Пристрійтельфера(талі) - Світ прекрасний
Найдоступнішим і найлегшим у встановленні та подальшій експлуатації вантажопідйомним механізмом єтельфер(електрична таль). Розглянемо докладніше будову тельфера, виходячи з прикладу сучасної моделі електричної талі серії MH, виробленої біля Болгарії заводом Балканкарподем.
Технічне оснащення електричної талі має у своєму складі основні механічні вузли та складальні елементи, такі як редуктор, підйомний барабан, сполучна муфта, ходовий візок, гакова підвіска та вантажний канат. Опишемо докладніше деякі з цих вузлів.
Підйомнийбарабан тельферає порожнистою конструкцією, яка призначена для змотування вантажного сталевого троса. На поверхні барабана можна зустріти безліч спеціальних канавок, саме по них відбувається намотування каната, з метою уникнення перехлестів та заломів. У процесі обертання барабана разом із сталевим тросом рухається канатоукладач. У нашому випадку він виконує відразу дві корисні дії: укладає канат у струмки, служить запобіжним пристроєм для автоматичного включення або відключення кінцевих вимикачів надлишкового підйому або різкого спуску вантажу.
Уздовж усієї поверхні барабана виконані гвинтові канали для підйомного троса. Незалежно від величини підвішеного вантажу, встановлена спеціальна канатообтяжка рухається поверхнею цих каналів, тим самим забезпечуючи правильне розмотування і намотування тросу тельфера. Барабан талі має у своєму складі дві діафрагми. Перша встановлюється зовнішній фланець електричного двигуна з допомогою роликового підшипника. Друга діафрагма обертається за допомогою шліцевого з'єднання, що зраджує момент, що крутить, від вихідного порожнистого валу редуктора.
У разі заміниканатообтяжкинемає необхідності мати спеціальні для цього інструменти. Як правило, межі відхилення сталевого троса становлять +/- 4 градуси або у бік двигуна, або у бік редуктора. Вимикач граничного верхнього та нижнього стану гака приводиться в дію канатообтяжкою.
Вантажним канатомв електричній талі серії MH служить сталевий трос, виготовлений на території Болгарії. Дуже популярна запасовка каната за допомогою жорсткого загортання одного з його кінців прямо на корпус талі, при цьому другий кінець тельфера затискається на краю барабана підйомного. У процесі роботи вантажний канат прокидається через систему гакової підвіски. Подібне запасування дозволяє уникнути появи перетирання або переламування каната, тим самим продовжуючи його термін служби. Перший кінець троса закріплює безпосередньо до барабана з використанням спеціальних канатних стяжок. У цей момент другий кінець фіксується до корпусу тельфера, або гака, або знову до барабана, тут все залежить від техніки кріплення вантажу. Правильно підібрані технічні характеристики троса дозволяють забезпечити не тільки надійність, а й мінімальне зношування самого троса та направляючих барабана.
Сучасний гак має відповідати всім вимогам технічної безпеки. За рахунок легкої ваги гака робота з ним серйозно полегшена. В комплект гака входить захист, що оберігає канат від мимовільного виходу з місця кріплення. У складі крюкового підвісу є канатний блок, що легко обертається, обрамлений металевим кожухом, який також запобігає випаданню каната. Оскільки вантажний гак вільно обертається в горизонтальній площині, це дозволяє в більш комфортних умовах проводити норовливі роботи.