Проблеми покажчика та датчика тиску масла 2121 та позаштатних @ Нива 4x4
Олексій aka ALER.
Запитаю тут. Коли запалення вимкнено – стрілка лежить на нулі. Коли вмикаєш запалення, але не заводиш, вона зміщується пристойно від нуля. Приблизно 1-1.5 показує. Коли заводиш - йде вправо в район 3-4. Раніше не звертав уваги. Сьогодні сусід по гаражі спантеличив, у нього на старій шістці так. Судячи з того, що я прочитав вище – нічого страшного. Чи так не повинно бути, і я щось неправильно зрозумів?
Додано через 1 хвилину 58 секунд:
Запитав, тому що експериментую з РР, чищу контакти всякі, щоб зрозуміти глюк генератора. Може напортачив чого?
Є питання, а як перевірити датчик наш той, що на контрольку йде, сьогодні подивився на щуп і здивувався що масла менше мінімуму, з'їв двигун 300-350гр\1000 (дякувати м.о. ковпачкам (різьблення свічок віддуші в маслі)) ), але контролька так і не мигнула жодного разу, провід підключений до датчика, робоча лампочка, котакти перевірені. Як перевірити??
Додано через 9 хвилин 59 секунд:
у камасутрі все написано
Перевірка за допомогою манометра та омметра (при тиску нижче 0,5 кгс/см2 контакт датчика повинен замикатися на масу, а вище 0,8 кгс/см2 – розмикатися)
Додано через 17 хвилин 36 секунд:
і знову питання при заглушеному холодному двигуні, але при включеному запаленні, чи повинна горіти контролька (маслянка) за ідеєю він повинен замикатися і лампа повинна горіти, перевірив так зняв клему "маму" з датчика поклав на масу горить, ставлю назад на датчик і лампа гасне.
Чи не справний датчик?
31" гума, зчеплення ШНива, підрамник, експедиційник, гена 80А, повітряний фільтр 3302, біксенон лінзований, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренийміст, вертикальні аморти ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B і т.д.
31" гума, зчеплення ШНива, підрамник, експедиційник, гена 80А, повітряний фільтр 3302, лінзований біксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обварений міст, вертикальні аморти ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B і т.д.
З'єднувати масу при вкл. запалюванні, якщо стрілка не ворушиться, то проблема в електриці.Може правwwm, дійсно немає + 12V на показометрі або обрив у дроті від датчика.
Додано через 4 хвилини 28 секунд:
Можна клему Д приладу з'єднати з масою, знову ж таки, якщо стрілка відхилилася, то прилад в нормі, якщо ні, або прилад крякнув, або ні +12в.
"Краще пізно, ніж ніколи", подумав я сьогоднішнього ранку і пішов ставити показометр тиску олії. Років півтора тому я вже купив весь набір з датчика УАЗівського ММ358 і показометра 18.3810, а так само трійничка і мідних шайб. Після покупкивідразу встановив трійник з датчиком тиску, на швидку руку підключив показометр, переконався що все працює, зняв показометр, поклав у верстат і.
. минуло півтора роки. Датчик тиску так і стояв встановлений, але нічого не підключений. І ось дійшли руки встановити показометр. Біметалевою коронкою проробив дірку в торпеді, простягнув дроти, плюс взяв з одного запобіжника, все підключив і. нічого не заробило.
Плюс на приладі є, є маса, провід до датчика тиску є. При включенні запалення стрілка тікаєліворуч до відмовиі там і залишається. Іноді безсистемно смикається і зміна оборотів не реагує. Якщо вихід на датчик підключити на масу, стрілка стає крайнє праве положення на "6".
Пробував підключити інший новий прилад 15.3810, нічого не змінилося.
Пробувавміряти опір датчика тиску - виходить якась нісенітниця. Показання постійно скачуть, то більше, то менше, то взагалі покаже одиницю.
Я правильно підозрюю, що за півтора роки марного перебування на двигуні датчик тиску підло вийшов з ладу?