Проти викрадення є прийоми

З появою першого автомобіля виникло і велике протистояння – автовласники – викрадачі. Навряд чи ще якийсь предмет власності може бути для неохайних людей привабливішим за автомобіль - коштує дорого, багато часу проводить без власника, та ще забезпечений чотирма колесами. Тому протистояння перейшло у своєрідну технологічну війну – між розробниками охоронних систем та викрадачами, переможців у якій поки що немає. Кожне нове know-how інженерів обов'язково породжує "відмичку" викрадачів. Проте життя їм протиугінні системи ускладнюють серйозно.

Звичайна охоронна система повинна включати два рівні захисту: сигналізуючий і протиугінний: сигналізація намагається сповістити власника про несанкціонований вплив, а протиугін (іммобілайзери, реле блокування двигуна) ускладнити викрадачам виконання свого завдання. Щоб сигналізація адекватно зреагувала на спроби проникнення в машину викрадача або грабіжника, їй потрібні "вуха" та "очі" - датчики. Найпростіші і найпримітивніші з них, якими комплектується будь-яка сигналізація - датчики відкриття дверей (кінцевики), які є звичайними кнопками. Під час відкриття дверей вони замикаються, викликаючи спрацювання сигналізації. У комплект будь-якої сигналізації обов'язково входить одно-або дворівневий датчик удару (шок-сенсор). Він реагує на удари по периметру кузова та дотику металевих предметів. Крім шок-сенсора деякі сигналізації оснащуються датчиком розбиття скла (Clifford Concept 60), одно- або двозонним мікрохвильовим датчиком (однозонний реагує на зміну внутрішньосалонного об'єму, двозонний - ще й на наближення до автомобіля), ультразвуковим датчиком (ультрасонік), який також контролює Об `єм. Є також датчики зміниположення автомобіля, датчики нахилу (спрацьовують, коли машину піддомкратили, щоб зняти колесо). Більшість сигналізацій передбачає нарощування функцій – можна підключити додаткові датчики через спеціально передбачені для цього виходи.

Вибір необхідної комплектації залежить від умов, у яких експлуатується машина. Наприклад, двозонний мікрохвильовий датчик буде марним для автомобілів, які часто паркуються в людних місцях. Якщо він все ж таки встановлений, бажано, щоб у системи була функція його вимкнення з брелока або функція тимчасового відключення після частих спрацьовувань (виконується автоматично). Крім цього деякі системи мають попереджувальну функцію . Наприклад, до вашої машини підійшов сторонній - сигналізація тихенько пікне. Усі сигналізації управляються дистанційно з брелока. Зазвичай у комплект входять два, але за додаткову плату майже на всі моделі систем можна встановити три, чотири (Alligator, KGB), а то й більше (Clifford), або задіяти один брелок на керування кількома машинами. Управління з брелока дуже зручне, але є й нюанси. Код радіобрелока зловмисники можуть підібрати або сканувати на відстані (якщо в системі немає функції антисканера). Код можуть перехопити кодграбером і згодом відтворити та зняти машину з охорони. У цій ситуації антисканер буде марним, а допомогти зможе тільки динамічний код (keelog), що змінюється за певним алгоритмом після кожного натискання кнопки брелока, або подвійний динамічний код (D2-code) - правило його зміни суто індивідуальне для кожного брелока і невідомо нікому. В Іркутську поки не зазначено випадків, щоб викрадачі використовували такі дорогі прилади як кодграбер і сканер, благо у нас поки вистачаєлегковажніших людей, які взагалі не ставлять на автомобілі жодних протиугінних систем. Або автомобіль викрадають найварварськішими способами, зламуючи систему механічно. Зазвичай живлення сигналізації здійснюється від штатного акумулятора. Відомо, що харчування потрапляє до салону від генератора, а це місце знизу добре доступне у більшості автомобілів. Обірвавши провід, злочинець знеструмить сигналізацію і якщо вона не обладнана автономним харчуванням (динамічна сирена), спрацьовування не відбудеться. Сирена з автономним живленням повідомить вас про переривання зловмисниками ланцюга живлення, коротке замикання, акумулятор, що сів, тобто про ті причини, коли охоронна система не може нормально функціонувати. Погано схована сирена може бути пошкоджена зовні або залита плівкою, що швидко твердіє, природно, звук її буде заглушений. Цей спосіб не пройде, якщо сигналізація має систему радіо сповіщення (пейджер) – кишеньковий передавач, що діє на відстані від 250 до 1000 метрів. У сигналізації Steal Shield 1200 система оповіщення має дальність дії 1200 метрів, а за наявності спеціальної антени на лобовому склі відстань збільшується до 4 км. Пейджер та брелок цієї системи складають єдине ціле. Взагалі, пейджери в комплекти сигналізацій не входять, а купуються за окрему плату ($40-150) і підключаються до сигналізації через додатковий канал. Пейджери поділяються на три види: одно-, три- та шестизонні. Перший лише повідомляє про замах на машину, три- і шестизонні повідомляють, до того ж яка зона охорони спрацювала. Здебільшого пейджери працюють на частотах 27-433 мГц. Ті, у яких робоча частота менша, краще підходять для щільно забудованих ділянок міста. Звичайно, чим більша частота, тим гірше радіохвилі обходять перешкоди, інавпаки. Однак чим менше робоча частота пейджера, тим більше він схильний до радіоперешкод. Деякі власники користуються пейджером без сирени. Логіка їх така: "Припустимо, в мою машину залазить викрадач. Сирена не спрацьовує, тому що її просто немає. Зате спрацьовує мій пейджер. Таким чином, поки нічого не підозрюючи злодій копається в моїй машині, підходжу я, дістаю "гармату"."

Сигналізації мають два види виконання: моноблок або модуляром. Моноблок з'єднує центральний блок управління і сигналізацію. Модуляр передбачає роздільне їхнє виконання. Зазвичай центральний блок розташовують під передньою панеллю, сигналізацію виносять в моторний відсік. Звичайно, моноблочну систему ховають у моторному відсіку. Деякі фірми підходять до питання розміщення блоків сигналізації, датчиків та блокувань нестандартно. У машини повністю розбирають салон і лише після цього ховаються блоки та маскується проводка. Робота це дуже трудомістка і, відповідно, дорога. Натомість викрадачі витратить чимало часу лише на пошук одного центрального блоку. Також варто звернути увагу на з'єднання ланцюгів сигналізації. У деяких майстернях з'єднання пропаюють, в інших ретельно скручують та ізолюють спеціальними термічними матеріалами. Загалом і той, і інший спосіб однаково прийнятні. Неприпустимо, якщо з'єднання скручують та обмотують побутовою ізолентою. Твердих цін на встановлення систем немає, сума варіюється в залежності від моделі сигналізації, якості роботи та марки автомобіля, на який вона встановлюється. Вартість установки на ВАЗи та іномарки приблизно однакова. А ось "Волги" для встановлення складніші, тому коштує робота більше. У таблиці цін нижня планка для ВАЗів та іномарок, а верхня – для "Волг". Усі моделі сигналізацій поєднують у собі такожпротиугінні функції. Як правило, вони мають блокування електричних ланцюгів стартера, запалювання і т.д. Блокування являють собою нормально замкнуті (НЗ) або нормально розімкнені (НР) реле. НЗ реле блокують ланцюг лише тоді, коли на нього подається живлення. Якщо його немає, реле замикає контакти (Fighter F-15). Тобто, якщо знайти центральний блок і видерти його, знеструмлене реле розблокує мету і можна вважати, що машину вже викрали. НР реле поводиться навпаки. Навіть у разі видалення центрального блоку воно блокуватиме ланцюг. У результаті викрадачу доведеться шукати місця розривів по всьому ланцюгу автомобіля, що дуже проблематично, але за належного професіоналізму та наявності часу возз'єднати проводку можна. Набагато складніше, якщо реле та центральний блок спілкуються не за допомогою відокремлених проводів, а через штатне проведення автомобіля шляхом передачі кодованих імпульсів (наприклад, Red Scorpio Hook Up, всі моделі Clifford). Практично неможливо відновити проводку, коли центральний блок та реле спілкуються за допомогою радіосигналів (іммобілайзер Green Bux). Крім цих способів є вбудовані в центральний блок реле. Тут не має значення - НЗ чи НР реле. При видаленні центрального блоку із вбудованими реле залишаються пучки проводів, які викрадачеві якось треба з'єднувати. Самі розумієте, що тут теж треба повозитися. Щоб краще захистити автомобіль, крім сигналізації можна поставити іммобілайзер ($50-130). Він виконує лише протиугінні функції. Зазвичай це блокування трьох будь-яких кіл. Наприклад, Green Bux, як згадувалося вище, керує блокуванням за допомогою радіосигналів. А керується безконтактною карткою чи брелоком (транспондером). За таким самим принципом працює іммобілайзер Black Bug Plus. Плюс до всього у кожної серйозноїІркутська фірма має свої протиугінні know-how. Це різні секретки, що імітують роботу несправного двигуна, потайні бензоклапани та інші штучки. Не менш значущою для системи функцією є службовий режим Valet, який є в більшості сигналізацій і включається переважно тумблером або кнопкою а машині. У цьому режимі сигналізація відключає всі датчики, іноді блокування двигуна, але залишає двері зачиненими. При цьому система ніби замикається в собі і при відключенні та включенні живлення всі налаштування зберігаються, тобто система не скидається. Ця функція потрібна під час встановлення машини на ремонт у СТО. Але будьте обережні: недобросовісний працівник автосервісу, знаючи схему сигналізації, може запрограмувати систему на ще один брелок, який залишить у себе. В результаті машину без проблем можуть викрасти за кілька секунд. Тому щойно ви виїхали з підозрілого сервісу, бажано перевірити сигналізацію на наявність зайвого брелока в перевіреному настановному центрі (там, де була встановлена сигналізація). Не завадить і функція "паніка", яка також є на багатьох моделях. Якщо ви з вікна свого будинку побачили, що навколо машини в небезпечній близькості крутяться підозрілі люди, їх можна відігнати, включивши цей режим. Якщо викрадач не може впоратися із сигналізацією або не хоче з нею зв'язуватися, йому залишається лише один – розбійний напад. Тут без функції Anti Hi Jack не обійтися. На різних сигналізаціях керування цією функцією здійснюється по-своєму. Наприклад, у сигналізації MS-400 крім основного є безкнопковий потайний брелок. Віддавши грабіжнику ключі від машини разом з основним брелоком, ви вилазите з, здавалося б, втраченої власності зі спокійною душею (адже у вас залишився потайноюбрелок). Відправившись на деяку відстань від вас, автомобіль включає аварійну сигналізацію, потім сирену, потім блокується двигун. Бандитам нічого не залишається, окрім як втекти з місця злочину у невідомому напрямку. На Clifford, наприклад, як розпочати рух (двигун заведений), потрібно набрати код через кнопковий вимикач VALET. На Alligator Anti Hi Jack включається натисканням на основному брелоку комбінації кнопок, поки машина не відійшла на відстань більше 50-60 м. Передбачається, що на ключах брелока немає. Він захований десь у власника. На деяких моделях є пасивний Anti Hi Jack. Наприклад, ви десь зупинилися і у вашу машину ввалився через двері якийсь тип. Ось якраз при відчиненні дверей і спрацьовує Anti Hi Jack. Вас викидають із машини, а в цей час включається таймер. І через певний час система здійснить вже знайомі події. Дуже корисна і приємна функція - запуск двигуна за таймером або дистанційно. В принципі, до будь-якої сигналізації через додатковий канал можна приєднати блок запуску двигуна, який сумісний з будь-якою сигналізацією, а керування запуском здійснюється через брелок сигналізації або таймером. При цьому рятує функція охорони машини з працюючим двигуном: якщо до машини із заведеним двигуном підійшов сторонній і спробував відкрити машину, відразу блокується двигун і включається сирена. Щоб у ваш автомобіль не увірвалися при випадкових зупинках (наприклад, перед світлофором) грабіжники, бандити та інші суб'єкти з кримінальними нахилами, допоможе програмоване замикання дверей при включенні запалення та відмикання при його включенні. Можливо, комусь сподобається функція покрокового відчинення дверей. Тобто спочатку відкриваються тільки водійські двері, а потім, якщоводій захоче, - решта всіх дверей. Такі функції, як ввічливе підсвічування салону, автоматичне закривання скла при постановці/знятті з охорони – справа особистого смаку. Але для цього сигналізація має припускати наявність додаткових каналів.

Прийняті скорочення: ВНС – виносне блокування, ВСТР – вбудоване блокування, НЗ – нормально замкнуте реле, НР – нормально розімкнене реле, УЗВК – ультразвуковий датчик, МКВ – мікрохвильовий датчик, вихід – слаботочний вихід на керування якоюсь функцією, тобто вимагає установки контролера за додаткову плату, вбуд. реле - силовий вихід, який вимагає контролера.