Пропановий вакуумний редуктор
Вранці по запису поїхав міняти редуктор brc at90e якому понад 7 років, на мою 2109
але виникла проблема: на вулиці -18 і коли я їхав з сервісу, то відчув що піч не гріє .і температура двигуна 40-50 градусів і не піднімається, що це може бути?( коли ставили редуктор то порушували гермітичність системи ОЖ) тосол на позначки трохи вище MIN
ціна питання 3200+ 800= редуктор+ робота
Теги: lovato, rg 80, гбо, пропановий вакуумний редуктор, made in india
Коментарі 24
пробка у тебе в сист. охолодження. Заводиш машину, на редукторі відкручуєш хомут верхнього патрубка охолодження і вставляєш туди плоску викрутку, коли почне текти закручувати. УСПІХІВ. з наступаючим. Я працюю на 09 на газі іноді таке буває.
з приводу грубки, кришку бочка ОЖ відкрийте, і нехай двс попрацює в неодружену на 2500 - 3000 оборотах, хвилину - дві.
У пизду ... Брс на китай поміняти ... регрес.
я поміняв старе на нове, сподіваюся що минає довго
даремно гроші викинуті краще вже електронний і томасетто! уміло відразу поставили мені, через місяць по гарантії поміняли машина взагалі не їхала, хх не було гавно загалом, а не лово може попався такий звичайно
у мене краб і мені електронний не підходить :(
У мене теж карб, там тільки кнопку поміняти треба, ставив усе сам нічого складного, але різниця небо та земля)
Електронний лутсше в рази, дарма(
На упаковці вказано вакуумний редуктор-150 кВт. Жах такий редуктор. Це ж на 203 кінських сил. Перебір. То який редуктор у натурі? Якщо обігрів редуктора підключений від дроселя то геморповітряною пробкою буде ще той.
На упаковці Також вказано електронний редуктор - 100 кВт і вибране позначити…
Редуктор непоганий. Індія чи Туреччина ходять довго. Натомість дешевше. А про заповітність так це треба прогазувати.
Якщо температура ОЖ не піднімається означає повітряна пробка саме в патрубках, а не в подачі на редуктор, в цьому випадку він не прогрівався б і не перемикав на газ. пробку з системи ОЖ треба вигнати, чи є спеціальний краник для цього, чи просто добре погазувати і вона сама виходить (це на різних машинах по-різному). все імхо!
Заповітряніло по будь-якому, на якій висоті знаходиться рівень ож в розширювальному бачку, а на якій висоті висить редуктор, у ньому по-любому пробка буде при заміні ож, Я виганяв так: послаблював хомут у верхньому патрубку на редукторі і ротом дув у розширювальний бачок поки з з'єднання не полилася ож. Але дивно при повітряних пробках двс зазвичай перегрівається, так як порушується циркуляція ож, може його просто автоковдрою закрити потрібно сперіди в такий мороз?
редуктор вище на 10 см у ньому напевно повітря судячи з фізики
100% та будь-яке повітря котрий потраплятиме в систему буде накопичуватися саме там. По хорошому звичайно потрібно опускати редуктор хоча б до позначки min на розширювальному бачку, щоб не було в ньому парових пробок. А ще обігрів редуктора краще врізати паралельно радіатору обігрівача, шлангами того ж діаметра що й патрубки на самому редукторі, а не як завжди в розрив обігріву дроселя через перехідники з малого діаметра на більший.
Який дросель? У нього карб! Зовсім не читаєте, що люди пишуть!
Страви повітря.
Індія єто крутіша за італію
повітря в системі залишилося, відкрути трохи хомути на шлангах до редуктора напрацюючому двс, повітря має вийти!