Професія ліфтовика по праву має знову стати престижною
ЕКСПЕРТНА ДУМКА.Сьогодні ліфт — невід'ємна частина сучасної багатоповерхової будівлі. Щодня ліфти перевозять більше людей, ніж будь-який інший транспортний засіб. Що потрібне для безпечного функціонування ліфтів. З якими проблемами стикаються ліфтова галузь і які шляхи бачаться для їх вирішення? На ці та інші питання ми попросили відповісти керівників провідних ліфтових підприємств Петербурга, учасників заочного «круглого столу», який проводить журнал «Петербурзький будівельний ринок».
1. Що заважає розвитку ліфтового господарства та що потрібно, щоб цей розвиток стимулювати? (Прогнози розвитку галузі)
2. Взаємини з громадськими та державними структурами (Ростехнагляд): вони сприяють розвитку галузі чи гальмують?
3. Які шляхи вирішення актуальної сьогодні у галузі кадрової проблеми?
1. Розвитку галузі заважає передусім недофінансування. Проте останнім часом мають місце позитивні зміни. Як ми й припускали, не помітити кричущі проблеми ліфтового парку, що стрімко старіє, неможливо. Влада, нарешті, усвідомила проблему, і кошти потихеньку пішли в галузь. З'явилися також плани капітального ремонту ліфтів, які не досягли граничного терміну експлуатації.
Це, безумовно, тішить, але глобальні труднощі у галузі залишилися.
Темпи старіння ліфтового парку, незважаючи на всі наші старання, ще випереджатимуть темпи оновлення протягом 10 років як мінімум. Близько 20 років на його обслуговування коштів практично не виділялося і подолати цю прірву в один стрибок неможливо. Тільки спокійний та зважений курс перетворення парку та планомірне фінансування вирішать проблему.
Модернізація та реконструкція 2% ліфтового обладнання на рік — те,що відбувалося багато років, — тепер марне заняття. Адже при цьому 98% парку залишаються в жалюгідному стані, а часу на заміну частини парку, який досяг сьогодні критичного віку, знадобиться не менше 25 років. Що стане за цей час із відносно новими та модернізованими ліфтами?
Таким чином, для забезпечення необхідних темпів модернізації необхідно щорічно замінювати 15% ліфтів парку. Це протягом найближчих десяти років дозволить вийти на правильну норму заміни ліфтів — 4% від обсягу парку на рік (з урахуванням прийнятого на сьогодні експлуатації ліфта в 25 років). Без гідного фінансування такий проект не здійснити.
Гарне фінансування теж зніме з порядку денного проблему суперницької метушні «ліфтовиків» на тендерах, знизить можливість демпінгів, хабарництва.
Лише Петербургу на рік потрібно 8-9 тис. ліфтів. По країні потреба в обладнанні зросте найближчими роками у 4–6 разів. Існуючі заводи не впораються з цими обсягами. Необхідний терміновий розвиток регіональної мережі виробників ліфтових запчастин, відкриття невеликих високотехнологічних ліфтових заводів із широкою номенклатурою виробів, максимально наближених до експлуатуючих та монтувальних організацій та мобільних у виробництві.
2. Здорові взаємини з громадськими та державними структурами, безумовно, сприяють розвитку галузі. Дуже важливі тенденції, що консолідують галузь, об'єднання ліфтовиків за виробничою ознакою. Покладаємо великі сподівання на створене нещодавно Загальноукраїнське міжгалузеве об'єднання роботодавців «Національна ліга підприємств ліфтової та комунальної інфраструктури».
Щодо діяльності Ростехнагляду, то обмеження впливу, прав та можливостей держави в особіцієї організації на стан справ у сфері ліфтового господарства, відсутність інструменту, що замінює Ростехнагляд у функції контролю за безпечною експлуатацією ліфтів, позначаються згубно розвитку галузі. Відсутність ліцензування, неповноцінність інших інститутів, що визначають ступінь підготовленості організацій до спеціалізованої ліфтової діяльності, дуже шкодять справі, оскільки породжують на ринку непрофесіоналізм, небезпека експлуатації ліфтів, обман клієнтів.
3. Ця проблема для будь-якої ліфтової організації сьогодні на першому плані. Віковий склад працівників галузі надто солідний. Втрачено одне, може, два покоління ліфтовиків, перервано наступність поколінь, зруйновано робочі династії. Ринок, звичайно, вирішить і цю проблему, але потрібен час. Професія ліфтовика знову та по праву має стати престижною, елітною. Для цього передусім потрібна гідна заробітна плата, і якісне навчання кадрів.
1. Ліфт сьогоднішнього дня — це найскладніший механізм з мікропроцесорним управлінням, і обслуговувати його має сучасний електромеханік, висококваліфікований спеціаліст з інженерною або, як мінімум, середньо-спеціальною освітою. Рівень складності ліфтового обладнання значно підвищився, а сприйняття людьми професії «електромеханік з ліфтів» залишилося на колишньому «ремісничому» рівні.
У перспективі треба збільшувати значущість цієї професії, залучати молодь освоювати її, створювати умови, за яких дана спеціальність оцінювалася б відповідно до рівня складності робіт.
Гальмуючим фактором розвитку ліфтової галузі є також низькі розцінки на технічне обслуговування ліфтів, тому що вони не дають змоги найняти висококваліфікованих фахівців з радіотехнічним інженерним.освітою або навчити штатних співробітників із гідним потенціалом.
2. Взаємини з громадськими та державними структурами, такими, як Управління СЗО з технологічного та екологічного нагляду (Ростехнагляд), на мій погляд, сприяє розвитку галузі. На всіх конференціях та нарадах інспектори Ростехнагляду спільно з «ліфтовиками» говорять про необхідність заміни ліфтового парку. І в тому, що уряд з кожним роком все більшу увагу приділяє ліфтовій галузі, велика частка заслуг Ростехнагляду.
3. Проблема нестачі кваліфікованих кадрів під час роботи з модернізованим обладнанням є дуже актуальною для «ліфтової» галузі. Ми вирішуємо її наступним чином: відвідуємо радіотехнічні вузи та залучаємо студентів старших курсів та випускників до роботи в компанії як інженера електронника. Фахівці ТОВ «Ліфтсервіс» проводять навчання молоді з базовою радіоінженерною освітою за спеціальністю «електромеханік з ліфтів».
1. Спочатку зазначу причини, які, на мою думку, гальмують розвиток ліфтової галузі Санкт-Петербурга.
По-перше, не вистачає структури, що об'єднує «ліфтовиків» Санкт-Петербурга. Великою помилкою було те, що 1992 р. ліквідували трест «Ліфтреммонтаж». У Москві надійшли мудріше: об'єднали профільні організації в "Мосліфт", який обслуговує понад 70 тис. ліфтів. Конкурентом цього об'єднання є лише завод «Отіс», який обслуговує понад 30 тис. ліфтів. Тому таких проблем із роботою, як у Санкт-Петербурзі, у столиці немає.
По-друге, до нашого ліфтового бізнесу прийшли «іногородці» — Карачарівський механічний завод, «Росліфт», «Русьліфт» (Москва), РУП «Могилевліфтмаш» (Білорусь), у яких, крім невеликого офісу та вивіски з назвою фірми, нічого немає - ні досвідуексплуатації та монтажу ліфтів, ні виробничих баз у Петербурзі, ні своїх робітників та фахівців. Жодна з цих організацій, на відміну від заводу «Отіс», який збудував ліфтовий завод у нашому місті, ні рубля не інвестувала в модернізацію ліфтового господарства Санкт-Петербурга. Основний спосіб завоювання ринку — демпінг на тендерах на 30–35% і переманювання робітників і фахівців у пітерських організацій вищою зарплатою. Все це призводить до руйнування наших служб експлуатації ліфтів.
По-третє, причиною затримки розвитку галузі є низькі розцінки на технічне обслуговування ліфтів, які відстають від інфляції та індексуються один раз на 3–4 роки. За такі гроші не можна забезпечити безперебійну роботу ліфтів.
По-четверте, дебіторська заборгованість у ліфтовиків постійно становить два місячні обсяги. За 2007 р. вона становила понад 50 млн. руб., І поки невідомо, погасить її місто чи ні.
По-п'яте, продовжується масове розкрадання ліфтових деталей, що містять кольоровий метал. За 2007 р. у Виборзькому районі розграбовано 365 ліфтів у сумі понад 4 млн. крб. У місті 142 пункти прийому кольорових металів. Навіщо стільки? Це ж кримінальний бізнес.
Ну і, нарешті, варварське ставлення мешканців до ліфтів.
Для виправлення положення необхідно:
прискорити темпи оновлення ліфтового парку, вони мають випереджати темпи старіння;
розцінку на технічне обслуговування привести у відповідність до інфляції та індексувати її щорічно;
лоти на тендерах мають бути не більше ніж 25–30 млн. рублів;
не проводити тендери на заміну окремих вузлів та запчастин, цю роботу повинна виконувати організація, яка обслуговує цей ліфт;
закрити чи впорядкувати роботу пунктів прийому кольорових металів;
пропагувати за допомогою телебачення та засобів масової інформації дбайливе ставлення до ліфтового обладнання.
2. У 1995 р. було створено Асоціацію «Петроліфт» для координації діяльності ліфтових організацій та вирішення нагальних проблем, але через те, що вона не вирішувала покладених на неї завдань, два роки тому самоліквідувалася.
У 2005 р. з ініціативи Житлового комітету було створено Асоціацію «Житловий комплекс», але там переважно вирішуються проблеми керуючих компаній та власників житла, а не ліфтові.
Щодо інспекції Ростехнагляду, то її роль важко переоцінити. Завдяки твердій позиції відділу з нагляду за ліфтами щодо дотримання Правил безпеки уряд міста змушений вирішувати ліфтові проблеми: фінансувати заміну та модернізацію ліфтового парку, контролювати встановлення пристроїв безпеки, диспетчеризацію ліфтів та багато іншого.
3. До перебудови один механік обслуговував 6 ліфтів, а зараз – понад 50. Демографічний склад робітників такий, що до 30 років – 12%, а понад 50 років – 52%. Тож у найближчі роки неминуча кадрова криза.
Електромеханіки з ліфтів є висококваліфікованими фахівцями в житловій системі, і на їх підготовку потрібно не менше 4–5 років, тому в стислі терміни цю проблему не вирішити.
Професія «ліфтовика» ніколи не була престижною, але до перебудови поповнення кадрів йшло за рахунок іногородніх (90%), їм надавалася лімітна прописка, гуртожиток та можливість отримати протягом 5 років службову квартиру. Нині цих пільг не стало, і, природно, приплив нових кадрів припинився. Натомість почастішали випадки звільнення фахівців у зв'язку з низькою зарплатою та поганим станом здоров'я, адже до стану здоров'я працюючих наЕлектроустановки пред'являються досить високі вимоги, та й багаторазово підніматися на висотні поверхи літньому механіку досить важко.
В. А. Яковлєв, директор ТОВ «Радел»
1. Відсутність єдиної політики держави в ліфтовій галузі наводить таке.
По-перше, ліфтобудівні заводи виготовляють свою продукцію за власними розробками, які мають низькі експлуатаційні якості. Низьковольтні комплектні пристрої УПЛ, УЛЖ, ШУЛ, УЛ, УКЛ мають множинні відмови друкованих плат, приводи дверей РУП «Могилевліфтмаш» погано регулюються, якість чавуну шківів та відвідних блоків приводних лебідок дуже низької якості. По-друге, контроль із боку державних органів над якістю продукції дуже слабкий. Тому необхідно підвищення відповідальності виробників за якість продукції, посилення держконтролю, уніфікація продукції, що випускається.
2. Більшість громадських організацій працюють сьогодні дуже слабо, «ліфтовики» не отримують від них жодної допомоги. Про Ростехнагляд так би мовити не можна. Ця організація здійснює контроль за продукцією, що випускається всіх заводів-постачальників, активно допомагає розвитку галузі.
3. Молодь дуже неохоче йде до «ліфтовиків». Причиною цього є і низька заробітна плата, і відсутність гідних умов праці. Щоб кардинально вирішити цю проблему, слід, по-перше, підвищити заробітну плату (особливо молодим спеціалістам у період випробувального терміну), по-друге, забезпечити молодих спеціалістів житлом. Раніше іногороднім фахівцям надавалась житлова площа та пільгові умови прописки. Останніми роками цього немає. А для молоді подібні умови є привабливими, і в галузь потягнулися б «свіжі» кадри. По-третє, треба розширити системупрофесійного навчання та, по-четверте, запровадити піврічну відстрочку від призову до армії.
А. Г. Кудрявцев, заступник генерального директора ЗАТ «СМУ-55»
1. Спостерігається гостра нестача кваліфікованих працівників у ліфтовій галузі. Раніше поповнення робітників було за рахунок іногородніх, яким надавалося службове житло. Тепер такого нема. Молодь у галузь йде неохоче. Ця проблема поширена у великих мегаполісах, і вирішити її можна лише на державному рівні.
2. Взаємини із Ростехнаглядом неоднозначні. Їх можна порівнювати з ДАІ: його бояться, сваряться, але обійтися без інспекції неможливо. Почнеться відверте свавілля.
3. Майбутнє галузі – за великими спеціалізованими організаціями, які за договором можуть направляти молодь на навчання з подальшим працевлаштуванням. При цьому учню має надаватися гідна матеріальна допомога.