Призначення та принцип роботи муфти випередження упорскування палива та відцентрового регулятора паливного
Призначена для зміни кута випередження початку впорскування. Ведена напівмуфта 13 встановлена на кулачковому валу насоса. У ній закріплені осі 16 двох вантажів 11. Пружини 8, що упираються через склянки 7, знаходяться в свердліннях вантажів і прагнуть притиснути їх до осі муфти. Ведуща частина муфти з'єднана з валом приводу насоса і складається з провідної напівмуфти 1 і втулки 2. На її пальці встановлена проставка 12, яка однією стороною впирається в палець вантажу, а інший - його фігурну поверхню. Остання визначає закономірність зміни кута впорскування залежно від частоти обертання. При максимальній частоті обертання вантажі під дією відцентрових сил повертаються на осях 16 і, долаючи силу пружини, притискаються до корпусу 5. При цьому вони за рахунок фігурної поверхні через проставку 12 впливають на завзятий палець і злегка повертають ведену частину, а разом з нею і вал насоса вперед по ходу обертання деякий кут. Це призводить до збільшення кута випередження впорскування. При зниженні частоти обертання проставка займає проміжне положення, забезпечуючи відповідний кут випередження впорскування. Регулятор частоти обертання колінчастого валу змінює подачу палива залежно від навантаження двигуна, підтримуючи задану водієм частоту обертання колінчастого валу. Регулятор називається всережимним, так як він може підтримувати будь-яку задану водієм частоту обертання колінчастого валу та обмежувати максимальну. Обмеження максимальної частоти обертання колінчастого валу викликане необхідністю оберігати деталі дизеля від швидкого зношування та надмірних навантажень, а обмеження малої частоти обертання – погіршеннямподачі палива та сумішоутворення. Регулятор кріпиться до задньої частини корпусу ТНВД і приводиться у обертання від кулачкового валу ТНВД через зубчасті колеса, що прискорюють, тому вал регулятора обертається з більшою частотою обертання, ніж кулачковий вал. Це дозволяє підвищити чутливість регулятора до зміни навантаження. Регулятор складається з корпусу з кришкою, оглядового люка, зубчастого колеса приводу, валу регулятора з веденим зубчастим колесом і державкою вантажів (ролики вантажів упираються в рухому муфту з кулько-підшипником і п'ятою), важеля управління рейкою паливного насоса, який кріпиться на одній осі п'ятий (важіль тягою з'єднаний одним кінцем з рейкою, а іншим кінцем за допомогою пальця з лаштунками). Скоба управління лаштунками може займати два положення: «Робота» та «Стоп». До складу регулятора також входять силовий та двоплечий важелі управління регулятором, болти обмеження максимальної та мінімальної частоти обертання колінчастого валу. При двигуні, що не працює, скоба управління лаштунками знаходиться в положенні «Стоп». Після пуску двигуна вантажі під дією відцентрових сил розходяться та переміщують рухливу муфту від себе. Силовий та двоплечий важелі повертаються проти годинникової стрілки, долаючи зусилля силової пружини, одночасно важіль керування рейкою переміщує рейку у бік зменшення подачі палива. Переміщення важільної системи продовжується до тих пір, поки відцентрові сили вантажів не врівноважуються силовою пружиною регулятора. Необхідну частоту обертання колінчастого валу встановлює водій, натискаючи на педаль подачі палива. Частота обертання колінчастого валу, що встановилася, автоматично підтримується регулятором наступним чином. При зменшенні навантаження на двигун частота обертання колінчастого валу зростає, тому що в циліндри надходить те ж самекількість палива. Вантажі регулятора, розходячись на деякий кут, переміщують важільну систему у бік, що відповідає зменшенню подачі палива і відновлюють величину частоти обертання колінчастого валу до ±30 хв-1. При збільшенні навантаження на двигун частота обертання колінчастого валу знижується. Відцентрові сили вантажів зменшуються, вантажі сходяться, важільна система під дією силової пружини регулятора переміщує рейку паливного насоса у бік збільшення подачі палива до відновлення заданого швидкісного режиму (переміщенню рейки у бік збільшення подачі палива також сприяє стартова пружина важеля рейки).
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно