Прямуючий фрегат - Військовий огляд
Військові французькі розробники приголомшили світ новим військовим кораблем. Революційна зброя являє собою «фрегат», що занурюється, або, як називають його самі конструктори, «надводний підводний човен».
Самі французи називають незвичайний корабель «надводним підводним човном»: саме так можна перекласти українською французьку назву Sous-marin de surface. Корабель довжиною 109 метрів має напівзанурений підводний корпус, який оптимізований для високих ходів у надводному положенні. Для цього в подовженому ножеподібному корпусі корабля встановлені особливо потужні газові турбіни, що приводять в рух три водометні рушії, при цьому «надводний підводний човен» зможе пройти 38-вузловим ходом не менше 2000 морських миль.
Турбіни та дизелі підводного ходу розташовані на єдиній підставі у масивній палубній надбудові. Після прибуття в район бойових дій корабель здійснює «нирок», частково перетворюючись на субмарину.
При цьому повітрозабірники турбін та вихлопні пристрої закриваються спеціальними заслінками, з надбудови висуваються «шнорхелі» (пристрою підводного живлення дизелів повітрям), з центральної частини корабля – азиподи, а в носі – керма глибини. У зануреному стані водотоннажність корабля становить 4800 тонн, він здатний пересуватися зі швидкістю до 10 вузлів.
Для спостереження за поверхнею може використовуватися спеціальна висувна щогла на кшталт перископа, з радаром і різного роду оптичними датчиками.
Компанія не повідомляє, чи здатний корабель діяти повністю зануреному стані, тобто без висувних пристроїв для забору атмосферного повітря, тільки на електричному ходу. Компанія підкреслює, що їхній корабель для боротьби з підводними цілями не оптимізований,проте він має для самооборони вісім торпед у носових торпедних апаратах.
Основне озброєння корабля – 16 універсальних вертикальних пускових установок розміщувати як крилатих (включаючи протикорабельні), і зенітних ракет.
Таким чином, як перспективний корабль французькі конструктори пропонують якийсь гібрид фрегата УРО (висока швидкість, мореплавство, потужний ракетний комплекс) і ударного підводного човна (прихованість, здатність атакувати цілі з підводного становища). Занурений корпус забезпечить гібридному кораблю меншу вразливість від качки, зробивши його стабільною пусковою платформою, а розвинена надбудова дозволить частково позбутися такого недоліку підводного човна, як тіснота. Більше того, занурений корпус – це ще й менша помітність у всіх діапазонах та висока економічність за рахунок меншого опору ходу на межі середовищ.
Крім того, як зазначають фахівці, розвинена надбудова дозволяє розміщувати в ній різні досить комфортні приміщення для спецназу та його специфічного обладнання – перевага, якої позбавлені підводного човна спецпризначення. У надбудові, безумовно, може бути влаштований спеціальний ангар для БПЛА (безпілотний літальний апарат), особливо привабливі в цьому плані гвинтокрилі машини з вертикальним зльотом. Такі гелікоптери-роботи можна зберігати в автоматизованих стелажах по сторонах ангара з розсувним дахом, який відкриватиметься для випуску та прийому БПЛА.
Очевидно, що в такій конфігурації корабель слід розглядати, перш за все, як розвідник, призначений для потайного та тривалого збору інформації в будь-якому прибережному районі, з тих чи інших причин, недоступних для космічної або авіаційної розвідки. Інше можливе призначення такого корабля -розчищення плацдарму для командос, потайні удари по берегових об'єктах, розчищення пляжів перед прибуттям основних десантних сил. Зрозуміло, що найбільш цінний він буде проти противника, який не має сучасних засобів протичовнової боротьби.
Не слід думати, що французи винайшли щось нове. Пірнаючі та напівзанурювальні субмарини відомі з позаминулого століття, деякі такі кораблі навіть застосовувалися в бою. Так, англійські ескадрені човни класу До часів Першої світової, оснащені (через відсутність потужних дизелів) паротурбінними установками, фактично були кораблями, що пірнали, і в бойових сутичках діяли з напівзануреного становища, сподіваючись на захист корпусу товщої води. Напівзавантаженим судном цілком можна вважати і знаменитий «Монітор»: перший самохідний залізний гвинтовий артилеристський корабель, застосований жителі півночі під час Громадянської війни в США для обстрілу Хемплтонського рейду.
Можна пригадати також німецькі міні-субмарини типу «Зеєхунде» і «Зеєтойфель»: перші являли собою спробу створення якогось морського аналога одномісного літака-винищувача, а другі – диверсійного судна з можливістю виходу на берег за допомогою гусениць.
Різні проекти кораблів, що пірнають, створювалися і в СРСР. Такими фактично були ранні радянські підводні човни типу «Правда». Для досягнення великої надводної швидкості конструктор Андрій Асафов постарався додати підводного човна обводи ескадреного міноносця – найбільш швидкохідного на той час з надводних кораблів. Але для міноносців характерне відношення довжини до ширини і ширини до осідання абсолютно не властиве підводного човна. У результаті зануреному стані корабель погано керувався, а високий запас плавучості вкрай сповільнював занурення.
Вкрай оригінальним виглядав і проект пірнаючоготорпедного катера 1231 "Дельфін". Ідею подав особисто Микита Сергійович Хрущов. Оглядаючи якось на військово-морській базі в Балаклаві швидкохідні катери проектів ЦКЛ-19 і ЦКЛ-5 і спостерігаючи підводні човни, що базувалися там же, він висловив думку, що з метою забезпечення скритності дій флоту, що особливо важливо в умовах атомної війни, треба прагнути «завантажити» флот під воду, і запропонував спочатку «завантажити» ракетний катер.
Відповідно до ТТЗ корабель проекту 1231 р. призначався для нанесення раптових ракетних ударів по бойових кораблях і транспорту у вузьких місцях, на підходах до військово-морських баз і портів противника, участі в обороні узбережжя, районів базування флоту та приморських флангів сухопутних військ. десантів та порушення морських комунікацій противника, а також для несення гідроакустичного та радіолокаційного дозору в місцях розосередженого базування флоту. Передбачалося, що при вирішенні зазначених завдань група подібних кораблів повинна була розгортатися в заданому районі і тривалий час перебувати в зануреному положенні на позиції очікування або зближуватися з супротивником у підводному положенні, підтримуючи контакт з ним гідроакустичними засобами.
Зблизившись, ракетоносці спливали, на великій швидкості виходили на межу ракетного залпу, випускали ракети, потім знову занурювалися або відривалися від супротивника з максимальною швидкістю надводному положенні. Знаходження ракетоносців у зануреному становищі і більша швидкість ходу при атаці мали зменшити час їхнього перебування під вогневим впливом противника, зокрема засобів повітряного нападу.
Проект досить успішно розвивався з 1959 року до відставки Хрущова у 1964 році, коли був заморожений та пізніше закритий
Єдине застосування, в якому кораблі, що пірнають, себе виправдали, - це швидкісні напівзанурювані десантні катери, що використовуються, наприклад, північнокорейськими диверсантами, а з деяких пір і їх іранськими колегами. Такого ж типу суду, але вже «саморобні» використовують і колумбійські наркоторговці для доставки свого товару до США. Це човни, що низько сидять, завдовжки до 25 метрів, надводна частина човнів виступає над поверхнею на висоту не більше 45 сантиметрів, вони можуть брати на борт до 10 тонн кокаїну. Американські військові та правоохоронні органи називають їх самохідними напівзанурюваними човнами, Self-Propelled Semi-Submersibles (SPSS). Виявлення таких суден вкрай утруднено навіть для настільки добре оснащеної служби, як американська Берегова охорона.
Мабуть, цим і керуються і французькі конструктори: якісь пірати Сомалі великий напівзанурювальний або пірнаючий корабель, швидше за все, дійсно не помітять. Але ось чи коштує шкурка вичинки? Чи не вийде так, що корабель такого класу виявиться дорожчим, ніж фрегат і підводний човен разом узяті, а за ефективністю – гірше, ніж кожен окремо? Зрозуміло, що зараз ніхто не зможе відповісти на це питання, але все ж таки здається, що майбутнє за менш екзотичними кораблями.