Проставки під передні стійки, це добре чи погано
Опції теми
Пошук на тему
Звичайно в силі, проставки потрібно ставити між пружиною про опорою, Якщо зняти стійку, то ти побачиш, що пружина затиснута між нижньою чашкою і верхньою, цей проміжок є обмеженим довжиною штока амортизатора і незмінним, так ставлячи проставку в цей обмежений відрізок ти ще більше затискаєш пружину, і вона менше просідає під впливом ваги авто. Ну якщо так не зрозумієш, малюватимемо схематично.
Коньяк із тебе друг.
Urgan, її, все не так, окремо взята стійка стиснута і обмежена довжина L ( зусилля стиску наприклад близько 200кг), далі розбираємо стійку, вставляємо проставку ( наприклад 3 см.), збираємо всю цю справу, і отримуємо L-3см ( зусилля стиску наприклад 250кг.) далі ставимо стійку на авто і знімаємо з домкрата, пружина стискається ще сильніше (зусилля стиску приблизно 400кг ) або для наочності встановлюємо стійку на прес і стискаємо пружину але не за чашу прикладу верхню) а за саму пружину зусиллям 400кг (вага авто 1400-40% зад, = 840: 2 приблизно 400 на одну стійку). і далі-ПРО ЧУДО-на стійці, яка встановлена на пресі ВЕРХНЯ ЧАШКА РАЗОМ З ПРОСТАВКОЮ У ВІЛЬНОМУ ПОЛЕТІ І НІЯКОГО ТИСКУ НА ПРУЖИНУ НЕ НАДАЄ. так що вибач, друже, але коньяк з тебе! якщо з чимось не згоден дискусію продовжуємо, можна підключити інших соклубників.
Тобто. за тим посиланням, яке я тобі привів, хлопцям здається, що їхнє авто піднялося після установок проставок. Логічніше погодитися з очевидним, ніж доводити свою "правоту"
розглянемо інший випадок, ставимо великі проставки (наприклад 8см) збираємо стійку (зусилля стиснення пружини 550кг- МАХ навантаження на перед вісь =970 (Т.Т.Х. пасат)б5 1.8т.: 2 = 485кг. на одну стійку) далі 550-485 = 65кг ось у цьому випадку ми збільшили жорсткість підвіски. А при установці такої стійки авто буде на МАХ висоті, при опусканні з домкрата вона не просяде ні на міліметр, щоб підвіска трохи зіграла треба докласти зусилля більше 65кг, і якщо це зусилля (навантаження) буде, наприклад після проїзду лежачого поліцейського, то при У зворотному ході підвіски ти отримаєш такий удар, що після кількох таких ударів розірве амортизатори - ТАКІ ПІДВІСКИ НІХТО НЕ РОБИТЬ!
--- Додано трохи пізніше ---
Urgan, а в цьому посиланні десь написано що при встановленні проставок збільшилася жорсткість пружин. проставки всього лише піднімають авто! а хто хотів збільшити жорсткість підвіски-то міняв пружини!
--- Додано трохи пізніше ---
Urgan, якщо я десь не правильно написав, помилився
розглянемо інший випадок, ставимо великі проставки ( наприклад 8см ) збираємо стійку ( зусилля стиснення пружини 550кг- МАХ навантаження на перед вісь =970 ( Т.Т.Х. пасат б5 1.8т.:2 = 485кг. на одну стійку) далі 5 -485 = 65кг ось в цьому випадку ми збільшили жорсткість підвіски.Але при установці такої стійки авто буде на МАХ висоті, при опусканні з домкрата вона не просяде ні на міліметр, щоб підвіска трохи зіграла треба докласти зусилля більше 65кг, і якщо це зусилля ( навантаження ) буде, наприклад після проїзду лежачого поліцейського, то при зворотному ході підвіски ти отримаєш такий удар що після кількох таких ударів розірве амортизатори - ТАКІ ПІДВІСКИ НІХТО НЕ РОБИТЬ!
--- Додано трохи пізніше ---
Urgan, а в цьому посиланні десь написано що при встановленні проставок збільшилася жорсткість пружин. проставки всього лише піднімають авто! а хто хотів збільшити жорсткість підвіски-то міняв пружини!
--- Додано трохи пізніше ---
Urgan, якщо я десь не правильно написав, помилився
Я сам особисто ставив проставки на задню вісь, за описаним мною принципом, зад авто піднявся і при цьому став жорсткішим.