ПРИСТРІЙ ГЕНЕРАТОРА Г-424 МОТОЦИКЛІВ «УРАЛ», «ДНІПРО»
ПРИСТРІЙ ГЕНЕРАТОРА Г-424 МОТОЦИКЛІВ «УРАЛ», «ДНІПРО»
Генератор Г-424 – синхронна трифазна електрична машина з електромагнітним збудником. Генератор з боку приводу має ексцентричний приплив для регулювання зачеплення приводу. У підшипниках 17 (рис. 6.13) з одноразовим мастилом та двостороннім ущільненням обертається ротор 18 з обмоткою збудження та контактними кільцями.
Трифазна обмотка статора 19 з'єднана зіркою з ізольованою нейтраллю. Кінці фаз припаяні до головних болтів, які прикріплюють випрямний блок 1. Дві кришки 15, 20 та статор стягнуті трьома гвинтами Мб (поз. 13). Щитки з струмопровідними пластинами прикріплені до щіткотримача 7 і кришці 20 гвинтами, що не випадають.
У генератор вбудований напівпровідниковий блок, що випрямляє 1, який дає можливість отримати на затискачах генератора постійний струм. Випрямляючий блок складається з трьох моноблоків, відлитих з алюмінієвого сплаву з ребра для відведення тепла. У кожен моноблок вбудовані два напівпровідникові елементи протилежної полярності, електричне з'єднання яких зроблено за допомогою двох шин - "масової" та ізольованої. На другій шині знаходиться контактний гвинт. Випрямляючий блок розбирання не підлягає.
Під захисним кожухом 21 на вильоті валу ротора 18, встановлений осьовий вентилятор 9 для охолодження випрямного блоку. Клеми для приєднання генератора в електросхему мотоцикла зібрані на загальній вивідній колодці 25. Вони мають обмежувальні шайби, які унеможливлюють переплутування проводів під час складання та мимовільного від'єднання їх в процесі експлуатації.
Характерною особливістю генератора є те, що при малій частоті обертання ротора обмотка збудження генератора споживає струм від зовнішнього джерела струму(Акумуляторної батареї) і тільки після збудження від акумулятора при частоті обертання ротора, 2400 об./хв і вище, генератор переходить на роботу від самозбудження.
Експлуатація генератора при повністю розряджених акумуляторах неможлива.
генератор не збуджується. Заборонено експлуатувати генератор без напруги! При експлуатації генератора без навантаження (обрив або роз'єднання проводів, які йдуть до користувачів) на великій частоті обертання міжфазова напруга змінного струму досягає значень, здатних пробити напівпровідникові елементи блоку та вивести генератор з ладу.
УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА НА МОТОЦИКЛ
Посадковий приплив кришки з боку приводу вставляється в отвір отвір картера двигуна. Одночасно шестерні повинні увійти в зачеплення, а шпильки - в подовжені отвори генератора фланця. Між торцевими площинами генератора та картера встановлюється прокладка.
На шпильки одягають плоскі та пружинні шайби, наживляють гайки до легкого притиску генератора до картера. З'єднують дроти з колодками і надягають запобіжний ковпак. Двигун запускають і при повільному прокручуванні генератора по ходу та проти годинникової стрілки на малих обертах двигуна знаходять оптимальне положення зчеплення шестерень, при якому вони працюють з найменшим шумом. Затягують гайки кріплення генератора. Конструкція генератора Г-424 дає можливість звести до мінімуму догляд за ним у процесі експлуатації. Використання підшипників з одноразовим мастилом дозволяє виключити періодичне змащування підшипників. Заводського мастила, вистачає на весь термін служби генератора. На контактних кільцях генератора Г-424 в процесі експлуатації не утворюється нагар, вони мало спрацьовуються і не засмічуються щітковим пилом, тому невимагають частого притирання та періодичного шліфування.
Електричних щіток, встановлених на генераторі Г-424, вистачає весь термін.
У процесі експлуатації генератора перевіряють надійність затягування гайок вивідних болтів з кабельними наконечниками, гвинтів стягують генератора, гвинта кріплення вентилятора, гайок кріплення генератора.
Після пробігу мотоциклом 20000 км порожнину кришки генератора очищають від щіткового пилу контактних кілець. Для проведення робіт генератор знімають із мотоцикла, демонтують кожух та щіткотримач із щітками із генератора.
ПЕРЕВІРКА ГЕНЕРАТОРА НА МОТОЦИКЛІ
Приблизні електричні характеристики можна визначити при працюючому двигуні. Для перевірки потрібні: амперметр класу 1,5 зі шкалою до 15 А, вольтметр класу 1 зі шкалою до 30 В і реостат до 2 Ом при допустимому струмі 15 А. При включенні 4 передачі та працюючому двигуні, показанні спідометра 18 км/год відповідає частота обертання колінчастого валу 1300 об/хв, а при 35 км/год -2400 об/хв. Напруга має бути в першому випадку без навантаження 14 В, а в другому - з навантаженням 11 В. Напруга вимірюють на затискачах "ВЗ" (+) та "корпус" (-) реле-регулятора.
Вимірюють: загальне навантаження в розриві між виведенням "+" генератора та проводами, приєднаними до цього висновку та окремо в кожному ланцюзі - у розриві цього ланцюга.
РОЗБІРКА І ЗБИРАННЯ ГЕНЕРАТОРА
Для розбирання генератора знімають кожух 21 (рис. 6.13), відгвинтивши два гвинти і знявши косинці; вентилятор 9, відкрутивши гвинт Мб; випрямний блок 8, клемну (вивідну) колодку 25 і щітковий вузол 7, відгвинтивши відповідні гвинти та гайки. Потім відзначають місця від'єднаних кабельних наконечників, злегка засунувши вивідні болти статора в середину кришки 20, викручують болти, що стягують,знімають кришку, рівномірно ударяючи дерев'яним молотком по припливах для гвинтів, що стягують, і виймають статор 19 з кришки 15.
Для заміни підшипників треба з боку контактних кілець зняти підшипник з валу за допомогою знімачів, потім напресувати на вал новий підшипник. З боку приводу
розшплінтовують і відкручують прорізну гайку, знімають шестірню та шпонку, видаляють метал зі шліців гвинтів, які прикріплюють кришку підшипника, викручують їх та знімають кришку. Потім за допомогою знімника випресовують вал з підшипника, упираючись у центровий отвір валу і фланець кришки 15, випресовують підшипник з гнізда в кришці, упираючись у його внутрішнє кільце; вставляють новий підшипник. Збирають кришку 1 у зворотному порядку. Після закручування гвинтів, які прикріплюють кришку підшипника, розкернюють шліци гвинтів і кришки біля шліцу, щоб уникнути самовідгвинчування. При складанні генератора треба дотримуватися порядку, зворотного розбирання. Фіксатори на кришках генератора та статора повинні знаходитись на прямій лінії.
Перед складання кришки 20 в отвори просовують вивідні болти статора так, щоб одягнені на них ізоляційні втулки були втоплені у відповідні заглиблення в кришці, а головки вивідних болтів - у відповідні поглиблення у втулках. При встановленні шестерень на вал генератора треба, щоб захисний кожух 21 генератора був знятий і торець валу спирався на жорсткий упор