Цікава статейка про ТРАНСМІСІЙНІ ОЛІЇ
Як правильно вибрати трансмісійну олію
Назва не означає, що будь-який агрегат, що відноситься до автомобільної трансмісії, змащується саме трансмісійною олією. У більшості передньопривідних легкових машин у коробку передач, поєднану з головною передачею, виробники наказують заливати моторне масло. Шестерні в таких агрегатах тільки циліндричні, тому небезпека задир невелика. Для автоматичних коробок не годиться ні трансмісійна, ні моторна олія. Ці пристрої специфічні, їх роботи потрібно малов'язка рідина, що у міжнародної практиці прийнято називати ATF (Automatic Transmission Fluid). Що ж стосується звичайних легкових і вантажних автомобілів з класичним компонуванням, а також повнопривідних і деяких передньопривідних, то в їх агрегатах використовуються виключно трансмісійні масла.
«Синтетика» чи «мінералка» щодо шестерень коробки, в принципі, великої різниці не має з економічного погляду — «мінералка» вигідніша.
При виборі масла для вузлів трансмісії зазвичай орієнтуються на два критерії:
питомі навантаження, що діють у механізмі; швидкості відносного ковзання. Залежно від цього підбирають масла, що відрізняються в'язкістю і кількістю присадок, в першу чергу протизадирних. Останні зазвичай містять сірчисті сполуки, що викликають у критичних режимах хімічні зміни (модифікацію) металу. Поверхневий шар матеріалу не виривається, утворюючи задири, а перетворюється на тонку плівку, яка згодом стає продуктом зношування. Незважаючи на те, що метал при цьому хімічно «роз'їдається», загальний знос у важких умовах роботи виявляється.менше.
Є в цих міркуваннях маленьке застереження: хімічна модифікація дозволяє знизити зношування у сталі або чавуну. Кольорові метали, з яких виготовляють синхронізатори, погано вживаються із сірчистими сполуками і в їхній присутності зношуються, як правило, швидше.
Сьогодні у легкових автомобілях застосовуються трансмісійні олії двох груп: GL-4 та GL-5 за зарубіжною класифікацією або ТМ-4 та ТМ-5 — за вітчизняною.
GL-4 за класифікацією API підходить для коробок передньопривідних вазівських моделей, GL-5 - для всіх інших вітчизняних автомобілів. Зустрічається і універсальна олія - GL-4/5.
Тип олії для іномарок легко уточнити за каталогом або в посібнику з експлуатації.
Всупереч поширеній думці про те, що олії класу GL-5 вище якістю, ніж олії класу GL-4, це не так.
Дані класи просто різні — не можна сказати, що один із них гірший чи кращий. Наприклад, використання олії класу API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 може виявитися згубним для синхронізаторів, у той час як олія класу API GL-4 рекомендована ВАЗом для застосування в таких КПП.
"Трансмісійки" типу GL-5 можна розбити на три підгрупи:
SAE 85W90 - мінеральне "Норсі", "Рексол ТМ-5-18", "Лукойл ТМ-5-18". Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C. «напівсинтетика» та «синтетика» (клас з SAE 75W-90). Вітчизняні виробники поступилися цією нішою зарубіжної продукції: ВР Energear SGX, Teboil EP, Motulgear та ін.
Добре відоме кільком поколінням автолюбителів трансмісійна олія ТАД-17І нині відійшла в минуле — її змінив аналог ТМ5-18. Місткості зі старим маркуванням «перележали» на складі або підробка.
Але вибір за рівнем експлуатаційних властивостей – цеще не все. Треба визначатися також і з в'язкістю мастильного матеріалу. Тут застосовні такі міркування.
Олії, в'язкість яких при 100°С не нижче 24 мм2/с, тобто класу «140» по SAE (а надто «250»), переважні лише для спекотного південного клімату. У зоні помірної температури краще орієнтуватися на клас «90». А так як раціональніше використовувати «всесезонну» олію, то мова може йти про сорти з індексами 75W-90, 80W-90 та 85W-90. Останнє не дуже підходить для суворої зими. Олія класу 80W-90 по SAE досить універсальна, a 75W-90 дозволяє не відчувати труднощів навіть під час найміцніших морозів.
Використання трансмісійних масел вітчизняного виробництва (а переважна більшість із них класифікуються за API GL-5) призводить до швидкого зношування синхронізаторів. Тому в КПП передньопривідних автомобілів марки ВАЗ рекомендується використовувати трансмісійні олії класу API GL-4 або API GL-4/5 з в'язкістю SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло GL-4 знайти досить важко, найчастіше це недешеві синтетичні або напівсинтетичні масла імпортного виробництва, проте їх застосування дозволяє значно продовжити термін служби КПП вашого автомобіля.
Не слід «годувати» зазначені механізми оліями з високою в'язкістю - моторними 5W-50 (10W-50 тощо) або трансмісійними 85W-90. Чим більше її значення, тим міцніше масляна плівка, але гірший доступ олії до деталей коробки. Занадто високе значення в'язкості ускладнює роботу синхронізаторів, адже зайве масло вони повинні постійно видавлювати «під себе». Моторні 15W40 (10W40) або трансмісійні 75W-80 виявляться вчасно. Рекомендоване ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85) - дуже добре, аби не підроблене. І хоча для передньопривідних ВАЗівТепер рекомендовано кілька трансмісійних масел, допускається використовувати і моторні.
У 1996 р. для коробок передач "Самар" розробили спеціальну олію - "Рексол Т" SAE 80W-85 API GL-4 (ТУ 38.301-41-164-96).
1998-го отримала допуск ще одна олія, що відповідає ТТМ ВАЗу, — «Лукойл ТМ-4» SAE 80W-85 (ТУ 38.301-29-90-970).
За в'язкісними властивостями допустимий діапазон застосування: для 75W-80 - від -40 до +25°С, для 80W-85 - від -30 до +35°С, для 80W-90 - від -30 до +45°С.
Вихід на ринок нових масел майже збігся з появою коробки передач ВАЗ-2110, яка встановлюється сьогодні і на «дев'ятки». Тепер є і мінімальний звід вимог, яким має задовольняти олію для коробок передньопривідних автомобілів.
Універсальні трансмісійні олії (ТТМ 1.97.0729-98) Діапазони застосування трансмісійних масел Мінімальна температура забезпечення мастила вузлів, °С Клас по SAE Максимальна температура навколишнього середовища, °С -40 75W-80 35 -40 75W-90 35 -26 80W-85 35 -26 80W-90 35 -12 85W-90 45