Прогулянка бухтами українського острова, Gorcer

Блог Зарецького Єгора

Останні записи

Вадим on Ода про Honda HR-V
Анонім про Порівняння Владивостока і Санкт-Петербурга
Анонім про Порівняння Владивостока і Санкт-Петербурга
Катерина on Напівзакинуте селище Синьогір'я
Антон on Гренки на Кефірі

Прогулянка бухтами українського острова

Ось і закінчилося літо, розпочався саміт та закрився міст на острів український. За той недовгий час, поки міст на українську було відкрито, ми встигли об'їхати більшу частину острова і скласти невеликий звіт по його бухтах.

Острів український завжди був диким і таємничим куточком природи, перебуваючи зовсім поруч із Владивостоком, прямий як центральний парк у Нью-Йорку. Ще 5 років тому можна було побачити бойові торпеди, що лежать за парканом складів ТОФ. І пляжі місцеві були місцем проживання справжніх романтиків, з гітарами та наметами.

Коли відкрився міст, сюди кинулися сотні людей у пошуках чогось схожого на Шамору. Острів втратив свою цноту найбруднішим чином. Тепер уже ніколи не буде, як раніше. А як буде? Залежить від нас!

Перед поїздкою на острів я мав пізнавальну розмову з нашим головдігером – Артуром. Він повідомив мені про кілька цікавих місць острова і застеріг про небезпечні дороги, в яких можна залишити назавжди свою машину:

– “Острів український, це не місце для пляжного відпочинку та не для твоєї машини. Застрягнеш там – будь готовий викинути на ремонт підлогу вартості машини, якщо пощастить” – сказав він мені.

Що ж, найближчими вихідними ми вирішили перевірити це і, намалювавши собі зразковий маршрут, виїхали через міст українською.

Друга експедиція

Я почну з другоїекспедиції на острів український, вона була присвячена західній частині острова. Проїхавши міст, ми дісталися до кінця асфальтованої дороги і повернули праворуч на ґрунтовку, яка привела нас до підніжжя та бухти Полеводіна. У цій бухті я часто з жахом спостерігаю як люди заходять і хлюпаються в стічних каналах. Напевно через незнання та небажання шукати інші місця купання.

До Підніжжя якраз підійшов пором Владивосток – острів український (п. Підніжжя), що йде маршрутом, і народ розбігся по автобусах, що їх чекали, які повезли їх у різні сторони о. український. Так само біля пірса ми зустріли старого доброго хрипкого таксиста, який возив нас островом ще коли ми були зовсім молодими. Таксі на українському острові коштує від 200 до 1500 руб. в залежності від місця призначення.

Наступною нашою точкою призначення була бухта Бабкіна, що дорогою на базу Американка. Скажу вам що бухта мене ця особливо не вразила - водоймище з водоростями досить каламутне. Плюс тут у тому, що близько добиратися від пірсу і близько до дороги.

Довго не затримуючись у цій бухті ми поїхали далі на базу Американка-2 і Американка, що сусідить поруч з нею, в бухті Мала Ринда. Рівень баз відпочинку тут, звичайно, соу-соу. Ціни від 500 грн. за ліжкомісце на добу - це нижче ніж у середньому по Примор'ю. Американки стоять на березі пісочного пляжу, тут тихо, затишно та не так багато людей. Зважаючи на те, що пляж тут належить базам – він чистий і це тішить.

Далі ми поїхали до одного цікавого місця, про яке мене попросили не поширюватися. Це ресторан біля моря, де подають свіжі морепродукти, які виловлюють до столу. Це місце – для багатьох візитна картка Владивостока, бо саме сюди возять усіх відомих гостей міста – скуштуватиморепродуктів. З'ївши 10 гребінців і набравшись сил, ми рушили далі в бухту Ринда.

Бухта Ринда - це маленька Шамора, для всіх, хто любить відпочивати в "мурашнику" біля дороги. Єдине нормально місце, в якому не летить з дороги пил і досить чистий пляж це територія бази Будинок відпочинку Рибалки.

Зовсім не перейнявшись якістю пляжу на Ринді, ми рушили далі в бухту Воєвода. У цій бухті було багато смердючих водоростей і ми довго в ній не затрималися, поїхавши далі повз базу відпочинку Білий лебідь на північ острова.

Наступним найцікавішим місцем була бухта Іванцова. На її території у 80-х перебувала дивізія морських десантних сил. Нині – пляж з альтанками та кількома спальними місцями у будівлі колишнього штабу дивізії. З бухти виходить у море штучний насип, яким без проблем можна доїхати до острова Енгельма, а звідти дійти пішки до острова Лаврова.

Море тут теж чисте, і мені подумалося, що це місце відмінно підходить для екскурсійної 2-х денної поїздки. Поки жінки та діти релаксують на пляжі, справжні дослідники можуть вирушити на вивчення цілком доступних островів, а справжні рибалки можуть порибалити з пірсу.

Ми виїхали на трасу від бухти Іванцова і рушили на захід. Наш курс лежав на бухту Боярин, у якій будують дачу губернатору Примор'я.

Це теж гарна бухта з пісочним берегом та теплою водою. Тут є мис Рогозіна та маяк.

Цього дня ми не відвідали більше жодної бухти та вирушили додому. Вся дорога в цій поїздці була доступною для легкових машин. Не раз ми не застрявали і не чіпляли дном.

3 експедиція

Коли до закриття мосту залишалося всього 3 дні, ми вирішили подивитися найближчі до виїзду з мосту, аозначає найдоступніші для вечірнього відпочинку бухти.

Першою була бухта Ахлестишева та однойменний острів. Дорога до неї повертає з дороги на океанаріум, що будується на півострові Житкова. Пляж із дрібної гальки, можна пішки дійти до острова, де, до речі, багато хто ставить намети.

Далі ми доїхали до кінця асфальтованої дороги, повернулися назад і десь за кілометр згорнули праворуч у бік мису Вятліна. Проїхавши звалище, ми виїхали на галявину. Одна дорога йшла вперед у бік півострова Тобізіна, інша йшла ліворуч у бухту Чернишова.

Спершу ми вирішили поїхати ліворуч і спустившись у бухту Чернишова знайшли досить затишний кам'янистий пляж із теплою водою. Море таке саме як на Маяку (Егершельд) тільки чисте і немає крутого спуску до моря. Дорога цілком доступна для легкових автомобілів.

З іншого боку мису Вятліна, у бухті Богдановича, ми зустріли багато рибалок. Місце не дуже підходило для купання, але судячи з кількості людей у човнах, рибалка йшла дуже вдало.

Повернувшись на галявину, ми поїхали ліворуч у бік мису Тобізіна. Дорога була глиниста і місцями розмита, але наша HR-V йшла впевнено, перебираючи всіма своїми чотирма колесами. Ми проїхали дві великі грязьові ванни, потрапивши на тверді ділянки болота, і виїхали в бухту Карпінського.

Біля моря ми виявили добряче напідпитку керуючого приватним пляжем, який сказав нам “намети можна ставити, ставте їх у траві”. У цій бухті було якось похмуро і ми подумали, що на сьогодні вистачить з української та з нас і вирішили повернутися до міста.

Через 5 хвилин ми застрягли у грязьовій ванні дорогою до траси. Нам не вдалося втриматись на твердих ділянках болота і машина сповзла правим бортом у півметровуяму. Спроби виїхати своїм ходом дали результат, але ми виїхали назад. Потрібно було якось опинитися по той бік болота, і ми вирішили пролетіти яму добре розігнавшись.

Через 5 секунд ми засіли в калюжу так, що вже здавалося нічого не допоможе нам вибратися. По коліно в бруді я підкладав каміння та гілки під колеса, які тонули і йшли в глибину цього помаранчевого місива. Через годину смикання на місці та буксування пролунав металевий дзвін – згорів стартовий пакет варіатора. Машина крутила колесами, але вже тільки після набору 2000 оборотів і різкого гучного удару десь під капотом з сильною вібрацією по всьому кузову.

У цей момент розпачу, весь у глині з напівутопленою машиною за спиною я подумав що добре б зараз нас комусь витягнути. У цей момент через поворот з'явився крузак на коробці, який витяг нас спочатку назад а потім вперед.

Якось крутячи колеса hr-v довезла нас до бухти Чернишевича, де я змив із себе весь бруд.

Ми поїхали до міста. Ресурсу варіатора вистачило, щоб доїхати до будинку і потім до СТО, де його поміняли на контрактний, навіть не розбираючи. Схоже Артур мав рацію - півметрові Ями і можливість попрощатися в лісі з машиною - все це цілком реально.

Після закінчення саміту ми відвідаємо бухти, що залишилися, і я доповню цю статтю інформацією щодо них.