Прокуратура перевірить, чому керівництво метро не реагує на скарги.
Москвич Артур Журавський, який відразу після аварії на Арбатсько-Покровській лінії метро повідомив ЗМІ про те, що відчував вібрації на місці трагедії за 10 днів до НП, направив звернення до Генпрокуратури (є в розпорядженні «Известий»). У ньому він вимагає перевірити роботу підземки зі зверненнями громадян.
Зокрема, Журавський вимагає прокуратуру з'ясувати, «чи ведеться на метрополітені облік звернень громадян про потенційно небезпечну поведінку техніки», «чи існує система реагування на ці звернення» та чи були вжиті заходи щодо його особистого та інших аналогічних звернень.
— Шлях міститься з технічними нормами та допусками, відступів у змісті стиків не виявлено, розміри стикових зазорів відповідають технічним нормам, — написала служба колії підземки. — При будівництві нових ділянок та реконструкції діючих ліній метрополітену служба колії веде роботи з впровадження віброгасних конструкцій верхньої будови колії.
У службі додали, що «верхня будова колії та контактна рейка укладені відповідно до проекту, затвердженого встановленим порядком (СНіП 32-105-2004 «Метрополітени», п. 5.7.2.1)».
Сьогодні було заарештовано четвертого підозрюваного в НП на Арбатсько-Покровській лінії — ним став заступник начальника дистанції капітального ремонту служби колії ДУП «Московський метрополітен» Олексій Трофімов. Басманний суд Москви заарештував його на два місяці.
«Вивчивши подані матеріали та вислухавши думку сторін, суд приходить до висновку, що клопотання слідчого про обрання стосовно Трофімова запобіжного заходу у вигляді взяття під варту підлягає задоволенню», — заявила суддя Наталія Мушнікова.
Трофімов підозрюється за год.3 ст. 263 КК Україна («Порушення правил безпеки руху та експлуатації метрополітену, що спричинило необережність смерть двох і більше осіб») та ч. 3 ст. 263.1 («Невиконання вимог щодо забезпечення транспортної безпеки на об'єктах транспортної інфраструктури та транспортних засобах, що спричинило необережність смерть двох і більше осіб»). Кожна з цих статей передбачає максимальне покарання у вигляді 7 років ув'язнення.
Раніше під варту у цій же справі були взяті старший дорожній майстер служби колії ГУП «Московський метрополітен» Валерій Башкатов та його помічник Юрій Гордов, а також директор з виробництва організації «Спецтехреконструкція» Анатолій Круглов.
За версією слідчих, Круглов був відповідальним за виконання робіт з урізання стрілочного переведення на перегоні станцій «Парк Перемоги» – «Слов'янський бульвар», проте «не здійснив належного контролю». Слідчі також встановили, що Башкатов та Гордов мали безпосереднє відношення до проведення робіт із укладання стрілочного переведення для пуску нової ділянки на перегоні станцій «Парк Перемоги» – «Слов'янський бульвар». За версією слідства, ці роботи були проведені неналежним чином, оскільки стрілочний механізм зафіксували звичайним 3-міліметровим дротом, обрив якого, ймовірно, і став причиною аварії.