготовлення нам знадобиться: Напрямна клапана 2шт (підійдуть будь-які від восьмиклапанних ВАЗів) Індикатор годинного типу 2шт (бажано використовувати з межами вимірювань в 25 мм, особисто я використав 10 мм, це не дозволило мені виміряти повний підйом клапана, оскільки заявлений хід клапана на моєму розподільному валу 12,2 мм) Гвинт М4 2шт (довжина не відіграє ролі, не менше 5 мм) Болт М8 2шт (110 мм, для кріплення прилади) Гайка М8 4 шт Шайба А10 2 шт Пластина залізна 120х50, товщиною 2-3 мм З інструменту: Тиски, напилки, дриль, керн, свердла (3, 8, 13), мітчик М4, нажимання по металу, болгарка.Виготовлення:Беремонапрямну клапана
Затискаємо в лещата та обрізаємо у розмір 30 мм
Знімаємо невелику кількість металу напилком, так буде зручніше свердлити.
На відстані 6-7 мм від спила кернім, а потім свердлимо отвір діаметром 3 мм.
І нарізаємо в ньому різьблення М4.
Вкручуємо відповідний гвинтик, перевіряємо, що все нормально.
Далі робимо буртик, добре зробити на токарному верстаті, але якщо його немає, то можна використовувати старий дідівський спосіб. Думаю, виходячи з картинки все буде зрозуміло.
Знімаємо частину металу напилком, доводимо зовнішній діаметр до 13,1 мм, це потрібно, щоб посадити ці втулки з натягом корпус пристосування.
Ці втулки потрібні для того, щоб щільно тримати індикатори, таких потрібно зробити дві.
Далі приступимо до виготовлення корпусу пристосування. Для цього потрібно вирізати із листа заліза пластину 120х50 мм. Кромки та кути притуплюємо напилком.
Розмічаємо центри отворів та лінію згину. Між верхніми отворами 95 мм між нижніми - 30мм. Від верхнього краю до лінії згину 20 мм. Кернім у цих точках.
Свердлимо. Діаметр верхніх отворів 8 мм, нижніх – 13 мм. Потім затискаємо в лещатах по лінії згину та легкими ударами молотка згинаємо пластину під кутом 20-30 гр.
Запресовуємо втулки, які раніше виготовлені в отвори діаметром 13 мм. Якщо отвори вийшли трохи більше і втулка не тримається, її можна посадити на клей або холодне зварювання, варіантів багато.
Пристосування готове, далі можна встановлювати його на ГБЦ, налаштовувати індикатори і виставляти точне положення «перекриття».
Налаштування:Попередньо головку блоку необхідно зібрати, а саме встановити клапана, засухарити пружини клапанів, встановити рокера, встановити розподільний вал з ліжком, відрегулювати теплові зазори в ГРМ. Пристрій бажано закріпити з відривом 10-15 мм над площиною ГБЦ. Після того, як корпус пристрою буде встановлений (індикатори на ньому відсутні) необхідно провернути розподільний вал до положення (приблизного) «перекриття» в тій камері згоряння, над якою встановлено пристрій. Далі повернути розподільний вал трохи у зворотному напрямку щоб один із клапанів повністю закрився. Встановити над цим клапаном у відповідну втулку індикатор. Потрібно звернути увагу, що на індикаторі два циферблати, основний показує соті частки міліметра, а додатковий одиниці міліметра. На ніжці індикатора є спеціальний гвинт підстроювання, він подовжує ніжку. Так ось, затискаючи індикатор у втулці, необхідно вивести його показання на додатковому циферблаті на 0, затиснути, а потім виставити на 0 на основному циферблаті гвинтом підстроювання. (Показано на фото знизу, індикатор зліва)
Тепер провертаємо розподільний вал знову вперед, закритий клапан починає підніматися, а відкритий опускатися. Провертаємо розподільний вал, поки інший клапан не закриється повністю. (при цьому обов'язково слідкуйте за показаннями на додатковому циферблаті першого індикатора, вони не повинні виходити за межі вимірювання, це може зашкодити приладу!) Коли інший клапан закриється повністю, то потрібно встановити другий індикатор на своє місце, так само, як був встановлений перший. Іншими словами виставити на нуль. (Фото нижче, індикатор праворуч)
Тепер мабуть найцікавіше… Обертаємо розподільний вал у зворотний бік і стежимо за показаннямдодаткові циферблати. Знаючи приблизний підйом, вже заздалегідь відомо, де потрібно зупинитися. Показання одного індикатора зменшуватимуться, а другого – зростати, і зійдуться в одному значенні, головне його зловити.
Клапана відносно сідла клапана відкриті на однаковій відстані з достатньою точністю.
Повертаючись до методу "на око"... На око видно, що підйом клапанів відносно один одного досить різний.
Тепер можна знімати пристосування і з тильного боку розподільного валу зробити насічку.