Про довжину кабелю автомобільних антен цивільного діапазону
25 Вересня 2010
Хотілося б відразу відзначити, що все нижческазане має відношення тільки до справних і технічно грамотно встановлених антен. Про оптимальну довжину та характеристики кабелю автомобільної антени ходить маса легенд. Тим не менш, вимоги до даної лінії передачі досить прості і легендами можуть обростати тільки серед людей, рішуче не знайомих з фізикою. Почнемо з антен, що встановлюються на кузові машини стаціонарно (тобто мають електричний контакт з масою в точці установки).
Існує легенда, що довжина кабелю цих антен має бути строго визначеною, або ж неодмінно кратною половині довжини хвилі з урахуванням коефіцієнта скорочення кабелю. Якщо йдеться не про чиїсь "дивовижні" вироби, а про антени, що виробляються серійно або просто зроблені технічно грамотно, то вхідний опір таких антен у налаштованому стані позбавлений реактивних складових і дорівнює 50 Ом. З цього випливає, що антена ідеально узгоджується зі стандартним п'ятдесятиомним кабелем. Значить, довжина кабелю не впливає на налаштування антени і може бути довільною. Втім, кабель RG-58, що стандартно використовується для з'єднання автомобільних антен з апаратурою, при довжинах більше 20 м вносить помітне згасання, але навряд чи Ви захочете використовувати кабель такої довжини у Вашій машині. Швидше за все, Ви обмежитеся довжиною менше 5 м, що відразу ж ставить під сумнів ще одну легенду, на щастя, що нечасто мною зустрічається. Деякі "фахівці" стверджують, що виробники автомобільних антен цивільного діапазону всього світу рішуче неправі у виборі настільки тонкого кабелю, і ставити треба неодмінно версії, що застосовуються для прокладання магістралей відстаціонарні антен до апаратури всередині будинків. Це кабелі марок RG-213, РК 50-7-11 тощо, які мають зовнішній діаметр близько 10,5 мм. Застосування цих кабелів в машині вкрай важко через настільки великий діаметр, жорсткість на вигин і непристосованість до таких збочень вузла підключення кабелю до антени. Тим не менш, задля справедливості варто відзначити, що при довжині кабелю близько 5 м на частотах цивільного діапазону пряма заміна RG-58 на RG-213 дозволить втратити в кабелі на 2,5-3% потужності менше. Чесно кажучи, різницю не всякий добрий прилад помітить. Таким чином,у випадку, якщо йдеться про автомобільну антену цивільного діапазону, встановлену на машину стаціонарно (тобто з гарним контактом з кузовом у точці установки), рекомендується застосовувати стандартний кабель RG-58 зручною для Вас (довільною) ) Довжини.
Кабель RG-58 Кабель RG-213
Набагато складніше справа з магнітками. Власне, вхідний опір магнітки у налаштованому стані також близький до 50 Ом і не містить реактивних складових. Але магнітка електрично не пов'язана з кузовом машини. Тим не менш, кузов машини є противагою магнітки та електрично пов'язаним з нею бути зобов'язаний "за умовами гри". Місткісного зв'язку магніту з кузовом на частотах цивільного діапазону рішуче для цих цілей не вистачає, але, проте, вихід зі становища є. Як відомо з теорії, лінія передачі довільного хвильового опору, рівна або кратна половині хвилі по довжині, працює повторювачем імпедансу, тобто активна і реактивна складові опору на вході цієї лінії дзеркально повторюються на її виході без будь-яких змін. На корпусі апаратури, до якої Ви підключаєте магнітну антену, в ідеалі є потенціал кузоваВаша машина. Для того щоб передати цей потенціал на основу магнітки, достатньо з'єднати її лінією, довжиною в півхвилі, з апаратурою. Лінія ця буде утворена екраном кабелю та кузовом машини, в безпосередній близькості від якого проходить кабель; параметри лінії (зокрема коефіцієнт укорочення) будуть вкрай нестабільні. Тим не менш, методом проб і помилок, оптимальна довжина кабелю магнітки визначена, і вибирати її коштує в межах 360-390 cм, або кратною цьому розміру. Довільна зміна цієї довжини, як показує практика, веде до втрати працездатності магнітної антени та неможливості її налаштувати, оскільки кабель магнітки перестає бути півхвильовим повторювачем імпедансу.