ПРОБЛЕМИ РОЗВИТКУ ЛІЗИНГУ В УКАЇНІ ТА ШЛЯХУ ЇХ РІШЕННЯ

У сучасних умовах ведення бізнесу на перший план виходить необхідність організацій адаптуватися до зовнішнього середовища, що змінюється. Для отримання певного прибутку або забезпечення стратегії довгострокового виживання перед організаціями рано чи пізно постає питання про розширення, придбання нового обладнання або заміну старого. При нестачі власні кошти на вирішення цього завдання є два найпопулярніших джерела фінансування – фінансовий кредит і лізинг.

Визначення лізингу дається у Федеральному Законі «Про лізинг»: «лізинг - сукупність економічних пріоритетів та правових відносин, що виникають у з реалізацією договору лізингу, зокрема придбанням предмета лізингу; договір лізингу - договір, відповідно до якого орендодавець зобов'язується придбати у власність зазначене орендарем майно у визначеного ним продавця та надати лізингоодержувачу це майно за плату у тимчасове володіння та користування. Договором лізингу може бути передбачено, що вибір продавця і майна, що купується здійснюється лізингодавцем »[1]. Слід наголосити, що отримання коштів з лізингу вигідно в основному за рахунок податкових переваг та можливістю використання коефіцієнта прискореної амортизації. При цьому оборотний капітал витрачається лише на лізингові платежі, ліквідність оборотних засобів та співвідношення власних та оборотних коштів не змінюються.

В даний час лізинг вважається одним з найбільш прогресивних способів фінансування підприємницької діяльності, що має можливість надати організаціям доступ до передових технологій виробництва та обладнання. У провідних країнах світу лізингові операції становлять до третини сукупного обсягу інвестицій, а їхній обсяг щорокузбільшується в середньому на 10-12%. Однак в Україні цей показник залишається вкрай невеликим (менше 6%). При цьому певні види лізингових операцій знаходяться на початковому етапі розвитку, або не використовуються достатньою мірою: так, лізинг практично не використовується при купівлі нерухомості, не застосовуються зворотний та оперативний види лізингу.

Тривалий час розвиток лізингу в Україні протікав вкрай слабко. Цей факт зумовлюється тим, що основою лізингу є великі капіталовкладення та інвестиції, які можуть надаватися іноземними та дуже небагатьма українськими інвесторами, які найчастіше неохоче беруть участь у лізингових угодах, вважаючи Україну загалом нестабільною країною, непривабливою для інвестиційної діяльності. Тому сьогоднішній стан лізингу в Україні можна назвати початковою стадією розвитку, що надає лізинговим компаніям, здатним забезпечити технічне обслуговування та весь супутній сервіс предмету лізингу, непогані перспективи розвитку.

На сьогоднішній момент ситуація загалом покращується. Так, темпи зростання обсягу угод з лізингу збільшуються щорічно. Середнє значення цього показника за період 2003-2011 р.р. становив 149,5%, що у значною мірою перевищує темпи зростання ВВП (104,7%) і темпи зростання інвестицій у основний капітал (122,3%) [2]. Дані показники повною мірою доводять, що лізингова галузь є привабливою і має перспективи подальшого розвитку.

Незважаючи на сказане вище, лізинговий бізнес здійснюється в складних умовах. Насамперед це з низькою кредитоспроможністю організацій і складністю отримання довгострокових кредитів, необхідні відкриття лізингових фірм. До факторів, що уповільнюють розвиток лізингу, також можна віднестибрак стартового капіталу, нерозвиненість інфраструктури лізингового ринку (дефіцит консультаційних та юридичних послуг зокрема), нестача висококваліфікованих кадрів, несприятливий податковий режим. Говорячи загалом, масштаб лізингових операцій відповідає реальної потреби. Так, лізинг українських повітряних суден міг би дозволити українським компаніям до 2017 року поновити парк літаків на 95%. На користь цього аргументу говорить і високий ступінь зносу основних фондів в Україні (47,1% на 2011 рік), що свідчить про величезний потенціал розвитку галузі лізингу. Проте частка лізингу в українському ВВП становила лише 0,81% [3].

До основних об'єктивних проблем лізингової діяльності на етапі можна віднести:

недостатня кількість лізингових компаній, що функціонують на українському ринку;
високий відсоток ставок за кредитом;
брак стартового капіталу та фінансова неспроможність лізингових компаній, що залежать від банку-засновника, та по суті використовуються тільки як форма кредитування;
нерозуміння сутності лізингу як потенційними лізингоодержувачами, і лізингодавцями;
несприятливі умови митного, валютного та податкового законодавства, що не дає можливість у короткі терміни повернути предмет лізингу назад при розірванні договору, що змушує лізингодавця йти на посилення вимог щодо забезпечення правочину;
недостатність фінансових вкладень держави у лізинговий ринок;
недостатній розвиток інфраструктури лізингового ринку, що включає лізингові компанії, фірми, що надають консалтингові послуги, засоби інформаційного забезпечення про пропозицію лізингових послуг.

Для вирішення зазначених проблем, як видається, доцільнореалізувати такі заходи:

1. Надання податкових пільг створюваним та функціонуючим лізинговим компаніям, які працюють насамперед на ринку лізингу високотехнологічного виробничого обладнання.

2. Більше широке використання процедури створення лізингових компаній безпосередньо при організаціях, які виробляють предмети лізингу. Це дозволить лізингової компанії реалізувати весь комплекс послуг з доставки, обслуговування, заміни обладнання та транспортних засобів, що надаються у лізинг.

3. Створення ефективного інформаційного середовища, що сприяє популяризації та поширенню відомостей про юридичні та фінансові засади різних видів лізингу, що включає єдину інформаційну базу даних про вітчизняних та зарубіжних лізингодавців.

4. Використання зазначеної інформаційної системи органами державного митного контролю на підвищення прозорості та оперативності операцій, здійснюваних під час розірвання договору лізингу.

5. Формування державно-приватних партнерств, засновниками яких можуть виступати виробники обладнання та транспортних засобів, великі лізингоодержувачі та їх асоціації, що дозволить забезпечити ширшу участь коштів державного бюджету та знизити ризики неповернення інвестицій.

Зазначені пропозиції можуть бути реалізовані в рамках федеральної програми розвитку лізингових операцій в Україні, яка дозволила б значною мірою активізувати процеси оновлення основних фондів промисловості та транспорту.

Говорячи загалом, на сьогоднішній день в Україні почалося формування деяких позитивних умов для розвитку лізингу в галузі законодавчої, правової та методичної бази. Поряд з цим збільшуються потреби українціворганізації у якнайшвидшому оновленні технічних засобів виробництва випуску конкурентоспроможної продукції. За прогнозами експертів, масштаби лізингових операцій повинні суттєво зрости в найближчому майбутньому, що дозволить лізингу зайняти міцні позиції серед джерел фінансування.

Список літератури

1. Консультант плюс [Електронний ресурс]: URL: http://www.consultant.ru/online/ (дата звернення: 22.02.14)

2. Просвітів Г.М. Лізинг. Завдання та рішення. М: Альфа-Прес, 2010. 160 с.