Продовження доведення до розуму центрального замку
Про переробку центрального замку на режим відчинення від піпки тільки водійських дверей писав учора і обіцяв продовження.
Найбільш проблемним питанням представлялося встановлення кінцевика, що спрацьовує при використанні рукоятки відкриття замка. Але питання було вирішено закріпленням кінцевика на спеціальному кронштейні.
Допоміжне реле було розміщено на окремій хустці з роз'ємом і хустка закріплена всередині вікна внутрішнього аркуша дверей, місця там більш ніж достатньо. Перекомутація ланцюгів теж багато часу не зайняла і ось настав момент проби. Працює. Але довелося повозитися з регулюванням положення кінцевика.
Справа в тому, що коли починаєш тягнути ручку дверей, замок спочатку вибирає вільні ходи і люфти, а потім настає момент відкриття якщо замок не заблокований. розблокування. Доводиться ловити частки міліметрів. Але вийшло. Деяке побоювання викликало ще харчування реле та актуатора. У водійських дверях зайвого живлення немає, довелося і реле та актуатор зачепити на ланцюг світлодіода, який все одно не використовується. Ланцюг явно не розрахований на великі струми, але практика показала, що побоювання були марними. Якби доопрацювання я проводив зараз, то зачепився б на ланцюг підсвічування клавіш склопідйомника, але тоді у мене реле із затримкою вимкнення не було, тому зробив так, як описано. Досвід експлуатації — 2.5 роки. Все нормально, довелося лише нещодавно трохи підправити становище кінцевика. Нестача виявлена єдина — якщо ручку відчинення дверейпотягнути різко, то актуатор не встигне розблокувати замок і почнеться дерготня актуатора на "відкрити-закрити". Приучиляс тягнути ручку плавно. Спочатку планувалося повторити подібне з пасажирськими дверима, але… забив. Пасажири можуть і ручками попрацювати.
Тепер про механічний спосіб розблокування. Товариш на форумі лачівників запропонував варіант без будь-яких тяг, використовуючи трос Боудена. І він його реалізував! Варіант, на мій погляд дуже хороший, не гірший за мій (а в чомусь і краще!), і я його спробував, але... у мене він не прокотив. Налаштувати привід так, щоб він спрацьовував задовільно, я так і не зміг. Тож залишився на "електриці".